门式起重机维修保养制度中国中铁隧道集团二处有限公司二〇一七年九月南昌轨道交通3号线土建五标项目经理部门式起重机维修保养制度编制：复核：批准：中铁隧道集团二处有限公司南昌轨道交通3号线土建五标项目经理部2017年9月目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.人员配置及培训 (1)4.建立设备检查制度 (1)4.1日检 (1)4.2周检 (2)4.3月检 (2)4.4半年检查 (2)4.5年度检查 (3)5.维修保养 (3)5.1维护保养级别 (3)5.2润滑 (5)5.3主要部件的维护 (7)5.4电气系统的维护与保养 (9)6.常见故障处理 (9)6.1啃轨 (9)6.2主动车轮打滑 (10)6.3安全开关失灵 (10)7.附件 (10)1、编制目的为了加强门式起重机的管理，提高经济效益，保障施工生产任务的安全、顺利、及时地完成，特制定本制度。

操作司机必须严格按照操作规程使用，杜绝以经验代替制度的操作手段，发现问题及时反应，由机修或电气人员检查维修，严禁设备带病作业；维护保养人员按照要求对各个部位进行保养、检查，及时发现问题，将故障控制在最小程度。

2、编制依据2.1《门式起重机使用说明书》2.2《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T 5972-2006/ISO4309:19902.3《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-20122.4《门式起重机安全技术规范》2.5《起重吊装作业十不吊、八严禁》3、人员配置及培训每台门式起重机配置一名专职维护保养人员，维护保养人员要经过培训合格后方可上岗作业。

专职维护保养人员必须了解门式起重机的结构、工作原理、润滑部位的布置等。

定期组织门式起重机司机及相关维保人员进行培训，新进场相关人员必须进行安全技术交底。

4、建立设备检查制度为确保门式起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作。

4.1日检该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。

具体检查项目如下：检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。

钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。

吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠。

各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。

各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。

各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。

起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。

起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。

并于下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。

4.2 周检由操纵该起重机的几位操作人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查。

周检内容包括:接触器、控制器触点的接触与腐蚀情况。

制动器制动摩擦片的磨损情况。

联动器上键的连接及螺钉的紧固情况。

使用半年以上的钢丝绳的磨损情况。

双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小。

各电气限位开关是否灵敏可靠。

4.3月检起重机操作人员与维修人员（电、钳工）共同对起重机进行检查。

月检的内容除包括周检内容外，还包括以下内容：电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况。

钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳的磨损及润滑情况。

管口处导线绝缘层的磨损情况。

各限位开关转轴的润滑情况。

减速器内润滑油的油量。

平衡轮处钢丝绳的磨损情况。

开式齿轮转动的润滑情况。

4.4 半年检查可与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行。

半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容：控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线螺钉的紧固情况。

端梁螺钉的紧固情况。

制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况。

所有电气设备的绝缘情况。

金属结构变形及有无开焊情况。

车轮啃道情况。

4.5 年度检查可与起重机的二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差；测量主梁的静挠度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑。

5、维修保养5.1维护保养级别起重机在检修间隔期间的维护保养分为：值班检查。

包括保养、外部检查、清扫、润滑和紧固等一级保养。

是经常性的保养工作，有起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。

指日常保养。

二级保养。

是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护与保养。

起重机的定期保养是在计划规定的日期内对起重机进行维护和修理。

其目的是为了防止起重机过度磨损或意外损坏，及时消除设备隐患，使起重机经常处于良好的技术状态，保证起重机的安全运转，达到以最短的停歇时间和最低限度地维修费用来完成起重机的维修工作，从而实现增产节约、降低成本的目的。

计划性检修按常规可分为小修、中修、大修。

5.1.1日常保养（1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘；（2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油；（3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通；（4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整；（5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补；（6）检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整；（7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理；（8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。

5.1.2小修(门吊工作1000小时以后进行)小修的任务是排除在机构运行和保养中发现的故障，通过修理和更换部件使机械恢复正常工作。

小修是局部的修理，花费时间短，坏什么修什么，其维修内容主要包括：对整台起重机的机械转动部分、电气设备部分和金属结构部分进行全面检查。

对所有润滑点按各自的润滑周期进行清洗、换油润滑。

对个别零部件的拆检、更换或修理。

对某些电气元件的修理或更换。

对于有破损趋势的机电零部件，应作为可预见性修理内容做好技术准备工作，以便在下一周期修理时进行处理。

（1）进行日常保养的各项工作；（2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙；（3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂；（4）检查和调整回转支承装置；（5）检查和调整制动器和安全装置；（6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。

