广西梧州至柳州高速公路№A01-2合同段都行村2号大桥盖梁首件工程技术方案编制：审核：审批：中交第一公路工程局有限公司2015年2月都行村2号大桥盖梁首件施工方案一、编制目的及编制依据1.1编制目的为了加强梧州至柳州高速公路工程的质量管理，确保工程施工的内在质量和外在质量，有效治理公路工程常见质量通病，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。

为了确保我合同段内的桥梁盖梁符合设计要求及技术标准，我标段选定都行村2号大桥左幅7#盖梁作为盖梁的首件工程。

1.2编制依据1、《梧柳高速施工标准化管理指南》2、梧柳高速公路第2合同段两阶段施工图设计；3、梧柳高速公路第2合同段总体施工组织设计4、施工现场实地勘察获得的调查资料；5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。

6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；8、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验；1.3编制原则1、遵循招标文件的各项条款，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制；2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。

确保高速度、高质量、高效率完成本项目施工任务。

4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理体制。

5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。

1.4适用范围适用于梧州-柳州高速公路第2合同段所有圆柱墩盖梁施工。

二、工程概况2.1 工程简介梧州至柳州高速公路是广西高速公路网“横4线”苍梧-硕龙高速公路的支线路段，是广西中西部地区通往粤港澳珠江三角洲地区最便捷的快速通道。

本项目位于广西省梧州市境内，本合同段为广西省梧州至柳州高速公路土建工程第NoA01-2合同段，行政区归属梧州市。

主线起于岭脚镇K17+000，线路大致自南向西延伸，终于那塘村K43+542.585,全长26.5公里,桥梁24座，分离式立交桥1座；都行村2号大桥为20*10跨预制预应力箱梁，盖梁共计18个。

三、施工流程盖梁施工工艺流程:施工准备→测量放样→预埋墩身空洞→插入钢棒→安装盖梁底模→绑扎钢筋→安装盖梁侧模→浇筑混凝土→混凝土养护。

盖梁施工质量控制流程图如下图3.1图3-1 盖梁施工流程图四、施工技术方案4.1施工准备4.1.1人员配置组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥涵专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，选用专业施工队伍参加本合同段施工,项目主要管理人员，见下表：项目主要管理人员表4.1.2机械设备配置要求汽车吊到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，对操作人员进行了培训、交底。

施工时现场配备1台吊车进行施工。

施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。

进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。

利用墩柱施工时所设置的支架，进行进一步利用。

支架采用Φ48×3.5mm钢管脚手架搭设。

支架立杆纵横间距80cm，横杆步距120cm,立杆下垫10×10cm 方木。

支架操作平台上铺木跳板，并用铁丝绑扎牢固，操作平台内外设1.2米高扶手栏杆。

支架外侧用短钢管搭设60cm宽之字形人梯，人梯每级不大于30cm。

操作平台、栏杆、人梯及平台与立柱见均安装安全网。

支架搭设见下图4.1.3。

图4.1.3 支架搭设示意图4.1.4技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸，做到心中有数。

按照设计图纸交于专业的钢筋加工厂对所需钢筋进行下料制作，并在施工现场分类摆放整齐。

4.1.6穿心棒位置确定及安装墩柱混凝士施工到距墩柱顶90㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为110㎜PVC管，作为支撑盖梁支架的钢棒预留孔，模板安装前PVC 管口封口，避免混凝土充填。

承重支承采用两根100mm穿心钢棒，钢棒安装位置要准确，误差不大于5mm，两端外露长度相等。

钢棒安装完成后在钢棒上焊接20mm厚20cm*20cm钢板，钢板上安装机械式千斤顶或落模沙桶，千斤顶上或落模沙桶顶上焊接20mm厚20cm*20cm钢板，然后在钢板上吊装两条I40B工字钢托架，托架安装必须平稳，且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两工字钢夹紧墩柱形成整体。

高度通过钢板调整。

4.1.7底板安装托架安装完成后即满铺 [10槽钢横梁，横梁间距50cm。

底板安装完成后复测底板标高，标高符合设计要求后，方可安装底模。

模板吊装时，先从墩柱处的两个半圆模板开始安装，向盖梁跨中依次安装，最后安装两端的斜板。

4.1.8底板预压预压的目的①、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保支架在施工过程中绝对安全。

②、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能，控制立模标高，确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。

预压方案①预压超载系数取1.1，盖梁的总计压重量80t。

②、底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上，总数为1600袋。

③、预压荷载分级为：100%预压、120%加载预压，预压时间为7天。

加载完100%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。

加载完120%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。

④、预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正常的按设计和规范要求施工。

⑤、卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。

施工注意事项①、对底板各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；以保证正常使用。

②、准备好预压材料并运至吊运附近，安排好施工人员。

③、加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。

④、建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。

4.1.9底模板调校①、首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。

②、底板标高调校采用钢板调整。

③、先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上,然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。

