四缸汽油 喷射信号
氧传感器 信号
一缸汽油 喷嘴正级
压力传感器 （液位传感器）
转换开关
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控制系统工作过程
使用汽油工作： 实际氧传感器信号经过控制器内部继电器输送到汽油ECU ； 点火提前角调节器恢复曲轴位置传感器电路，汽油ECU 按正常的点火
使用CNG燃料工作： 控制器输出+12V电源，控制以下部件： 减压器电磁阀：电磁阀打开，CNG 供给系统接通，向发动机供给天然气； 点火提前角调节器：向汽油ECU 输送修正后的曲轴位置信号，汽油ECU 在修 正后的信号下控制点火； 截断油泵继电器：截断汽油泵火线，油泵不工作； 控制器输出+12V电源，控制高频电磁阀的喷气动作； 控制器输出控制信号到转换开关，转换开关显示燃气状态和剩余燃料量。
天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将 向上移动，扩散到空气中。
甲烷 天然气
单位 kg/m3 kg/m3
比重 0.71 0.78
与空气比重的比值 55% 60%
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1、压缩天然气概述
1.2热值 热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。 天然气主要成分的热值： 成分高热值10000（kJ/kg）低热值10000（kJ/kg）甲烷5.555.01汽油的低
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CNG供给系统
点火提前角调节器：独立结构，视车型采用的传感器类型，选择合适型号的点 火提前角调节器，点火提前角设置角度为：9 ° ；(请参阅点火提前角调节器设 置方法） 供气管路（高压管路）：采用无缝钢管，由意大利OMVL公司提供，钢管外径 6mm，壁厚1 mm； 低压气管：橡胶软管，内径12 mm，外径19 mm 分配气管：橡胶软管，内径6 mm，外径12 mm 减压器水管：橡胶软管，内径15 mm，外径23 mm， 高压管路密封连接：采用双锥式密封结构，结构简单，密封可靠；
﹡含水量(mg/m3)
＜ 3.0 ＜ 0.5
一般地区＜16，冬季温度在-20℃～-40℃时应＜10。
水露点℃
在汽车驾驶的特定区域内，在最高压力下，水露点不应高于-13 ℃,当最低温度低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃。
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1、压缩天然气概述
3压缩天然气汽车的特点 压缩天然气汽车储存的天然气量相对较少，且储存容器的重量造成整车 重量增加很多。在汽油车的基础上增加CNG 系统而成的既能使用CNG， 又能使用汽油的两用燃料车目前广泛使用，这种方式改装方便、成本低， 但整车性能下降较多。
储气瓶手动截止阀是燃气系统供给和加注控制的
总开关。
储气瓶手动截止阀手柄垂直于气瓶轴心线为打开状态。
当车辆使用CNG燃料和加注CNG时，手柄应置于打开位置。
储气瓶手动截止阀手柄平行于气瓶轴心线为关闭状态。当车辆入库长时间停 止使用时，手柄应置于关闭位置。
进行手动截止阀的操作后，必须及时关闭密封罩的透明罩盖（顺时针）。
热值为4.44×10000J/kg。天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计 量计算，１立方米天然气的热值高于1 升汽油的热值。 1.3沸点 甲烷的沸点-162℃，在常温、常压下，天然气为气体状态。由于非常低的沸点， 天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送天然气。
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1、压缩天然气概述
1.4颜色、味道和毒性 甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性。天然气在空气 中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。为便于识别其在空气中的 存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质)。
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转换开关应急启动
• 在汽油系统出现故障、无法使用汽油工作时，可以使用应急启动模式，使用 燃气直接启动发动机工作；
• 转换开关在燃气位置，打开点火钥匙，控制器启动，此时汽油工作灯亮、燃 气工作灯闪烁；
• 将转换开关从燃气位置按至汽油位置，再按回燃气位置，此时燃气和汽油工 作指示灯均为亮的状态；
• 启动发动机，发动机使用燃气启动和工作。 注意：如出现打开点火钥匙转换开关指示灯不亮现象，请先关闭点火钥匙，等 待30秒以上再进行上述操作。
1.5点火极限 气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点 燃、燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下 限和点火上限。 天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。
1.6理论空燃比 单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃 料的理论空燃比。 甲烷的理论空燃比（重量）为16.7：1，汽油的理论空燃比（重量）为 14.7：1。相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。 按照体积计算，天然气的理论空燃比约为10：1。
3.1排放性能 天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的 CO、HC 等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分(如 对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等)也比汽油、柴油要少； 在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的比例为4：1，CO2排 放量比汽油少25%左右，有利于保护全球的环境质量。发达国家基于天 然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加以推广使用。
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1、压缩天然气概述
