一、单向选择题1、道路勘测设计中，小汽车的最小转弯半径是（）A、6米B、10米C、12米D、15米2、为使道路上行车快速、安全和畅通，希望道路纵坡设计小一些为好，但是在长路堑、低填方以及其它横向排水不畅通地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于（）的最小纵坡。

A、0.5%B、0.3%C、0.75%D、1.5%3、公共汽车停靠站机动车车道宽度是（）米A、3.50B、3.00C、3.75D、4.004、计算车速大于或等于60km/h时，同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的（）倍。

A、2B、4C、6D、55、城市道路设计中，计算行车速度是40 km/h，其最大纵坡度限制值是（）%。

A、6B、7C、8D、96、城市道路设计中，计算行车速度是50 km/h，其缓和曲线最小长度是（）米。

A、45B、35C、50D、257、城市道路设计中，计算行车速度是40 km/h，不设缓和曲线的最小圆曲线半径是（）米。

A、700B、600C、500D、4008、交叉口的拓宽及渠化时，交叉口进口道车道宽度设置：小型汽车车道可采用3米，混入普通汽车和铰接车的车道与左、右转专用车道可采用3.5米，最小采用（）米。

A、3B、3.25C、2.75D、3.39、高速公路、一级公路应满足的要求。

A 行车视距B 超车视距C 停车视距D 会车视距10、竖曲线线形采用的是—————。

A 回旋线B 抛物线C 圆曲线 D 螺旋线11、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。

A 250mB 一般最小半径C 极限最小半径D 不设超高最小半径12、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。

A 6%B 7%C 8%D 5.5%13、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。

A 克服离心力B 路面排水C 美观 D 便于施工14、公路中间带的作用主要是————。

A 美观B 分隔行车道C 行车方便D 提高舒适性15、属完全互通式立交。

A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交16、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——————。

A 汽车保持高速行驶B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动D 以上全正确17、汽车在行驶过程中，行车速度—————。

A 大于计算行车速度B 小于计算行车速度C 可以大于或小于计算行车速度D 必须等于计算行车速度18、丘陵地区，路基型式一般为———————式。

A 填方B 挖方C 半填半挖D 挖大于填19、《标准》对平均坡度的要求适合于。

A 各种地形的路线B 三、四级公路路线C 二、三、四级公路越岭线D 高原地区20、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。

A 回头展线B 螺旋展线C 自然展线D 高次抛物线21、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。

A 克服离心力B 路面排水C 美观D 便于施工22、土石方调配时，是确定借土和调运的界限。

A、经济运距B、平均运距C、超运运距D、免费运距23、路基设计表是。

A 汇集了平面设计成果B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果D 汇集了平、横、纵综合设计成果24、越岭线中，——————越好。

A 越岭标高越高B 越岭标高越低C 平均坡度越小D 填方通过垭口25、纸上定线适合于大比例尺，一般以为宜的地形图上确定道路中线的位置。

A 1：1000B 1：5000C 1：500~1：2000D 1：5000~1：1000026、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为：。

A、分流点B、合流点C、冲突点D、危险点27、立体交叉的匝道平曲线超高宜采用2%，最大不得超过（）%A、4B、5C、6D、728、在非冰冻地区，计算行车速度小于等于60 km/h，立体交叉引道和匝道的最大纵坡度不应大于（）%。

A、4B、5C、6D、729、干道计算行车速度是50 km/h，两个相邻互通式立体交叉之间的最小净距是（）米。

A、1000B、900C、800D、70030、设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为( )。

A.μ=Y+GB.μ=Y-GC.μ=YGD.μ=Y/G31、关于汽车的耗油量，正确的是( )。

A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B.汽车的耗油量只与燃料种类有关C.汽车的耗油量只与道路条件有关D.以上说法都不正确32.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH)点桩号为( )。

A.K1+350.5B.K1+149.5C.K1+450.5D.K1+249.533.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th ，曲线总长为Lh，则校正数D为( )。

A.D=T h+L hB.D=T h-L hC.D=2T h+L hD.D=2T h-L h34.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为( )。

A.340mB.170mC.680mD.85m35、横向力系数μ的合适范围为( )。

A.0.1～0.15B.0.2～0.3C.0.3～0.4D.0.4～0.536.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( )。

A.折减后的纵坡值B.2%C.4%D.5%37.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( )。

A.平坡段B.最大纵坡的坡段C.纵坡为5%的坡段D.缓和坡段38.合成坡度不能过小，是因为( )。

A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利C.对路面施工不利D.对平纵组合不利39.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( )。