5.1.3中修（门吊工作4000小时以后进行）中修是对起重机进行部分分解，修复或更换磨损的零部件，校正起重机的几何位置和精度，保持起重机的工艺性能。

其维修内容除包括小修的全部内容外，还包括：对工作频繁、负荷较大的机电部件进行拆检、清洗、修理或更换并润滑。

按计划对做好技术准备的机电部件进行更换。

对起重机电气线路进行全面检查，更换部分老化接线和破损电气元件。

（1）进行小修的各项工作；（2）修复或更改各联轴器的损坏件；（3）修复或更换制动瓦；（4）更换钢丝绳、滑轮等；（5）检查支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓；（6）除锈、油漆。

5.1.4大修（门吊工作8000小时以后进行）大修是全部解体、拆卸检查每个部件，修理可修的零件、更换不可修的零件或个别部件，要求起重机大修后达到或接近出厂规定的技术标准和力学性能。

其维修内容主要包括：机构部分的各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组及取物装置等部件，更换损坏和已达到报废标准的零部件，清洗后重新装配并加油润滑，更换钢丝绳、各机构制动器及其打开装置。

各机构电动机应进行分散、烘干、组装并加油润滑，更换破损严重的电动机。

更换各机构制动器的打开装置；更换各机构破损的凸轮控制器；检修保护柜或更换保护柜；更换全部线路的接线，重新配线安装；更换照明信号系统的控制板等。

金属结构部分，对已出现下挠或旁弯的主梁进行矫正修理并加固；对整台起重机全部清洗干净并涂漆2遍加以保护。

经大修后的起重机要进行调试，然后按静、动负荷试车程序进行鉴定，合格后方可投入生产使用。

（1）进行小修和中修的各项工作；（2）修复或更换制动轮、制动器等；（3）修复或更换减速机总成；（4）修复或更换回转支承总成。

5.2润滑门式起重机机构的润滑情况的好坏直接影响各机构的正常运转，并对延长机件寿命，促进安全生产有着密切的关系。

因此，使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑油脂。

5.2.1起重机机构个润滑点的分布（1）吊钩滑轮轴（2）固定滑轮轴（在小车上）（3）钢丝绳（4）减速器（5）齿轮联轴器（6）轴承箱（包括车轮组）（7）电动机轴承（电动机不需要经常注入，每半年适量注入专用润滑油脂）（8）制动器各节点和轴栓5.2.2润滑条件及润滑材料起重机必须采用合适的润滑油脂，定期润滑和及时更换，润滑装置和各润滑点必须保持清洁，各机构主要零部件润滑时间和推荐润滑材料如下：主要零部件润滑时间及润滑材料注：1.表中所列SY系石油部部颁标准代号；2.根据起重机工作的类型（分轻、中级等）的不同及工作地区以及场合的条件，可酌情增加或减少规定的润滑时间，表中系按中级工作类型给出的；3.潮湿地区因其亲水性强不宜用纳基润滑油；5.3主要部件的维护5.3.1钢丝绳钢丝绳可视为易损件，缺乏维护是钢丝绳寿命短的主要原因之一，当查明其强度降到继续使用有危险时，即应报废。

（1）钢丝绳的检查与维护要定期检查钢丝绳末端的固定情况及钢丝绳的断丝与磨损，如有绳径减小、弹性减小、各种原因引起的变形等现象，应及时处理，要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑时用钢丝刷除去污物，并用煤油清洗，润滑时将润滑油加热到80℃以上，以便油浸到钢丝绳内部。

（2）钢丝绳的更换，更换新钢丝绳必须必须条例原设计的型号、规格及抗拉强度等要求。

当钢丝绳不够长时，禁止接起来顶用，当没有足够资料说明钢丝绳性能时，需按规定进行破断力试验。

（3）钢丝绳的报废可由每一捻距内的钢丝断裂数决定，捻距即一股钢丝的螺距。

一个捻距内的断丝数注：◆钢丝绳在一个捻距内的断丝数达到内数即应报废。

◆断丝数是对股内细丝而言，粗钢丝则每根相当于11根细钢丝。

如吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有害物品等的钢丝绳报废标准为上表所示数字之半。

（4）钢丝绳的任一断面、外层钢丝有均匀磨损或腐蚀，当达到最初直径40%以上时，应给以报废。

（5）当钢丝绳中有一股钢丝断裂，也要报废。

5.3.2轴承检查轴承座的固定、轴承盖的紧密、轴承内的润滑充足及垫料的紧密等情况是否符合要求，当发现有轧轧声时，先加润滑油，仍不能消失时，应进行检修，拆卸轴承时须用油加热到80-100℃，时间不少于15分钟。