调校时从一端到另一端底的顺序依次调校（测量时应测每两块模板接缝处）,底板调校完毕后应再复测一次，且为了桥面铺装标高控制及T梁安装施工,底板标高应比设计标高低1～1.5cm。

④、底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板1～2cm，以便柱头嵌入盖梁内。

⑤、最后底模上脱模剂。

4.1.10盖梁钢筋制作及安装①、先在钢筋加工场地把盖梁主骨架加工成骨架网片，然后运至墩柱边进行组装成盖梁钢筋笼。

②、盖梁钢筋组装完后先把柱头预留钢筋调直，最后用吊车把钢筋笼吊至底模上就位(注意:保护层)。

4.1.11侧模安装①、因模板为侧包底,侧模直接放在底板边上，安装时应从另一端向另一端吊装,用螺栓把侧模下口和底板连接起锁紧。

②、模板上口采用对拉杆加钢管套连接,拉杆为锁紧模板上口、钢管套为模板内撑控制模板上口尺寸满足设计要求(对拉杆穿入钢管套内与侧模上口定位槽钢连接锁紧,钢管套为定尺220cm、240cm两种)。

4.1.12侧模校正①、侧模校正采用螺栓加手拉葫芦与底板伸出的工作平台连接起校正。

②、用垂球进行校正。

4.1.13支座垫石钢筋预埋侧模调校完毕后进行支座钢筋预埋,钢筋预埋时应从两侧模内口边为基准，拉广线进行预埋,预埋尺寸要准确宁小勿大、焊接牢固、高程符合设计要求。

4.1.14混凝土浇筑①、混凝土浇筑时用漏斗+吊车吊混凝土进行浇筑。

②、混凝土用罐车运到墩柱下，留到漏斗内，然后用吊车吊至盖梁上。

③、混凝土浇筑时应从盖梁跨中开始向两个柱顶分层浇筑（每层混凝土厚度不大于50cm），当混凝土接近柱顶时将混凝土转至盖梁两端同时进行浇筑。

④、最后浇筑柱顶结束,盖梁顶面混凝土必须收平抹光。

4.1.15混凝土养护混凝土终凝后应及时浇水养护,天气炎热或寒冷时应采取覆盖养护。

4.1.16模板拆除混凝土终凝（一般12h）后将侧模拆除,等混凝土强度达到设计强度100％后才可以进行底板拆除，进行下一个盖梁的施工工序。

五、混凝土外观质量预防及控制措施六、工程质量保证措施6.1质量方针和目标质量方针：质量第一、信誉至上、没有最好、只有更好。

质量目标：杜绝工程质量事故，单位工程一次验收合格率100﹪.6.2质量检查程序每道工序完成后，质量检验流程图如下图：6.3质量保证措施①开工前由总工程师组织编写详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，对特殊工序编制专门的作业指导书，报监理批准后指导施工。

②严格技术交底制度。

开工前由总工程师组织进行图纸会审，对所有管理人员和技术人员进行总体技术交底；日常技术交底由工程部进行，做到交底及时、详实易懂、图文并茂。

③开工前对整段线路进行精确复测，日常测量坚持三级复核制，确保线路及各构件定位准确。

④加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。

⑤高边坡路堑开挖施工，采用控制爆破，靠边坡一侧进行预裂爆破，并及时施作排水和挡护结构，确保边坡稳定。

路基填方施工要严格控制填料质量，分层铺筑，层层碾实，严格限制层厚并保证碾压遍数。

⑥桥梁工程施工要加强隐蔽工程检查与检验，如桩基础和台背回填等，确保隐蔽工程质量，不留后患。

对预制件的制作、贮存、运输及吊装，编制详细的作业指导书并对其影响质量的关键点进行交底，使所有人员熟悉工艺要求，确保施工质量。

⑦成立地质预报组负责隧道地质预报工作，及时反馈预报资料，指导施工。

加强初期支护，防止隧道坍方，仰拱超前，衬砌适时紧跟，保证隧道结构强度。

⑧对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。

对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进贷关，禁止使用不合格材料。

6.4质量保证组织机构由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、实现本工程质量目标。

质量管理组织机构见《质量管理组织机构框图》。

6.5脚手架搭设高架桥盖梁为钢筋混凝土结构，整个盖梁砼分为主梁、防震挡块两次砼浇筑成型,盖梁底部离地面最大高度8.5m。