A.2B.4C.6D.840.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。

A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率41.不是沿溪线优点的是( B )。

A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护B.溪谷两岸无不良地质情况C.城镇居民点多，沿溪线便于为政治、经济服务，发挥公路的效益D.溪谷地面纵坡一般较平缓，除上游较短地段和中游个别地段外，一般不超过山谷所容许的最大纵坡42.城市道路的设计最小纵坡为（ A ）。

A、0.3%B、0.5%C、0.7%D、1.0%43.所谓的“平包竖”是指平曲线应( A )竖曲线。

A、稍长于B、稍短于C、等于D、不等于44.环形交叉口交织角越( A )行车越安全。

A、大B、小C、等于D、不等于45.当平曲线半径（ C ）时，一般在弯道内侧设置全加宽。

A、≥250B、≤250C、＜250D、＞25046.平面组合线型中基本型曲线是指按（ C ）的顺序组合。

A、直线－圆曲线－回旋线－圆曲线－直线B、直线－回旋线－圆曲线－直线－回旋线C、直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线D、回旋线－直线－回旋线－圆曲线－直线47.城市道路的路基设计标高一般是指（ D ）。

A、道路边线B、路肩边缘线C、分隔带边缘线D、道路中心线二、判断题1、路肩具有保护及支撑路面结构的作用。

（）2、道路设计定线方法有直接定线和纸上定线。

（）3、道路交通量达到饱和状态时，城市快速路、主干路的设计年限为15年。

（）4、道路工程以设计地震烈度表示的设防起点一般为7度。

（）5、道路计算行车速度大于等于40km/h，大型汽车或大、小型汽车混行的机动车车道宽度是3.75米。

（）6、在中、小城市里，各级道路的人行道最小宽度是2米。

（ V ）7、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、沥青碎石路面的路拱设计坡度是1.5%～2.0%。

（）8、计算行车速度小于40 km/h时，缓和曲线可用直线代替，直线缓和段一端应与圆曲线相切，另一端与直线相接，相接处予以圆顺。

（）9、高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉。

（ V ）10、城市道路设计中，为使平面和纵断面线形均衡，一般取竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍。

（ V ）11、交叉口内的计算行车速度应按各级道路计算行车速度的05～0.7倍计算，直行车取小值，转弯车取大值。

（）12、选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。

（对）13. 击实标准可分为轻型、中型、重型三种。

（对）14.为了保护路面的边缘，一般公路的基层宽度应比面层每边至少宽35cm。

（错）A15. 普通水泥混凝土路面板的一般最小厚度为15㎝。

（错）16. 路基路面的综合设计，达到路基坚实、基层稳定、面层耐用。

（对）17. 路面各结构层应按强度和刚度自下而上递减，厚度宜从上到下由薄到厚。

（错）18. 平曲线设计中横向力系数μ值取得越小，行车越安全，乘客越舒适。

（对）19. 截水沟起汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水的作用。

（错）20. 某路堤边坡率为1：1.5，若已知边坡高度为2m，则边坡宽度为0.75m。

（错）21. 展线是指采用延长路线的方法逐渐升坡克服高差。

（对）22. 城市道路通行能力的基本单位为小客车。

（对）三、多项选择题(在每小题的备选答案中，选出正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、错选均不得分，少选一个扣0.5分。

)1、按照道路在城市路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为哪几类（）A快速路 B主干路 C次干路 D支路 E小区道路2、道路通行能力有哪几种（）A基本通行能力 B可能通行能力 C最大通行能力 D设计通行能力3、道路是一条三维空间的实体，它是由（）和沿线设施所组成的线形构造物。

A路基 B路面 C桥梁 D涵洞 E隧道4、道路平曲线的要素有( )A直线 B圆曲线 C缓和曲线 D偏角5、行车视距可分为以下哪几种类型( )A停车视距 B会车视距 C错车视距 D超车视距6、城市道路的组成部分有（）A、机动车道B、非机动车道C、人行道 D分隔带及绿化大7、平曲线与竖曲线应避免下列几种组合（）A、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入急转的平曲线或反向曲线。

B、在一个长平曲线内设两个或两个以上的竖曲线：或在一个长竖曲线内设有两个或两个以上的平曲线。

C、在长直线段内，插入小于一般最小半径的凹形竖曲线。

D、当平曲线与竖曲线半径均大时，平、竖曲线宜重合。

8、交叉口竖向设计应综合考虑（）等因素，合理确定交叉口设计标高。

A、行车舒适B、排水通畅C、工程量大小D、美观9.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有( )。

A.平面设计与设计车速无关B.纵断面设计与设计车速有关C.平、纵设计均与设计车速有关D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关10.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有( )。