SBS改性沥青同步碎石封层施工合同
发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）甲方将工程的SBS 改性沥青同步碎石封层施工任务承包给乙方施工，为明确双方权利和义务，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，经双方协商，达成以下协议。
一、工程名称：
二、承包范围：路面SBS改性沥青同步碎石封层，配套机械设备等租赁使用，按甲方提供的设计要求施工。
三、施工期限：有效工期天。
四、工作内容
按照图纸及市政工程施工规范，完成工程SBS改性沥青同步碎石封层施工的工作，包括：喷洒油、碎石封层。
五、材料供应
甲方负责联系确定主材（改性沥青、碎石），为确保质量及进度，委托乙方与主材供应商实施对接，并由主材供应商针对甲方提供相应的产品合格证明及发票。
六、承包单价及付款方式
1、单价：SBS改性沥青同步碎石封层：元/m2，此单价为最终结算单价，无论何种原因，单价不做任何调整。
2、工程量及费用：乙方为了确保工程进度，预备组织各种材
料，最终结算面积在乙方施工完后，由甲、乙双方联测，以现场实测数据为结算依据。
3、付款方式：
（1）按月进度支付当月完成工程进度款。
（2）乙方预留3%质保金，乙方按甲方要求完成施工段面，经验收合格后三个月返还。
六、双方责任
（一）甲方责任
1、负责质量检查、监督、指导，对不满意和有缺陷的地方，有权指令乙方停工，乙方应立即整改，由此造成乙方损失由乙方自负。
2、确保乙方工作场面能正常工作，安排工人进行现场的清扫。
3、负责施工现场的周边施工环境和矛盾协调，以方便运输车辆及时到场。
（二）乙方责任
1、乙方负责封层施工所有的人工、材料、机械设备。
2、施工质量：SBS改性沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。施工时应根据周围的环境温度，经试喷后确定沥青的喷洒温度。起步、终止应采取措施，避免喷洒过多；纵向和横向搭接处做到改性沥青既不喷洒过多也不漏洒。对于局部喷洒过多的改性沥青应刮除，对于漏喷的地方应用人工补洒；
3、乙方在施工过程中要爱护环境，保持施工现场的整洁有序，杜绝施工场地内物品乱放。
4、自行负责安全工作和人员的管理，严格执行安全法规，杜绝安全事故的发生。乙方在施工中如发生任何安全事故，概由乙方负责承担一切责任及费用。
七、其他约定
1、如本协议在执行过程中发生纠纷，甲、乙双方应友好协商解决。
2、未尽事宜，双方协商签订补充协议。补充协议与本协议具有同等法律效力。
八、本协议一式二份，甲、乙双方各持壹份。
甲方：（公章）乙方：（公章）
法定代表人或法定代表人或
委托代表人签字：委托代表人签字：
电话：电话：
签订日期：年月日
. 奈广线黑山岭到北门口改造工程施工组织设计 沈阳五洲公路养护有限公司二0一三年六月
目录 第一部分工程概况 (1) 第二部分编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据及技术标准： (1) 第三部分沈阳五洲公路养护有限公司施工组织机构 (2) 第四部分项目施工组织 (3) 一、工程量、材料用量： (3) 二、工期安排： (3) 三、人员动员周期、机械设备、材料人员运到施工现场的方法 (3) 1、劳动力动员周期及调遣方式 (3) 2、机械设备动员周期及调遣方式 (5) 三、施工工艺 (6) 第五部分施工管理 (7) 一、施工队伍管理 (7) 二、安全管理 (7) 三、环境保护措施 (8) 四、文明施工管理 (8) 第六部分工程施工计划 (9) 第七部分质量保证体系 (10) 第八部分安全保证体系 (12) 第九部分项目部主要人员岗位责任制 (13) 第十部分附录 (19) 附录一施工总平面布置图 (20) 附录二施工工艺流程图 (21) 附表三工程管理曲线 (22)
第一部分工程概况 奈广线黑山岭到北门口改造工程K104+430~K119+918,路面宽9米，近几年该段路面出现了坑槽、裂缝、沉陷、车辙等不同程度的破坏，,给行车造成不便.随着地区经济和社会发展,该路交通发展迅速,为改善该路通行能力和服务水平,拟采用橡胶沥青同步碎石封层车铺设橡胶沥青碎石层，从而提高路面的服务能力，延长路面的使用寿命。 第二部分编制原则及依据 一、编制原则 根据业主要求及工程实际情况，我方将组织精干、高效多功能的组织管理机构；配备各种专业技术人才；调遣专业化施工队伍，投入先进的施工机械设备和试验检测设备；实施科学组织管理；合理安排工程施工工序；控制进度，不断完善质量保证体系和安全管理体系，真正做到科学规范，经济合理。 二、编制依据及技术标准： 1、施工图纸及业主对本工程的要求 2、交通部颁发《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。 3、交通部颁发《公路养护技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》。 4、交通部颁发的《沥青路面技术规范》。 5、交通部颁发的《公路沥青路面施工规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》、《沥青路面再生技术规范》。 6、交通部颁发的《公路工程质量验收标准》。 7、省局制定的迎国检工程施工技术要点。 8、公司的实力和总体施工安排，以及对现场的调查及设备、人员、物质等准备情况。 9、我公司在其他类似工程中的施工经验、施工技术资料等。
JTG 陕西省地方规范 JTG **-2009 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing (讨论用报批稿) 2009－－发布 2009 - - 实施 陕西省交通厅发布
陕西省地方规范 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing JTG ***-2009 主编部门：西安公路科学研究所 陕西省公路局 长安大学 批准部门：陕西省交通厅 实施日期：2009. 人民交通出版社
关于JTG***-2009<同步碎石封层施工技术指南 >征求意见稿 反馈意见处理
