空心板梁预制及架设施工方案一、编制说明（一）、本分项工程施工作业设计根据本工程的特点、现场实际情况、施工条件及我公司掌握的施工经验等，按施工技术规范要求编制。

（二）、本分项工程施工作业设计主要针对各分布主要分项工程质量控制措施、安全文明施工保证措施进行阐述。

（三）、本分项工程施工作业设计编制以能指导施工为目的。

二、编制依据：（1）中铁第一勘察设计院编制的成渝高速公路复线（重庆境）相关施工图，以及重庆交委对线路总体要求。

（2）我单位对当地环境及现场踏勘资料。

（3）国家及地方现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。

（4）我单位类似公路工程施工的经验、拥有的类似公路工程施工成套机械设备和施工能力。

（5）近年来高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果；（6）中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。

表1 -1 现行最新施工技术规范、标准三、工程概述及施工特点(一)、工程结构概况本工程共有绕城高速加宽大桥一座，绕城高速加宽中桥四座，匝道桥一座（其中一联2-16m），上部结构为预制空心板梁，共分13m、16m、20m三种形式，13m 板共110块，16m板共71块, 20m板共15块,共196块，混凝土标号为C50。

(二)、施工条件1、施工工期根据业主总工期（总工期为20个月）要求，当地地质、气候条件，计划空心板梁施工总工期为225天。

2、水文地质我项目管理区域具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。

年平均气温17.2℃～18.3℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。

年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，地区年均降水量1004～1231毫米。

夏、秋两季降水量占全年降水总量的70％左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。

年平均日照912～1334小时；年平均相对湿度81％左右；年平均风速为1.3～1.6m/s。

项目内主要区县气温、降雨量见表1-2表1-2 建设区域主要区县气温、降雨量表3、交通运输修筑临时道路，建筑材料、成品、半成品和施工设备由汽车运入现场。

4、水电供应施工用电可由配电室接出。

施工用水自打水井，安设水塔。

5、材料和机械供应水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线由项目部组织供应，施工机具的类型和型号均可满足工程施工需要。

四、施工准备根据本工程的施工条件及施工特点，为了完成合同中承诺的工期和工程质量要求，以便尽快进行空心板梁预制架设专业化的作业程序。

我们特从以下几个方面为本工程进行施工准备工作。

（一）、技术准备1、收集有关技术资料，着手编制切实可行的施工作业设计及编制各类材料、机具计划。

2、组织有关技术人员熟悉本工程图纸及有关技术规范、质量目标，对本工程结构特点有针对性进行研究，制定切实可行的措施。

3、建立施工技术组织和制定各人员职责，施工前对各级技术人员进行详细的施工技术交底。

4、配齐试验人员，做好原材、混凝土、及其他相关成品、半成品试验工作；并按监理工程师要求，建立施工技术档案，并设有专人负责。

5、质检人员对预制板施工及安装进行全过程跟踪自检。

（二）、场地临设准备1、按施工平面布置图组织施工现场临设的搭设，合理安排施工场地。

2、为满足施工要求，修建一条施工进场道路。

3、平铺碎石，平整、硬化现场施工场地并设横坡，施工及生活场地周围挖设排水沟、建设排水设施以满足施工机械放置及施工人员生活、生产需要。

4、施工用电由配电室接出并架设临时电线。

工地用水采用自打水井，水质须经检验合格后使用。

在砼搅拌站附近建40M3的水池一座，以方便使用。

5、搭设搅拌棚、作业棚、工具库。

6、组织材料施工机械和劳动力进场，按“主要施工机具计划表”及进场日期分批进场。

拟上场主要施工机械数量表7、按“主要材料需用量计划表”落实货源，并积极组织的调查取样，试验选取料源，对外购料和加工成品料进行调查定货，以满足工程需要五、施工部署（一）、组织机构本分部分项工程设立一个现场管理小组，设立技术员一名，施工员一名，材料员一名，安全质检员一名。

空心板梁预制架设组织体系(二）、技术管理网络本合同段技术管理采用总工程师负责，实施全面的技术管理工作，负责到人，目标到人，责、权、利落实到人，以一流的技术装备，一流的技术服务于现场。

总工程师：江世明。

现场质量负责人：高瑞仑。

1、测量室：负责整个合同段测量方案的编制、测量工作及测量成果的交付。

负责人：高雪峰。

2、安质部：负责整个合同段内的质量检验及QC小组活动。

负责人：郭永刚。

3、施工技术部：按施工方案对合同段进行施工管理及施工作业指导。

负责人：卢家富。

4、技术资料室：对整个合同段包含的技术资料进行保存、管理及向业主上报有关资料。

负责人：张岳飞。

5、试验室：负责现场所需材料检验、基坑检验及砼试块强度检验，并将有关资料上报资料室。

负责人：徐长印。

（三）、施工组织与任务划分1、空心板梁预制架设施工由中铁十六局集团第四工程有限公司成渝高速公路复线A标项目部桥涵三队施工。

2、现场施工主要作业班组的设立：（1）、模板班组：设立两个班组，负责空心板梁所有模板的清理、安装及拆除、整修等工作。

（2）、钢筋班组：设立两个钢筋班组，负责空心板梁钢筋的加工及绑扎。

（3）、砼班组：设立一个班组，负责板梁砼的浇注和养护。

（4）、张拉班组：设立两个张拉班组，负责混凝土浇筑前的预埋波纹管及砼达到设计要求强度后穿入钢绞线、张拉、切割、封锚等。

（5）、吊装组：设立一个班组，负责梁板的架设，及吊装机械的养护维修。

（6）、综合班组：负责现场钢结构、钢绞线的加工制作以及设备的维修和维护。

3、劳动力计划：（四）、施工工艺1、根据网络总体进度计划，桥梁工程的关键工期在空心板梁的预制和架设上，尤其是空心板梁的预制，因此以网络计划中的空心板梁进度为依据，来控制空心板梁预制的工期尤为重要。

