模块三车削中级工技能训练
本项目参考节数：8
【组织教学】
检查学生出勤，作好学生考勤记录。

强调课堂纪律，活跃课堂气氛。

强调实习纪律，做好安全文明生产。

【复习巩固】
1.复习上次课主要学习了中心架和跟刀架的种类、中心架和跟刀架的使用方法、使用中心架和跟刀架时容易产生的问题及注意事项、车细长轴零件时的特点、防止或减少工件热变形的方法和车细长轴零件的注意事项。

播放了车细长轴零件的视频。

同学们也进行了相应的练习。

通过讲解和演示及练习，使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。

更加深了对车偏心的感性认识。

进而激发学生练习的浓厚兴趣。

希望同学们多动手、多练习，以提高车细长轴零件的熟练程度。

2.提问1）一般选用哪些种类的材料做支撑爪？
2）简述细长轴车削时的特点。

3）什么叫做热变形？
3.作业讲评
作业完成情况统计表
【课题导入】
展示轴承衬套、日常用圆桶、圆管等实物，见图19-1播放车削薄壁工件的视频。

结合课件、幻灯、模型、挂图进行课堂讲解后，再进行现场的装夹和车削演示。

以加深学生对车偏心工件的理解，增强其感性认识。

再出示一个薄壁筒，让1 位学生从中间施一径向力，中间会向里凹。

提问：如不让薄壁筒变形该怎么做？
和学生分析得出，在受力点的对面增加一支撑就克服了变形。

通过这个演示把车薄壁零件自然引出。

图19-1 薄壁零件
【讲授新课】（2时）项目19 车薄壁零件
一、薄壁零件车削时的特点
二、防止和减少薄壁零件变形的方法
【技能训练】（6时）
一、目标任务
1．了解薄壁零件车削时的特点。

2．了解薄壁零件变形的原因。

3．掌握防止和减少薄壁零件变形的方法。

4．学会车薄壁零件。

二、示范操作
防止和减少薄壁零件变形和车薄壁零件。

三、分组练习（见附表）
按课题小组轮流练习，完成本次课的训练任务。

四、巡回指导
1．身体不准靠近旋转表面，严格通电，确保设备和人身安全。

2．薄壁零件车削时的特点。

3．薄壁零件变形的原因。

4．防止和减少薄壁零件变形的技巧。

5．车薄壁零件技巧。

6．分析车薄壁零件过程中出现的问题，并及时纠正。

强调注意事项。

【课题总结】
本次课主要学习了薄壁零件车削时的特点、防止和减少薄壁零件变形的方法和车削薄壁工件。

播放了车削薄壁工件的视频。

同学们也进行了相应的练习。

通过讲解和演示及练习，使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。

更加深了对车偏心的感性认识。

进而激发学生练习的浓厚兴趣。

希望同学们多动手、多练习，以提高车削薄壁工件的熟练程度。

把壁工件变形的原因及防止措施归纳成表19-1
表19-1簿壁工件变形的原因及防止措施
【布置作业】
1．什么叫等直径变形？
2．薄壁零件在车削过程中会出现哪些变形？
3．简述防止和减少薄壁零件变形的方法。

4．精车薄壁类工件时，对车刀有什么要求？
5．影响薄壁类工件加工质量的因素有哪些？
6．观看车削薄壁工件视频。

7．车削薄壁工件，如教材图19-7所示。

零件材料为45钢，毛坯规格为φ45mm×53m。

【补充材料】
一、薄壁工件的加工特点
薄壁工件的刚度很差，在夹紧力作用下工件容易产生变形，常态下工件的弹性复原能力将直接影响工件的尺寸精度和形状精度。

在车削过程中，可能产生以下现象。

1．工件在夹紧后，因受力的作用，略微变形成弧形三角形，如图19-2a、b、c所示。

2．车孔后得到的是一个圆柱孔，如图19-2d所示。

3．当取下工件后，由于工件的弹性恢复，外圆恢复成圆柱形，而内孔则变成弧形三边形，如图19-2e所示。

a）b）c）d）e）
图19-2 薄壁工件的夹紧变形
a) 夹紧前b) 夹紧后c) 车孔时d) 车孔后e）工件取下后内孔则变成弧形三边形
二、防止和减少薄壁工件变形的方法
防止和减少薄壁工件变形，除了教材所讲的7种方法外还可用以下方法：
1.较短薄壁套的装夹
较短薄壁套和一般薄壁套的装夹方法有所不同：
（1）长度较短而直径大的薄壁套工件，可以采用花盘装夹（图19-3）。

（2）长度和直径均较小的薄壁套工件，在结构尺寸不大的情况下，可采用一次装夹车削的方法（图19-4）。

a)精车内孔b)精车外圆
图19-4在一次装夹中车簿壁工件
2．车薄壁工件的防振措施
在车削薄壁工件时，我们可以采用以下方法来防止和减少振动：
（1）调整好车床各部位的间隙，加强工艺系统的刚度，使用吸振材料，，将软橡胶片
等类似材料，卷成筒状塞入工件已加工好的内孔中精车外圆（图19-5）。

图19-5橡胶片图19-6绕橡胶管（2）用医用橡胶管均匀地缠绕在已加工好的外圆表面上，精加工内孔（图19-6），
也能获得较好的减振效果。