前言 随着陕西省公路交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格、施工受环境影响、质量难以控制、造价较高的诸多缺点,该施工技术的引入,不但易于提高施工质量,节省造价,而且在施工速度上较稀浆封层有很大的提高,同时,由于该技术具有施工简单、质量易控制的特点,因此,在陕西省发展沥青同步碎石封层施技术非常必要。
目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (4) 4 材料设计 (5) 5设备的选择 (8) 6施工前的准备 (9) 7 铺筑实验路 (10) 8施工工艺 (15) 9养生及交通管制 (18) 10质量控制 (19) 11结束语 (21)
目录
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
1同步碎石封层技术 1.1同步碎石封层简介 即采用一辆同步碎石封层车，同时洒布沥青和撒布集料的层铺法表面处治，可以在旧沥青路面上喷洒道路石油沥青或其他粘结料后撒布石屑，然后碾压作为封层。 1.2适用范围 同步碎石封层包括高速公路、一级公路在内的各种公路的预防性养护罩面层，即：在旧沥青路面上摊铺修补微小病害和裂缝、防水、防滑、磨耗罩面层以延长其使用寿命。 此外，还可用作： (1)新修低等级公路及农村公路的沥青面层； (2)桥面及河边公路防水面层； (3)新沥青路面的下封层，亦称应力吸收膜； (4)旧水泥路面改造为沥青路面的防水面层； 同步碎石封层施工
1.3碎石封层的类型 原沥青路面 沥青结合料单一粒径集料 图 1 单层同步碎石封层 原沥青路面嵌缝集料单粒径集料沥青结合料 图 2 嵌入式同步碎石封层 原沥青路面小粒径集料第二层沥青单粒径集料第一层沥青 图 3 双层同步碎石封层 原沥青路面嵌缝集料 单粒径大碎石沥青结合料 图 4 三明治式同步碎石封层 1.4同步碎石封层的优点 (1)采用了薄层摊铺，节约材料、降低成本； (2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1~2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (3)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑
性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 (7)骨料与沥青结合料同步撒布，在一秒内相接触，保证在沥青温度下降很小时二者已完成结合，避免了施工结束后脱离的出现，可达到磨耗层要求； (8)无需沥青与骨料的拌和过程，可保证沥青顺利进入原有路面的微裂缝内，形成的连续的沥青膜保证了封层路面的防水性； (9)骨料顶端无沥青裹附，表面纹理粗糙，保证了很好的防滑性。 (10)骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。 1.5材料 （1）集料 安山岩、闪长岩、绿辉岩、片麻岩、石灰岩、花岗岩、玄武岩等都可作为同步碎石封层的石料，为了减少运输费用，一般可就地取材。 集料的尺寸取决于封层厚度，大多数采用9.5mm~13.2mm。单层同步碎石封层集料的最大公称粒径最常用的为9.5mm，双层同步碎石封层第一层为13.2mm，第二层为4.75mm。 （2）沥青材料
同步碎石封层施工工艺： 1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺： （1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 （2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则； （3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即
可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅； （4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内； （5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求； （6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配； （7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。 同步碎石封层的材料： 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。
浅析改性乳化沥青碎石封层技术 发表时间：2018-05-16T15:48:40.327Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：王贤海李建廷[导读] 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。 山东华辰路桥有限公司山东临沂 276000 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。 关键词：改性乳化；沥青碎石封层技术改性乳化沥青碎石封层技术的概念：是指将改性乳化沥青和单一粒径的石料依次洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间产生充分的表面接触后，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。作为行之有效的路面养护技术，改性乳化沥青碎石封层技术。 1 改性乳化沥青碎石封层技术所用材料 1.1 改性乳化沥青 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 注：①乳化温度是指生产乳化沥青时，把沥青加热到合适的温度，使其具有足够大的流动性和足够低的粘度（通常取旋转粘度应≤200cP），以便乳化能够顺利进行，这个温度我们称为沥青乳化温度。②乳化终了温度是指乳化生产时胶体磨内生产的乳化沥青的瞬时温度。 1.2 石料的选择和用量 硬度-石料必须要有足够的硬度，确保罩面的使用寿命。 级配-近乎单一级配，几乎不含粉料，从而确保沥青对石料的裹附。 