《航空发动机原理》复习一、单项选择题（共 20 题每题 2 分共 40 分） 1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（A）。

A EPRB FFC SFCD EGT2. 涡轮风扇发动机的涵道比是（D）。

A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比3. 高涵道比涡扇发动机是指涵道比大于等于（C）.A 2B 3C 4D 54. 涵道比为A20 ％4 的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总B40 ％C80％D90％（C）。

5.涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的（ B ）A.85-90 ％B.10-15％C.25%D. 06.涡桨发动机使用减速器的主要优点是： ( C ) A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速7.双转子发动机高压转子转速Ｎ 2 与低压转子转速Ｎ l 之间有（ C ）A Ｎ2＜Ｎ l BＮ2＝Ｎl CＮ2＞Ｎl D设计者确定哪个大8.亚音速进气道是一个（ A ）的管道。

A 扩张形B 收敛形C 先收敛后扩张形D 圆柱形9. 亚音速进气道的气流通道面积是（D）的。

A 扩张形B 收敛形C 先收敛后扩张形D 先扩张后收敛形10. 气流流过亚音速进气道时，（D）。

A 速度增加，温度和压力减小B 速度增加，压力增加，温度不变C速度增加，压力减小，温度增加 D 速度减小，压力和温度增加11. 在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是（D）。

Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器12. 轴流式压气机的一级由（C）组成。

A转子和静子 B 扩压器和导气管 C 工作叶轮和整流环 D 工作叶轮和导向器13. 空气流过压气机工作叶轮时 ,气流的（ C ）。

A 相对速度增加 , 压力下降B 绝对速度增加 ,压力下降C 相对速度下降 ,压力增加D 绝对速度下降 ,压力增加14. 空气流过压气机整流环时,气流的（C）。

A 速度增加 ,压力下降B 速度增加 ,压力增加C 速度下降 ,压力增加D速度下降,压力下降15.压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为（ A ）。

A 发动机的增压比B发动机的压力比C发动机的压缩比D发动机的容积比16.轴流式压气机的增压比等于各级增压比（D）。

A 和B 商C 差D乘积17.多级轴流式压气机环形气流通道从前到后（B）。

A 逐渐变大Ｂ逐渐变小Ｃ先变大后变小Ｄ先变小后变大18.轴流式压气机发生喘振的根本原因是（ D ）。

A 压气机的级数多B 压气机的效率高C 压气机的增压比低D 在大多数叶片上发生气流分离19.燃烧室燃烧后气体的压力 ( C ) 。

A 变大B 不变C 略变小D 不确定20. 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（D）。

A气体压力高 B 气体温度低 C 气体密度高 D 余气系数超出了稳定燃烧的范围21. 轴流式涡轮的一级由（A）组成的。

A 导向器和工作叶轮B 整流器和工作叶轮C 扩压器和工作叶轮D 静子和转子22.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中 , 两个相邻叶片间的通道是（ B ）形的。

23.燃气涡轮喷气发动机中 , 燃气流过涡轮导向器时（C ）。

A 速度下降 ,压力提高B速度下降,压力下降C速度提高 ,压力下降 D 速度提高 ,压力提高24.空气流过轴流式涡轮的工作叶轮时,气流的（A）。

A 相对速度增加 ,压力下降B 绝对速度增加 ,压力下降C 相对速度下降 ,压力增加D 绝对速度下降 ,压力增加25.多级轴流式涡轮气流通道从前到后是 ( A ) 的。

A 逐渐变大Ｂ逐渐变小Ｃ先变大后变小Ｄ先变小后变大26.在燃气涡轮喷气发动机中 , 轴流式压气机的级数（ C ）涡轮的级数。

A 等于B 小于C 大于D 不等于27.燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片（ A ）。

A 厚,且弯曲程度大B 薄,且弯曲程度小C薄,且弯曲程度大 D 厚,且弯曲程度小28.亚音速喷管是由（ C ）组成的。

A 排气管和整流锥B 整流锥和喷口C 中介管和喷口D 导流器和旋流器29.亚音速喷管的气流通道面积是（D ）的。

A 扩张形B 收敛形C先收敛后扩张形 D 先扩张后收敛形30. 气流流过亚音速喷管时，（A）。

A 速度增加，温度和压力减小B速度增加，压力增加，温度不变C速度增加，压力减小，温度增加 D 速度减小，压力和温度增加31.1903 年 12 月 7 日，莱特兄弟驾驶（ D ）成功实现载人动力飞行，开启了人类航空新纪元。

A 热气球B 飞艇C 载人滑翔机D “飞行者 1 号”飞机32.下列发动机中不属于民用机常用发动机的是（ D ）。

A 涡喷发动机 B 涡扇发动机 C 涡桨发动机 D 涡轴发动机33.从推力公式 F=q ma（c9-c0 ）+A9(p9-p0) 可以看出（ B ）。

A上式正确地反映了作用在发动机内外表面作用力的合力B上式忽略了燃油流量C上式已经考虑了发动机的附加阻力D上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀34. 下列有关进气道的说法错误的是（D）A分为亚音速进气道和超音速进气道两类B气流的流动损失应尽可能小C冲压比越高，空气压力提高越大D气流通道是一直扩张的35. 亚音速气流流过收敛形管道时 , 其（ A ） A速度增加 , 压力下降 B 速度减小 , 压力下降C速度减小 , 压力增加 D 速度增加 , 压力增加36.空气流过压气机时 , 对压气机作用力的方向是（A ）。