2、空心板梁预制工艺流程如下：底模清理-------绑轧钢筋-------预埋波纹管-------支立侧模-------浇筑底层混凝土-------穿入内模-------浇筑侧板和顶板-------养护-------拆模-------放入钢绞线-------张拉-------压浆、封端-------吊装存放。

3、空心板梁预制的周期为6天，清理底模2h，绑轧钢筋13h，预埋波纹管2h，支立侧模4h,浇筑8h（包括穿入内模1h）, 养护84h(包括拆除内模10h、拆除侧模14h) ，放入钢绞线3h，张拉2h，压浆、封端2h，吊装存放24h。

4、空心板梁吊装的周期为3小时，预制场内移梁装车0.5h,运输1h，吊车移梁架设1.5h,边预制边吊装。

（五）、施工规划1、空心板梁配置外侧模6套（以20m板计），端模8套，内模15套，（外模及端模13m板、16m板和20m板通用，内模分别使用）周转使用。

2、拌合站的设立：为满足整个工程砼的需要及保证砼的质量，在绕城高速公路西侧、既有线路南侧布置一个集中拌合站，负责整个工程的砼。

具体布置详见“拌合站平面布置图”。

拌合站平面布置图3、进度计划：因按照流水施工，合理组织，采用边预制边架设的方法进行，故架设在预制完成的第二天即可完成，空心板梁预制架设工期共有225天，详见“空心板梁预制施工进度计划横道图”。

（六）、质量保证体系质量负责人在总工程师领导下，对全合同段的工程质量按ISO9002及有关技术规范进行每个环节、每个点、每个面的质量检测、控制、监督。

质量保证体系质检员：协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，争取各工序一次验收合格率达100%，优良率达90%以上。

•严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工后半成品按要求认真检查验收。

试验员：•配齐试验、检验设备、以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查及试验和对砼的检查工作，使其始终处在控制之中，严格把好砼质量关。

测量员：严格执行三级复核制度，并受监理检查，保证结构物尺寸正确。

（七）、安全保证体系安全负责人在项目经理领导下，负责全合同段的施工安全，做到无重大人身伤亡事故，杜绝重大安全事故、机械事故的发生。

安全管理体系：13米预应力梁板安装方案（八）、管理目标1、质量目标：优良工程、创精品工程。

2、工期目标：采用边预制边架设的方法施工，故架设在预制完成的第二天即可完成，空心板梁预制架设工期为225天，详见“空心板梁预制施工进度计划横道图”。

3、质量标准：各部分尺寸允许偏差值：六、施工平面布置图本分部分项工程平面布置依据本平面总平面布置图，施工道路、搅拌站、钢筋棚、木料棚、水泥棚及砂、石料堆放位置详见“拌合站平面布置图”。

（一）、施工用水：每天用水量20T，根据本工程特点，施工用水采用自打水井，安设水塔，工地用水水质须经检验合格后使用。

在砼搅拌站附近建40M3的水池一座，以方便使用。

（二）、施工用电：P=1.8*10+23.4*4+9*4+7*4=175.6KW各种机械额定功率详见“主要施工机具计划表”。

七、主要项目施工方法（一）、建立拌和站拌合站设立在沙坪坝区青木关镇三合村境内，在主线里程K1+500，占地面积40亩，拌合站驻地板房面积299平米，试验室驻地板房315平米。

整个拌合站用防护网进行封闭。

我合同段利用充分利用现有施工乡村水泥道路，对部分段落无法满足施工需要，项目部将根据工程具体情况需要修筑5500米的临时施工便道，结合地形地貌降坡、加宽、改移和延长便道进行修筑，路面采用泥结碎石，对于泥塘及河道等长期水浸地段，采取60cm片石换填，便道宽度不小于6m。

为保证生产、生活的需要，在拌合站内设钢筋棚、钢筋加工房、水泥库、养护室、试验室、工具房、职工宿舍、综合办公室、发电机配电房、蓄水池、水井和堆料场等。

供水采用钻井抽水，供电就地利用地方电源。

1.设备设置拌合站设置拌和机2组（90型强制式拌和机1台，120型强制式拌和机1台，二级配配料机2套，采用二供二的方式），并配混凝土罐车7辆、装载机2台、龙门吊1台、500KVA变压器一台和150KW发电机一台，并配适量抽水机等小型机具。

拌合站场坪硬化及拌和站周边采取排水防护。

1)办公室、住宿防潮处理措施：基底填筑20cm厚的水泥混凝土。

2)储料区地坪填前碾压后铺一层20cm厚的砂砾石，碾压密实后，铺15cm 厚15号混凝土，硬化表层；3)预制场台座填前整平、碾压后，铺一层20cm厚的砂砾石，碾压密实后，铺15cm厚15号混凝土，硬化表层；4)存梁场填前整平、碾压后，铺一层20cm厚的砂砾石，碾压密实。