形状-尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料间的嵌锁。 改性乳化沥青碎石封层技术对石料种类无特殊要求，花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。但碎石须是经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，要满足一定的磨耗值及压碎值指标，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，并严格经过水洗风干，相关试验有石料的洛杉矶磨耗值试验、压碎值试验、筛分试验，针片状试验、含尘量试验。 碎石普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，一般分为2～4mm、4～6mm、6～10mm、8～12mm和10～14mm等5档，其中粒径范围4～6mm封层，行车噪音小，不容易脱落，适用于城市道路；6～10mm封层，适用于普通公路、高速公路；8～12mm、10～14mm封层，行车噪音较大，行车或者冬季机械除雪时容易脱落，适用于重交通公路或复合封层的下封层或中封层。 另外，合理的石料洒布量是形成有效嵌挤的必要条件，正确的石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面，满足100%石料覆盖率的要求。 2 改性乳化沥青碎石封层裹覆机理 1）SBR胶乳在碎石封层系统中的分散：胶乳颗粒连同水一起转移石料周边包裹上SBR胶乳。 2）碎石封层中乳化沥青的破乳：乳化沥青破乳产生的清水随着石料表面毛细作用被带走，水比沥青球先转移，转移顺序为水，胶乳颗粒，然后是沥青球。 3）含有改性剂的沥青将石料粘结在一起。 3 改性乳化沥青碎石封层技术施工工艺流程 乳化沥青碎石封层施工工艺流程： 备料→原路面修补→路面吹扫→乳化沥青洒布→碎石撒布→ 补料与修边→胶轮碾压→浮石清扫→养护和修补 4 改性乳化沥青碎石封层技术可以有效地处治路面病害 1）SBR改性乳化沥青具有强嵌入性，能够有效弥合裂缝、形成隔水层，非常有效地阻止地表水向路基的侵入，为原路面增加防水层。 2）SBR改性乳化沥青强粘结力，使得撒布的碎石和原路面紧密粘结成一个整体而形成行车结构层，为原路面增加磨耗层、抗滑层。 3）沥青洒布更易控制更加均匀，外观不留碎石条痕，利用其较好的初期流动性，使低凹处沥青密度增高而粘结更多的石子，能使路面外表极大改观，适度改善平整度。 4）SBR改性乳化沥青具有良好抗温变能力和抗疲劳能力；选用洛杉矶磨耗值和压碎值低的碱性石料，就能够使得结构层的使用寿命延长，达到3-5年。 5）抑制原路面裂缝的反射与发展，作为裂缝反射的应力吸收层。 5 改性乳化沥青碎石封层技术与热沥青碎石封层技术的比较 传统石屑封层（单层及多层洒油封面）可以用于低等级沥青路面面层、基层顶面下封层、低交通量老路面上封层等，但传统的普通乳化沥青由于粘结力不足，无法用于大交通量的沥青路面养护。改性乳化沥青碎石封层技术采用的是改性乳化沥青和集料，提供封水的表面，改善抗滑性能，可用于中、重交通量路面。 通过对室内试验和工程应用效果的大量调查发现，碎石封层使用改性乳化沥青与热沥青相比较，在施工成本、作业效率，后期路用性能、外观效果方面具有明显优势。 6 改性乳化沥青碎石封层技术的优点
青海省茶卡至格尔木改扩建工程 CGSG-6合同段 沥青同步碎石封层施工总结 编制： 审核： 复核： 中交二公局第三工程有限公司 青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG-6标段项目经理部 2014年8月8日
目录 一、工程概况 二、试验段铺筑段的时间和段落 三、编制依据 四、施工试验段的目的 五、施工准备情况 六、施工方案 七、试验段施工工艺 八、安全与文明施工管理 九、施工质量管理
青海省茶格高速公路CGSG-6标 沥青同步碎石封层施工总结 我项目经理部有幸承建了茶格高速公路CGSG-6标的同步碎石封层施工。起点桩号K2475+000，终点桩号K2522+000，路线全长42.53km，工程量为1077118m2。 借鉴我国高速公路多年的施工经验，路面面层的早期破坏与透层、封层、粘层施工有关，因此建设单位、监理单位对下封层施工非常重视。我项目经理部为搞好下封层试验段施工质量，查阅了大量的相关施工资料以及沙漠地区施工的相关资料，请教了许多专家，使我项目经理部下封层试验段的施工质量得到了项目办、监理单位的一致好评。我项目经理部也从中获益匪浅，现将初步总结如下： 通过试验段的顺利完成，我部确定了封层施工的主要技术参数，可用于今后的封层施工。 1、沥青1.2 kg/m2，碎石洒布量为7m3/1000m2。 2、洒布车的行驶速度：6.6km/h； 3、沥青泵速：260转/min; 4、乳化沥青的洒布温度：160～170℃ 5、30t的压路机碾压：2-3遍。 一、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载
工程名称 同步碎石封层及微表处试验段 施 工 总 结 工程名称、施工单位 项目经理部 年月日 一、工程概况：
二、养护工程目标： 满足公路的使用功能，提高道路耐久性；预防道路早期病害，延长道路使用寿命； 三、本次主要施工内容： 同步碎石封层及纤维微表处。 四、参建单位： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 五、同步碎石封层及纤维微表处试验段施工情况 1、人员： 姓名及联系电话 施工技术员：4人； 壮工：25人； 质检员1人； 专职安全员1人。 2、本工程病害处理后，采用0.5cm同步碎石封层+0.6cm+0.6cmMS-2型纤维微表处。本次试验段在时间及地点 3、施工时间：同步碎石封层：时间开始摊铺纤维微表处：时 间开始摊铺 4、施工位置： 5、交通导行（同步碎石封层及纤维微表处）
