72000多公里。成本、时间大大减少； ③辐射面更
广，腹地经济发达 联系着亚洲、欧洲30多个国家
与地区，总面积达5000多万平方公里，居住人口占世界的 75%左右；其诞生对整个亚太地区的吸引力是非常大的， 除我国大陆、港澳台地区、日本、韩国、东南亚各国和一 些大洋洲国家都可利用此线路开展集装箱联合运输。
路线基本方向以直到运输为主，并适当照顾 沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节 省运营时间
省道 以满足地方经济发展和居民需要为主，可以 通过当地的居民点、车站、码头等
公路选线的一般方法
地形
选线要求
地形对线路限制较小。但是一般平原地区，农田
平原 密布，灌溉渠道纵横交错，城镇、居民点和工业 设施多，选线是尽量少占好地，处理好与农田水 利设施的关系和城镇发展的关系
从自然方面分析：自然环境中存在很多过去难以克服的 不利条件。从社会经济技术分析：社会经济发展水平不高， 积累少，投资不足，技术难度大且克服的力量不足
（2）新建铁路从昆明到__南__宁__一直延伸__北_海___，这 里是我国__对_外__开_放__港_口__ 城市之一。该铁路沿途经过矿 产地的主要矿产是（依次说明）_____、_____、___、 ____。
1、影响宁西铁路修建的主要区位条件是
沟通两省会城市 促进沿线经济发展， 连接南北干线 该区资源丰富、带动老区致富
2、图中哪些城市是直接的受益考？
“五纵”与陇海线、长江干流交汇的城 市
铁路线 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成— 成昆线
陇海线 江苏 徐州
长江
江苏 南京
河南 商丘
河南 郑州
江西 九江
C.科技因素:
科技发展对交通事业的促进和保证作用。 随着 科技的进步，自然条件对交通线的影响会越来越弱。
② 自然因素
应尽可能利用有利的自然条件,避开不利的自然条 件,从而使选出的方案既能满足运输能力的要求,又能 减少工作量,并便于维修护养.
其评价性语言应当从自然要素的地形、地质、气 候、水文(河流)等有利因素和限制性因素进行分析评 价，还要考虑在施工过程中及建设后产生的环境影响。
山地
地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限 制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因 而称“之”字形，公路沿线应尽量避开自然 条件不好的地区，如陡坡、沼泽地等
交通运输线之航道
航道是水路运输的重 要组成部分。
内河航道网 是由天然水系 的航道和把它 们连接起来的 运河组成的水 路运输网络系 统。
以莱茵河 为主干的 西欧航道 网
以西南地区交通建设为例
（1）从影响铁 路建设的区位因素 考虑，致使南昆铁 路至今才得以成功 修建的原因有哪些？
（2）新建铁路从 昆明到______一直 延伸______，这里 是我国_____城市之 一。该铁路沿途经 过矿产地的主要矿 产是（依次说明） _____、_____、 ___、____。
（3）根据图中信息分析证 明，南昆铁路修通后，可带动 当地哪些产业的发展?
二、南昆铁路区位分析
（1）合理布局交通网
（2）经济意义 ① 有利于资源开发和物资输出，把资源优势转化
为经济优势； ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用； ③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。
（3）政治意义 ① 有利于巩固民族团结； ②有利于加快西南区脱贫步伐; ③有利于社会稳定 。
第七讲
主要交通运输及区位选择
一、知识要点
１、对比分析地域联系的三种主要方式、 （交通、邮电通信、商贸），对比分析 五种现代主要交通运输方式，能根据实际 选择合理的交通运输方式。
２、了解主要交通线建设的条件（区位），了 解港口、汽车站、航空港的建设的区位因素及 特点。
３、结合实例，如南昆、青藏、宁西铁路等 分析交通线的区位因素。通过分析上海港、鹿 特丹港等学习交通点的区位
交通的通达性决定了旅游资源的开发价值；新的交通线 的修建，可以带动沿线旅游业的发展。
1、该铁路东西两个“桥头堡”均为不冻港，气候类型分别为 __温__带_季__风__气__候_______、温__带__海__洋_性__气__候___， 2、如果走海路，从连云港到鹿特丹最近的航线要经过哪
些 海峡和运河？ （台、马、曼、苏、直、英）
４、结合实例，通过图示、图表材料，判读 我国重要的交通干线及其区位因素分析交通 对社会经济发展，文化交流的意义。如杭州 湾、跨渤海大桥
5、通过不同类型的线和点的区位因素的分析， 培养综合分析和比较能力。
交通运输网中的线
交通运输网线的类型 交通运输网中线的区位因素
一、交通运输线的类型
• 1. 根据运输方式的不同，可分为铁路（包 括地铁线）、公路、航空线、管道和水运 线。
