毕业实习报告
一实习概况
1.1 实习概况
1.1实习目的
1、通过学习，对一些基本边坡施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解，巩固课本上的知识。

2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习和工作积累感性知识，积累经验。

3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。

4、通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。

5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。

6、与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

7、虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。

8、通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力实习报告，为以后走上工作岗位打下基础。

1.1.2 实习时间
2017年2月25日——2017年3月5日
1.1.3 实习工地
参观了湖南株洲市区立交桥旁的格子梁式挡土墙、桩板式挡土墙，锚杆框架式挡土墙，一般公路路堤挡土墙，民用高层建筑地下基坑基础，湘江沿江风光带河底边坡等等。

二实习的工作和内容
首先，在老师们的带领下我们先看到的事株洲市区路边上的一座挡土墙。

老师向我们讲解了一些相关的内容：此挡土墙的类型为锚杆框架式挡土墙，这种挡土墙的特点是：锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。

图1
锚杆是一种新型的受拉构件受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。

现已广泛应用于铁路、公路、煤矿和水利等支挡工，它的一端与工程结构物联结，另一端锚固在稳定的地层中，以承程中。

锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式挡土墙和壁板式挡土墙。

柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成。

肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传递给肋柱，再由肋柱传递给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。

壁板式锚杆挡土墙是由墙面板和锚杆组成。

墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，依靠锚杆与周围地层之间的锚固力(即抗拔力)抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。

目前多用柱板式锚杆挡土墙。

锚杆挡土墙可根据地形设计为单级或多级，每级墙的高度不宜大于8 m，具体高度应视地质和施工条件而定。

在多级墙的上、下两级墙之间应设置平台，平台宽度一般不小于2.0m。

平台应使用厚度不小于0.15 m的C15混凝土封闭，并设向墙外倾斜的横坡，坡度为2%。

多级墙总高度不宜大于18m。

锚杆挡土墙的特点是：(1)结构质量轻，使挡土墙的结构轻型化，与重力式挡土墙相比，可以节约大量的圬工和节省工程投资；(2)利于挡土墙的机械化、装配化施工，可以提高劳动生产率；(3)不需要开挖大量基坑，能克服不良地基挖基的困难，并利于施工安全。

但是锚杆挡土墙也有一些不足之处，使设计和施工受到一定的限制，如施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。

锚杆挡土墙适用于一般地区岩质路堑地段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。

在不良地质地段使用时，必须采取相应措施。

另一类锚杆挡土墙为竖向预应力锚杆挡土墙，它也是利用了锚杆技术，即竖向锚杆锚固岩层地基中，并施加预应力，以竖向预应力锚杆代替重力式
挡土墙的部分圬工断面，减小挡土墙的圬工数量且增加其稳定性。

竖向预应力锚杆挡土墙的工作原理、设计方法与普通锚杆挡土墙有很大的差异随后，段老师提出了以下问题：1.此地到底有没有必要修建挡土墙，还是锚杆框架式；2.挡土墙上面的栏杆有什么不妥之处；我们的分析，得出如下结论：此处完全可以免于修建挡土墙，原因如下：1.挡土墙所处的地形处的土压力基本上很小，以土自身的稳定性完全可以胜任土压力，就更没必要修建锚杆式挡土墙了，但是如果是处于美观需要则另当别论。

2.栏杆的不妥之处则可以一眼看出，栏杆距离挡土墙的外边缘距离太小了，让栏杆的保护作用大大的被削弱了。

随后我们跟随老师到不远处参观了桩板墙。

桩板墙是挡土墙的一种形式，板桩墙是用于抵抗侧向土压力的直立板条状构件形成的挡土结构物。

图2
可分为钢板桩和预制钢筋混凝土板桩两种类型。

板桩墙是用于抵抗侧向土压力的直立板条状构件形成的挡土结构物。

在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区，高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖，高桥及隧道处处可见。

在山谷深、地面横坡陡峭的地段，路基难于填筑，旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费，同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。

采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小，也可消耗废方，起到安全、经济和环保的作用。

接下来我们一起在路边看了一座路肩重力式挡墙，指建在道路两侧路肩的挡墙，在地面横坡较陡时，为保证路肩的稳定性而修建的支挡结构物。

路肩墙材料可以是混凝土，块石等。

是公路工程中常见的一种挡土墙。

可以防止路基边坡或基地滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路
的既有建筑物；②滨河及水库路堤，在傍水一侧设置挡土墙，可防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床或少占库容的有效措施；③设置在隧道口或明洞口的挡土墙，可缩短隧道或明洞长度，降低工程造价；④设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或桥台，起着护台及连接路堤的作用；⑤抗滑挡土墙则可用于防止滑坡；
随后我们到了一座小山坡上参观老师亲自处理的挡土墙。

老师给我讲解了很多当时建设时期的事情以及过程及方法。

图3 图4
最后我们来到市区民用高层建筑地下基坑基础，我们看到的是基坑刚开挖一部分，做了一部分基坑支护。

基坑也是边开挖边支护，特别注意地下水防护。

基坑支护方式有排桩、地下连续墙支护、水泥挡土墙、钢板桩、土钉墙(喷锚支护)、
原状土放坡等等。

这栋建筑采用的是排桩支护。

图5
使我们了解更多实际中的建筑知识。

最后我们一起参观了桩基础的建设，桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。

若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。

桩基础：1、端承桩，结构力通过桩基直接传递到持力层（岩层），适用于地面以下一定深度有坚硬岩层的地质条件。

2、摩擦桩，结构力通过桩身与土层的摩擦作用传递给土体，适用于结构自重较轻，受力较小的建筑。

三实习总结
首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。

实习将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。

就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。

实习结束后有必要好好总结一下。

首先，通过一个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。

所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个工程的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

实践是理论联系实际的过程，本次实习使我加深了对结构概念的理解，从另一个更高层次的角度去看待施工，这次实习了解到了一些设计过程中常见的问题和解决思路。

在查阅资料的过程当中，了解到了许多有用的概念和理论。

同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题。

本次实习使我更加明确了设计的任务和过程。

我将尽量把这次实习所得，灵活的运用到即将开始的毕业设计当中去。