二、国内内外冷藏保温汽车的发展现状和趋势
2.1 国外冷藏保温汽车发展现状
欧美国家冷藏保温汽车发展较早，在十九世纪末和二十世纪初各国开始发展冷藏运输工具，目前冷藏保温汽车已成为专用汽车的主要种类之一。美国近期保温车约占全国载货汽车保有量的0.8%，还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的9.7%。法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的1%。德国冷藏保温汽车、半挂车占全国运输汽车总数的2%。英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的2.8%。目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的2.3%。
日本冷藏保温汽车中轻型车占60～70%；中型车占20～25%；重型车占10～15%。冷藏汽车约占55%，其中冷冻车占20～25%。在德国，轻中重的比例为2:5:3。美国冷藏汽车总重9吨以下的占44%；9～12吨的占11%；12吨以上的占45%。美欧国家还有大量挂车和半挂车。日本冷藏汽车的品种最多，占专用汽车品种数的一半以上，除按使用要求选用不同制冷装置和汽车底盘外，根据装货需要设有后门、侧门、顶门，门的结构形式也有拉门、折门、滑道、卷帘、反冲等，附设的装卸机构有提升起重、尾门起重、链传送等。欧美日本冷藏保温汽车结构工艺先进，并十分重视性能试验。二十世纪初欧洲已建立冷藏运输工具的试验基地，现在十多个国家建立了二十多个试验中心。有奥地利维也纳亚森纳尔试验站是最著名的一个，它是由国际铁路联盟组织试验研究所与奥地利政府与上世纪五十年代确定并着手筹建的。1960年11月建成静止试验室，能在静态条件下测定车厢漏气量和总传热数、进行制冷机性能试验和整车试验；以后建立的运行试验室可模拟车辆的运行条件，除温度（-50～+50℃）和湿度（相对湿度50～100%）外，还有风速、阳光辐射、雨雪等。其它有名的还有意大利的帕多瓦和罗马试验站、德国的慕尼黑试验站和法国的安东尼试验站。
2.2 我国冷藏保温汽车的发展现状
我国的冷藏运输事业是50年代后期才开始发展起来的，60年代初外贸部门开始组织其下属企业采用“解放”底盘改装保温汽车，至70年代初主要靠进口保温车来满足国内冷藏运输的需要，先后从罗马尼亚、匈牙利、意大利等国进口数百辆中、重型车。同时开始生产冷藏保温汽车，商业部门和机械部门均先后进行定点生产并形成一定批量。另外还从上述国家和日本进口多种型号的冷藏车和保温车。
合计
1179
1087
1483
1736
1577
重型
198
163
196
85
97
中型
173
207
630
502
473
轻型
754
529
573
1110
801
微型
54
188
84
39
206
近年来，我国冷藏保温汽车已逐步采用国外的先进结构和工艺，品种发展也很快。隔热车厢有整体结构和分片组装等形式；隔热层也已采用聚氨酯现场发泡新工艺；车门采用多层密封，使车厢密封性能得到改善。全国性的冷藏汽车测验中心也即将建成。技术基础工作进展也很快，机械委、商业部先后制定了技术条件、性能试验方法等标准，还制定了运输用制冷机组试验标准。
年份
2000
2001
2002
2003பைடு நூலகம்
2004
保温汽车
合计
2717
2025
1973
2339
2241
重型
163
144
261
104
85
中型
576
226
640
348
451
轻型
1659
854
664
1428
1199
微型
329
801
408
459
506
冷藏汽车
合计
1176
1095
1485
1688
1559
重型
195
165
随着市场领域的拓展，我国冷藏保温汽车的保有量也较快增长：1980年约3500辆，1985年约6000辆，1990年约10000辆，1995年约15000辆，至今已经超过25000辆。每年的销售达4000多辆。每年的销售达4000多辆（见表1.1）
表1.1 2000～2004年我国冷藏保温汽车的销量（单位：辆）
195
84
94
中型
167
205
630
449
459
轻型
761
538
573
1117
798
微型
53
187
87
38
208
注：资料来源为中国汽车工业年鉴。表中按车辆总质量分类：＞14吨为重型；6～14吨为中型；1.8～6吨为轻型；＜1.8吨为微型。
据《中国汽车报工业年鉴》不完全统计，2000年我国冷藏保温汽车产量为2792辆，2004年冷藏、保温、保鲜汽车产量为3915辆，其中保温车占55.4%；冷藏车占40.3%，保鲜车占4.3%。从2003年起，冷藏汽车企业销售收入和工业总产值均达到6亿多元，工业增加值近1亿元。2000～2004年，我国冷藏汽车的产量见表1.2。
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
轻型冷藏车车厢总成设计
课题来源
自选题目
课题类型
工程设计
指导教师
学生姓名
学号
1
专业
车辆工程
一、本课题设计的意义
冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具，能实现易腐食品的冷藏运输，使货物在整个运输过程中均处于其适宜的环境条件下，从而避免食品在运输过程中腐烂变质而受到经济损失，能提高货物运输质量，降低综合成本。而完成冷藏任务的主要是隔热车厢及制冷装置，因此设计一款隔热性能良好的车厢成为了冷藏车设计中的重要课题。
表1.22000～2004年我国冷藏汽车产量（单位：辆）
年份
2000
2001
2002
2003
2004
保温汽车
合计
2792
2050
1938
2430
2169
重型
170
143
261
105
86
中型
594
231
644
412
460
轻型
1699
838
652
1438
1148
微型
329
837
381
475
475
冷藏汽车
改革开放以后，我国公路冷藏运输的结构也从计划模式向市场模式过渡。①原来主要由商业、食品进出口、水产等系统的冷库车队按主管部门调拨和分配计划进行运输，转为自主经营的冷库车队按市场需求进行运输。随着肉、鱼、禽、蛋类食品供大于求，计划供应取消，中长途调拨运输的比例减少，短途分配性运输比例大增；②随着我国公路建设的快速发展，公路冷藏运输与铁路、水路相比，其比例不断提高，90年代已占20%，现在已近30%；③运输的易腐货物也从原来的冷冻肉、禽、水产占绝大多数，发展到新鲜的肉、禽、水产占相当比例，还有水果、蔬菜、乳制品、冷饮、保健食品等保鲜食品也需用冷藏、保温、保鲜汽车运输；④车辆吨位结构发生变化，原来重、中、轻（微）分别占10%、70%、20%，现在则分别占10%、40%、50%；⑤随着对冷藏运输质量要求的提高，冷藏汽车和保鲜汽车的占有率从10%提高到40%。