本次试验段导行措施为开放交通施工，根据路面宽度6m确定，采用单侧1条车道施工，1条车道车道行车。 具体导行措施： 项目经理部成立“交通导流小组”，由主管项目经理直接领导，配备专职交通协管员2名、专职安全员1名、文明施工员3名，负责交通导行期间的安全保障工作。导行设施到位后，设置专人对现场进行管理以确保导改工作万无一失。 1）距离施工处50米设置警示牌（前方施工），采用30米渐变斜向码放锥桶，逐渐增加至施工宽度，后续10米直线码放，包围施工地点。并设置道路车道减少提示标志；施工地点两端指挥人员各1名，手持对讲机，指挥过往车辆，并设置安全导改标志。 2）组织措施及安全、文明施工 ①设立专职交通员统一配备反光背心施工期间在导改点处指挥交通， 保证车辆及行人沿导改路线正常通行，对违规通行及时纠正。 ②交通设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它自然 因素损坏要及时更换或维修，保证其使用功能。 ③交通协管员、安全员及文明施工员统一着装，穿戴统一的反光背心 上岗指挥、疏导交通。 ④安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 ⑤对全体职工进行交通法规，维护道路交通秩序的教育工作，组织职 工进行交通安全知识教育和考核。 ⑥在道路上施工，要求全体干部、职工和机动车驾驶人员，严格执行 交通法规，自觉遵守《机动车交通行为规范》，服从交警指挥。 ⑦施工期间，保证公路设施的安全及施工路段的环境卫生，安排专人 对驶出施工围挡区域的车辆进行认真清理。 ⑧施工车辆在行驶过程中进行苫盖，防止出现遗洒现象。 ⑨施工区域内路口设置警示牌。 安全保障措施： 1)设立专职人员统一配备反光背心在导改现场进行维护、指挥、疏导交通，保证车辆沿导改路线正常通行。 2)交通导改设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它因素损
同步碎石封层 [摘要]：十多年来，我国公路建设速度迅猛异常，通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移，在行车载荷加大、材料老化、气候变化等多种因素综合作用的情况下，为保持或恢复沥青路面使用性能和服务能力，如何寻求一种“提高养护质量、降低养护成本、加快养护速度”的道路养护新工艺、新技术，倍受公路交通业内人士重视。沥青路面预防性养护技术(表面封层、裂缝填封和薄层罩面)中，同步碎石封层技术以其突出的优点，使其在国外迅速推广应用。本文将系统地介绍同步碎石封层技术中的材料和设备的选用、施工工艺和技术要求，以及同步碎石封层机的施工应用和应注意的问题。 关键词：沥青路面预防性养护同步碎石封层施工应用1、前言 “同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15年。 由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点: 1)良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝，因此提高了路面防渗水性能，若使用聚合物改性沥青则效果更佳。
2)良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨 料仍直接与轮胎接触，其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数，因此可显著提高路面的附着性和防滑性并降低能耗。 3)良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失，因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性，这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使道路使用寿命得以延长的重要因素之一。 4)良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗，据测算每m2沥青路面使用1.5kg沥青、8～12kg碎石即可，其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右，而质量要好于罩面。 5)同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题。 6)同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通，一小时后可完全开放交通。 7)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法，从而大大降低道路的维修养护成本。据资料介绍，“法国大量采用同步碎石封层技术进行道路养护施工，将节省的资金用于新公路建设，才使得法国的高速公路网和县乡公路网居世界前列”。 2、材料和设备的选用 为了保证同步碎石封层施工的高性能，需要进行相关试验来确定骨料和沥青之间的物理化学相容性。与此同时，以既定的同步碎石封层机为基础，选用相应的机具与其配套、
同步碎石封层施工工艺 （一）、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。4 、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。 （二）、材料要求 1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料
应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的 相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普 通道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2; 乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2; 热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ; 废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2 。 2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 （1 ）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 （2）规格：碎石规格分为4-6mm 6-10mm 8-12mm 10-14mm等。碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 （3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）的相关规定。 （三）、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低 温（路面温度低于10C ）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75% 和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为： 开工T准备工作T清扫路面T洒布沥青T撒铺石料T碾压T保养。 3、对于普通道路沥青洒布宜控制在150 C-165 C,沥青洒布后应立即均 匀撒布碎石材料，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。在碎石撒布后应立即采用压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3km/h 匀速行驶，碾压遍数不小于5 遍。碾压后使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。 （四）施工质量控制与验收 1 、沥青碎石封层施工及质量控制
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路 工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽 10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016 年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前，我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在使用过程，还是在通车过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂，基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率，都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，为保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果，对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果，因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。
沥青碎石封层技术 一、基本要求⑴当路面状况指数PCI值低于沥青路面破损分级标准的中等路况，但路面使用年限尚未达到罩面的间隔周期时，可视情况铺筑封层。⑵当路面状况指数PCI尚符合养护质量标准规定值，但其中裂缝、松散特别严重或表面过于光滑、摩檫系数特别小时，亦可做封层处理。⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但强度系数符合养护标准规定值，路拱合适、破损现象不很严重时，可采取增加一次封层，推迟罩面周期。 二、材料要求 1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定和技术要求。沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为1、0-1、6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0、8-1、2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1、2- 2、0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1、5-2、5kg/ m2。 2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。（1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一
般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。（2）规格：碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm 等。一般常用的规格为6-10mm和8-12mm两种，用量一般为8- 10m3/1000m2。碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。（3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定，其中针片状石料严格控制在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%，集料与沥青的粘附性大于4级。 三、施工工艺 （一）施工准备 1、路况调查沥青碎石封层施工前，应对原路面路况进行调查，根据路况调查结果，提出针对性的路面病害处治方案和清扫措施。 （二）施工工艺沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。其工序间的先后顺序依次为：开工→准备工作→路面病害处治→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养。对于普通道
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案