A 向前的B 向后的C 向上的D 向下的37.下列各部件不属于推进器的是（ C ）。

A.螺旋桨 B. 风扇 C. 尾喷管 D. 涡轮38.整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在 ( C )A. 压气机的进口B.涡轮出口C.扩压器的出口D.燃烧室的出口39. 在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是什么（Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器D）。

Ｄ叶轮与扩压器40.轴流式压气机的主要优点是（ B ）。

Ａ单级增压比高Ｂ迎风面积小，总增压比大Ｃ构造简单Ｄ喘振裕度大41. 涡轮风扇发动机的涵道比是（D）。

A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比42.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（D ）。

A 气体压力高B 气体温度低C气体密度高 D 余气系数超出了稳定燃烧的范围43.在燃气涡轮喷气发动机中 , 轴流式压气机的级数（ C ）涡轮的级数。

44.涡轮喷气发动机的涡轮中 , 两个相邻叶片间的通道是（ B ）形的。

45.燃气涡轮喷气发动机涡轮落压比是（ C ）。

A.涡轮进口处的静压与出口处的总压之比B.涡轮进口处的静压与出口处的静压之比C.涡轮进口处的总压与出口处的总压之比D.涡轮进口处的总压与出口处的静压之比A ）。

46. 航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（ A 使燃气膨胀 , 输出功去带动压气机和附件 B 给燃油增压 , 提高燃油的雾化程度47.亚音速喷管是由（ C ）组成的。

A 排气管和喷口B 整流锥和喷口C中介管和喷口 D 导流器和旋流器48.下列方案中既能保持较大的发动机推力，又能提高推进效率的最佳方案是（ C ）。

A 增加供油量，提供更多的能量B 减小涵道比，增大通过核心机的气流流量C加大喷射气流质量，降低喷射气流速度D不断提高飞行速度49.当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时 , 空气流过工作叶轮时，会在叶片的（ A ）处发生气流分离。

A. 叶盆B. 叶背C. 叶根D. 叶尖50.下列说法错误的是（ C ）。

A 多尼尔 328JET飞机发动机是普惠加拿大公司提供的B PW306B发动机是高涵道比涡扇发动机C PW306B发动机拥有 5 级轴流式压气机D涡桨五发动机的减速器安装在发动机的前部二、简答题（共7 题共 48 分）1.航空发动机推力是如何产生的？答：气体流过发动机时，气体受压、受热后，总是力图向四周自由膨胀，而且由于发动机内壁及部件作用迫使气流沿给定通道流动，最终从喷管喷出。

由排气加速产生，根据牛顿第三定律，相互作用的两物体作用力与反作用力大小相等，方向相反。

气体必然施加向前的反作用力即推力。

2.写出涡喷发动机的推力的表达式，说明表达式中各符号的含义和单位？答： R=qma(C5-C 飞 )+ （ P5-P0） A5R——发动机推力 (N) qma ——发动机空气质量流量 (kg/s)C5——喷气速度 (m/s) C 飞——飞行速度 (m/s) P 5——喷口处静压 (pa) P0——大气压力 (pa) A 5——喷口处截面积 (m2)3.燃烧室内气流如何分股流动，两股气流作用分别是什么 ?一股→火焰筒中心→参加燃烧25%答 : 压气机→①冷却火焰筒和机匣二股→火焰筒机匣区→冷却②燃气降温→涡轮75%③ 补充燃烧4.轴流式压气机的增压原理是什么，并解释此增压原理？答 : 利用扩散增压原理来提高空气压力的。

叶轮和整流环的叶片通道都是呈扩散状，空气流过叶轮叶栅时，由于通道扩散，相对速度逐渐减小，压力逐渐升高，同时温度也相应升高。

空气流过整流环叶栅时，由于通道扩散，速度减小，压力、温度升高。

5.压气机喘振的定义、发生的原因和条件是什么, 防喘措施有哪些? 答：定义：由于压气机进口空气流量骤然减小而引起的气流沿压气机轴向发生低频高振幅的振荡现象。

原因：气流分离，这种分离是由于压气机工作状态严重偏离了设计工作状态而引起的。

*条件：①发动机转速低于设计值过多②压气机进口总温T 1过高防喘措施：①压气机中间级放气②调节静子叶片的安装角③双转子或三转子结构6.用中、英文分别写出四种燃气涡轮发动机及其五大组成部件？答：涡喷发动机turbojet engine涡扇发动机turbofan engine涡桨发动机 turboprop engine涡轴发动机turboshaft engine进气道 inlet压气机compressor燃烧室combustion chamber涡轮 turbine喷管nozzle7.与涡喷发动机相比，涡扇发动机有什么特点？答：①参与产生推力的空气流量大②发动机有效效率高③发动机推进效率较高④起飞、复飞推力大⑤喷气噪音低8.涡喷发动机的理想循环由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热四个热力过程组成，这些热力过程的完成部件和具体内容是什么？答：热力循环进气道 0-1 线（绝热压缩）压气机 1-2线（绝热压缩）燃烧室 2-3线（等压加热）涡轮 3-4线（绝热膨胀）喷管4-5线（绝热膨胀）大气5-0线（等压放热）9.已知气流流过压气机叶轮和整流环时压力和速度变化如图所示，试解释原因？答：①工作叶轮： W1>W2扩散增压P1<P2C1<C2叶轮做功T1<T2②整流环： C2>C3扩散增压P2<P3T2<T3→摩擦生热10. 燃烧室根据结构的不同可分为哪三类？它们各有什么特点?答：单管、联管、环管单管燃烧室：空间利用率低，燃烧室出口气体参数分布不均，但便于拆换，在早期的燃气涡轮发动机上使用较多。