另外青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，
⑶修建通向西藏的铁 路，要克服哪些自然 障碍？
解析： 冻土层的季节性冻融作用使路基不稳 固，也使修铁路技术难度大，成本高。广布的 荒漠地貌，多山的地形都使工程建设难度加大
青藏高原地势高，气候寒冷、自然条件较差。 缺氧、冻土，是最主要的障碍.另外，生态环 境脆弱也是障碍之一。
（4）战略意义 ①有利于加快对外开放，发展外向型经济； ②有利于巩固国防，保卫边疆。
So
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连 连云港
线
拉萨
图例 六纵 四横
成都
贵阳
株洲
杭州
上海
昆明 南昆线
柳州
南宁
广州 九 龙
（1）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁 路至今才得以成功修建的原因有哪些？
（1）图中线路1经过的城 市A是_____格__尔_木_____ 经过的大盆地是 ___柴__达__木_盆__地____ 经过的著名的保护区是 _____三__江_源______。
（2）进藏路线方案有川藏、滇藏、青藏、甘藏 等，为什么首选了青藏线？
解析：青藏铁路与其他几条进藏铁路相比，具有
明显的优势。 青藏铁路建筑里程最短。其次，青藏线投资额小，
湖北 武汉
河南 洛阳
湖北 枝城
陕西 宝鸡
四川攀 枝花
我国主要的铁路枢纽
北京：京广、京九、京沪、京哈、京包 郑州：京广、陇海 徐州：京沪、陇海 株洲（湖南）：京广、浙பைடு நூலகம்（杭州—株洲）、湘黔 （株洲—贵阳） 兰州：陇海、兰新、包兰 成都：宝成、成昆、成渝 昆明：成昆、贵昆、南昆 贵阳：贵昆、川黔、湘黔、黔桂（贵阳—柳州）
④先进的科学技术是保证 科技的发展使经 济、社会因素超越自然因素在成为影响铁路 区位的决定性因素
(2) 影响铁路的自然区位因素 ①有利的自然条件
②不利的自然因素
在不同的历史时期、不同的经济技术水平条 件下，影响铁路区位的因素和铁路线选择会 发生变化
1、第三届东盟湄公河流域合作开发部长级会议上，各国代表 原则 上通过了泛亚铁路（如图）的修建计划，规划中，该铁路 从我国国内出境向南走向方案， 主要有东、中、西三条，读图， 回答问题
交通运输线之公路
修筑公路，要充分利用有利的自然条 件，避开那些地形、地质、水文条件复 杂的地段 .
“要想富，先修路”
近20年来，我国公路运输的发展相当 迅速，与经济的发展相得益彰。现在国 道、省道、县道、乡道等不同类别的公 路，把全国各地紧密地联系在一起。
公路布局的一般原则
公路类别
布局原则
国道
（1）该铁路的起止点A、 B分别为（ ） A、新加坡、昆明 B、吉隆坡、贵阳 C、新加坡、贵阳 D、吉隆坡、贵阳
解析：1、A结合区域地理， 搞清地理事物的空间分布， 容易找到正确选项A
2、假如你是我国境内该段铁 路建设可行性研究的专家， 你将建议采用（ ） A、东线方案 B、西线方案 C、中线方案 D、三个方案无明显差异均可
⑸结合所学知分析， 未来穿行于青藏高原铁 路运输线上的货车中主 要运输的货物是什么？
解析： 目前，青藏高原地区需 要依靠铁路运输的主要优势资源 有两大类：一是广大牧区产出的 畜产品，二是青海柴达木盆地开 发的各种矿产资源。同时由于青 藏高原的农业发展条件较差，工 业基础薄弱，还需要从内地省份 调入大量的工业制成品和粮食
云南中部的磷矿、 贵州红果的铝土矿、广西百色的磷 矿 、广西平果的铝土矿
（3）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可 带动当地哪些产业的发展?
旅游业、水果加工业，矿产开采及加工业、水能开发等
范例讲评
1、关于青藏铁路建设的资 料，分析回答
青藏铁路是指从青海西 宁经格尔木至西藏，西宁－ 格尔木一段铁路铺设已十年， 2005年10月16日两段铁路铁 轨对接成功。铁路建成后将 创下两项世界之最：一是世 界上海拔最高的铁路，二是 世界上穿越多年冻土区最长 的铁路，其建设难度之大也 是史上前例的。
• 2. 根据与城市的关系不同，可分为城市内 交通线和城市间交通线。
• 3. 根据线路技术状况和经济运量，可分为 若干等级，如我国把公路分为五级
二、主要交通运输及区位选择
1、交通运输线的布局有三个步骤：①在交 通线吸引范围内进行经济调查，科学地预 测区域对运输的需求；②在满足运输需求 条件下，根据当地的自然条件和运营网状 况，选择最经济的运输方式和线路等级标 准；③在确定已拟定线路质量标准前提下， 根据自然条件上有利、技术上可行、经济 上合理的原则，确定线路的经由和走向问 题
（拓展问题）3、亚欧第二大陆桥和西伯利亚大铁路相比，具 有哪些优势？
中国铁路分布图
我国的铁路运输线和铁路交通枢纽（点）共同 组成了铁路运输网
我国铁路布局东密西疏 . 重视西部交通(铁路) 的建设
一、 交通运输网中“线”的区位因素评价与布
线1.对交通运输网中的线的区位因素应从以下两方 面进行综合评价 ① 人文因素 (考虑经济、社会、科技三大方面)