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嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速 100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前，我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在使用过程，还是在通车过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂，基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率，都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，为保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果，对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果，因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。
大兴区黄马路预防性养护工程 改性乳化沥青同步碎石封层试验段监理总结报告 (K4+500～K4+800)
北京市七环工程技术咨询有限公司2013年9月13日
为了优质、高效的建设黄马路预防性养护工程，验证高粘改性乳化沥青同步碎石封层的喷洒方法及用量的控制，以及碾压的工艺控制。我监理办于2013年9月12日对K4+500-K4+800段右半幅同步碎石封层试验段进行旁站监理,施工长度300m,宽度3.5m,高粘改性乳化沥青洒布量1.2～1.6Kg/㎡,碎石洒布量95±10%。根据施工过程中对洒布工艺、质量的控制及各项监理抽检成果，现将同步碎石封层试验路段作如下总结： 改性乳化沥青同步碎石封层采用同步碎石封层车洒布，洒布温度控制在50～60℃之间，改性乳化沥青洒布量：1.39Kg/㎡，碎石覆盖率95%以上，碎石洒布量9.9 Kg/㎡，洒布速度控制在8-10Km/h，洒布完成，待乳化沥青破乳（约4h）后，用16T胶轮压路机进行碾压，碾压速度2-4Km/h, 静压5遍以上。由于现场交通量大，在24小时内不得开发交通。 一、封层试验段概况 我监理办于9月12日对K4+500-K4+800段右侧高粘改性乳化沥青同步碎石封层试验段进行旁站监理，施工当天天气阴，微风，
最高气温27℃，根据洒布情况，及时督促施工单位对洒布过程和施工安排进行调整，从试验段现场检测来看，试验段沥青洒布量、碎石洒布量控制合理，温度控制较好。 施工单位投入的施工设备：见表1。 表1 施工设备 投入的施工人员： 表2 主要管理、技术人员
表3 管理、技术人员及普工 封层施工人员配备表 原材料：投入施工的主要材料为玄武岩和高粘改性乳化沥青，具体见表4，主要技术要求见表4、表5、表6 表4 主要材料用量
同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显着的延缓作用。 4)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 5)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。 6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 7)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 8)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 1、沥青装置与碎石装置在同一底层上，降低了成本，性价比高。 2、同一点的碎石与沥青撒到地面的时间不会超过一秒，所以增加了它们的粘结效果。 3、全自动电脑控制。 4、增加了安全性。
同步碎石封层技术的发展及国内外现状 1、沥青路面的预防性养护。预防性养护可以防止路面病害的进一步扩展，减缓路面使用性能能的恶化进程，延长路面使用寿命，提高路面的服务效能，节约养护维修资金，通常用于尚没有发生损坏或只有轻微病害的路面。在已有路面上敷设一层防护层来保护原有的路面的方法是预防性养护的主要手段。由于预防性养护具有巨大的经济效益和社会效益，人们越来越重视对这种技术的研究与应用。预防性养护技术可以分为：裂缝填封（crack sealing）、雾层封层（gog seal）、石屑封层（chipseal）、冷薄层罩面（包括稀浆封层、微表封层和覆盖封层）、热薄层罩面（包括开级配、密级配和间断级配）。裂缝填封一般用于防止雨水、冰雪等通过裂缝渗入路面，通常需要进行扩缝处理，其有效寿命只有几年；雾层封层是将雾状的乳化沥青或再生剂喷洒到老化的沥青路面上，用于处理路面材料的松散、氧化及微小裂缝，一般期望寿命约3～4年；石屑封层是在路面上喷洒一层沥青材料，紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。他主要用于防止水的渗入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能；热薄层罩面可以防止路面品质下降、恢复路面的抗滑阻力、修复路面的缺陷和轮廓，这种养护的成本一般较高。 2、同步碎石封层技术及其特点。所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。头同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能是随时更深地埋入粘结剂内。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证他们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，减少了设备培植，降低了施工成本。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。在美国，据记载同步随时封层可延长路面使用寿命10年以上；澳大利亚有关机构研究表明，同步碎石封层技术能使损坏比较严重的道路寿命增加10～15年。同步碎石封层技术主要有以下几个特点； （1）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 （2）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复；