3.2经济性 • 维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨
损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命； • 燃料费用：按1 立方米天然气相当1.1 升汽油计算，可减少燃料费用50%
以上。使用CNG 作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。 3.3动力性 • 目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动
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5、诊断
通过诊断软件直接诊断（诊断插头在发动机电脑旁）（实际操作详细讲解）
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6、维修注意事项
1、维修高低压管道必须先将钢瓶手动阀关闭，将剩余的 CNG用尽再拆卸维修(Pmax=200bar)。 2、 CNG检查泄漏时应在通风良好的地方操作。 3、检查CNG泄漏时应远离火星地方。 4、拆下减压器要对发动机冷却系统排气。
充气阀 高压管路
管
压
管
路
高频电磁阀组
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减压器：意大利OMVL公司生产的R89/C型减压器， 将储气瓶内的CNG压力降至发动机工作需要压力的 部件，为两级减压结构。减压器进口压力最大20Mpa， 出口压力1.8bar； ； 高频电磁阀组（共轨式喷嘴）：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量 与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动 机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频 电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据 发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间；意大利OMVL公司生产的 高频电磁阀组，喷射通经2.5mm（视匹配情况，最小响应时间3ms；
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充气阀：插销式充气阀（是一个复杂的三通阀）；
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储气瓶手动截止阀
逆时针旋转手动截止阀密封罩的透明罩盖A，将罩盖取下，方可接近手动截止 阀。
储气瓶手动截止阀是与储气瓶一起由气瓶生产厂
提供的总成件。它与储气瓶一起接受政府 安全
技术部门的定期安全检查，车辆使用者和车辆
A
维修保养部门均无权进行拆卸。
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1、压缩天然气概述
3.5安全性 • 系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性： • 储气瓶必须是指定的专业厂家生产，每一个储气瓶出厂之前必须100%进
行安全检验； • 储气瓶的承压能力是CNG 工作压力的数倍；储气瓶发上设有安全阀、手
动截止阀，保证安全使用和便于维护；减压阀上设有安全阀，保证在系 统出现故障时的安全性； • 天然气性质稳定，密度小，自燃温度高，安全性好于汽油燃料。 • 国内外的使用经验表明，因CNG 系统发生的安全事故要远低于汽油车、 柴油车。 3.6续驶里程 • 压缩方式储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器， 续驶里程仅相当于汽油的1/4，且储存容器的重量大，导致整车自重增加。 对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限制，以及车上有限的空间， 不允许安装过多的天然气储气瓶，所以使用天然气的续驶里程较少。
度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即 为自燃温度，天然气的自燃温度为732℃，汽油的自燃温度为232～
482℃，较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。
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1、压缩天然气概述
1.9起燃方式 • 天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合在
较高的压缩比下点燃工作。 • 天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作： • 在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作方式； • 在柴油／天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的柴油，利用
被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。
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1、压缩天然气概述
车用天然气的质量要求
项目
质量指标
高位发热值(MJ/m3)
＞31.4
硫化氢(H2S)含量 (mg/m3)
＜ 15
总硫（以硫计）含量 (mg/m3)
＜ 200
﹡尘埃含量(mg/m3)
＜15
﹡尘埃微粒直径(μm)
＜10
二氧化碳(CO2)含量V/V ﹡氧气(O2)%
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4、燃料的转换
CNG转换汽油：
当发动机以燃气模式运转时，用户可以在任何时候按下转换开关切换到汽油
模式。
汽油转换CNG 用户通过按动位于仪表板上的油气转换开关进行燃料选择。 1、燃气电控单元启动（即已经选择了燃气模式），它管理所 有的传感器和相关的装置所有的传感器工作正常，数值在正常范围内； 2、发动机的水温大于60℃； 3、当转换开关到CNG模式5秒后，燃气模式才能转换成功。 4、油-气切换在发动机减速阶段或在1600rpm缓慢松开油门进行，这样可以 尽量减少油-气同时供应。 如果已经选择了燃气模式，当条件满足时，系统将自动切换到燃气模式。 5、当已经选择了燃气模式但发动机仍以汽油模式运转时，转换开关上的橙 色燃气指示灯闪烁，红色汽油指示灯点亮，当切换完成时，转换开关上的橙 色燃气指示灯点亮，红色汽油指示灯熄灭。