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静态应力分析
• 通过Pro/Mechanica对轴进行静态应力分析。
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轴承
• 该减速器轴上的轴 承都是使用圆锥滚 子轴承。由于转速 不高，又有一定的 轴向载荷，所以采 用两端固定，背对 背反装。
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箱体
• 为了使减速器箱体能够准确的装配到一起， 此次造型采用了自顶而下的设计思路。
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
工作条件
• 在室外工作，单班制（一班按8小时计 算），工作时有轻微振动，寿命为十年 （每年按300天计算）。
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传动方案
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6
原始数据
• 输送带牵引力F（N） 3500
• 输送带带速V（m/s） 0.75
• 滚筒直径D（mm）
320
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轴号 电动机轴
Ⅰ轴
功率 P（KW）
3.09
3.06
Ⅱ轴
2.91
Ⅲ轴
2.79
IV轴
2.65
基本数据
扭矩 T（N/m）
20.49
转速 n（r/min）
1440
20.29
1440
38.79
716.42
1
44.78
传动比 i
1.0 2.01 4.0 4.0
效率
0.99 0.9504 0.9603 0.9504
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减速器的基本构造
• 减速器主要是由齿轮、轴、轴承、箱体 及其附件所组成。
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9
齿轮
• 高速级齿轮机构是采用一对直齿圆锥齿轮， 主要实现两相交轴之间的传动。
• 参数化设计中，首先修改参数。其次，在 “关系”窗口中，输入关系式 。最后，经 过前面的草绘得到三维图。
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轴
• 轴的设计都是从初定轴的最小直径开始的。 再根据轴上零件对轴的结构进行设计。最 后对多设计的轴进行校核。
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低速轴
• 该轴由于传递功率不大，结构简单，所以 选择轴的材料为45钢，调质处理。
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21
谢谢！
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22
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18
附件
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减速器装配
• Pro/E在完成零件设计 后，将设计的零件按 设计要求的约束条件 或连接方式装配在一 起才能形成一个完整 的产品或机构装置。 利用Pro/E中的“组件” 模块可实现模型的组 装。
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减速器动态仿真
• 在减速器装配好的情况下， 基于Pro/E下的机构模块， 首先利用该模块中的齿轮 机构对减速器中两对齿轮 建立齿轮连接，分别写入 齿轮的齿数；然后在高速 轴上加入电动机，速度参 数自定；最后再进行分析 运行并且制作视频软件。
基于PROE锥齿轮减速器的设计
专业：机械工程及自动化
班级：10机械四班 姓名：
导师：
学号：
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减速器的概述
• 减速器是介于原动机和工作机之间 的一种独立闭式传动装置，用来降 低转速和增大转矩，以满足工作需 要。
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2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
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10
• 低速级齿轮机构是采用一对斜齿圆柱齿轮，小 齿轮为右旋，大齿轮为左旋。
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11
齿轮的参数化设计
• 锥齿轮和圆柱齿轮都采用了PROE的参数化 设计。
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12
锥齿轮参数化设计
• 直齿锥齿轮的齿廓线理论上是球面曲线， 这给造型带来了一定的复杂程度。所以考 虑到这个问题，采用基于Pro/E的参数化设 计来实现直齿圆锥齿轮的造型。