(TRAFFIC Simulation Systems) 开发：日本日立(Hitachi)工程株式会社 地址：
功能： 1.城市规划方案制定、评价; 5.TDM方案评价； 2.道路规划方案制定、评价; 6.ETC方案评价； 3.停车场设置规划方案制定 7.ITS方案评价。 、评价; 4.景观效果模拟；
第9章交通规划中几种常用软件
子系统： 1.数据输入、输出、编辑子系统 2.出行模型子系统 3.交通网络建模子系统 4.数据显示子系统 5.交通流分配计算子系统 功能： 1.四阶段预测 2.图示化建模与显示 3.彩色打印
二、TRIPS(Trip Planning System)
（一）公共交通模型 １．基本原理 (1)交通网络
六、TransCAD
TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通GIS 软件。它把地理信息技术和交通规划技术较好地结合在 一起，可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存储、 提取、分析和可视化。
在TransCAD中，包含了各种形式的出行需求模型，如概 略规划方法(sketch planning method)、四阶段模型 (UTPS-style four-step demand models)、先进的非集 计建模技术(advanced disaggregate modeling techniques)、多种选择的同步模型(simultaneous models for multiple choices)，以及广泛应用的各种交 通分配模型的组合应用。
TransCAD的应用不仅仅局限于城市及地区内的需求预测， 它也同样适用于整个省，整个国家甚至国际间的客流或货流 预测。
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TransCAD 在公共交通中的应用
服务规划 驾驶员及车辆调度 乘客咨询系统 其他(制图，管理及维护)
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公交服务规划
乘车模型
对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频 率。
下车模型
在选择了公交的前提下，决定下车站点。
（二）公交模型参数的标定
1.综合出行时间（T）
TTt Tc
实际出行时间
票价的时间当量
T t1 T w 2 T a3 T v nb T m mT
ห้องสมุดไป่ตู้
到站时间 等候时间 乘车时间 上车时间 换乘时间
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TransCAD将出行需求建模与设计数字化地图、地理数据 库管理、图形表达以及成熟的交通运输、运筹学及统计学模 型结合起来。此外在TransCAD中，还集成了一些诸如多元 回归模型及Logit模型等预测模型，可以用于进行一般的统 计预测工作。
软件中包含了由美国交通部门、城市规划部门、数据调查 公司等提供的美国各个省份、地区的分区文件、路网文件以 及大量调查数据文件，同时还有世界其它国家的概图。
公交线路客源分析
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驾驶员及车辆调度
目的： 任务：
以最低运行成本 (人工小时和车辆里程数) 来满足乘客需求。 分配驾驶员至车辆，分配车辆至线路。
TransCAD应用： 分析乘客换车方式，帮助设计换车点。 为特定事件(集会比赛等)设计专用线路服务。 车库及驾驶员交接地点设计。 电话呼车服务的路径时刻安排。
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电话呼车服务路径时刻安排
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乘客咨询系统(PIS)
目的： 根据乘客需求与爱好，向其提供最佳公交路径。
传统PIS系统：
专门定制，造价高。 数据专用，通用性差。 输出通常只有文字形式。
使用 TransCAD的 PIS 系统：
基于标准TransCAD平台，开发费用低 。 数据及功能通用性强，联接GPS后可提供实时信息。 以带文字和图形的交互方式输出结果。
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公交中使用TransCAD的优越 性
网址：
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四、PARAMICS
(PARAllel MICroscopic
traffic Simulator) 开发：英国运输部+爱丁
堡大学
功能： 1. ITS、 ETC、AHS 、
VMS 、TMD 、HOV 等评价工具； 2. 统计分析； 3. 模拟规模：32万辆。
五、TRAFFICSS
第9章 交通规划中几种常用软件
一、 STRADA 二、 TRIPS 三、 NETSIM 四、 PARAMICS 五、 TRAFFICS
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一、STRADA(JICA System for TRAffic Demand Analysis)
日本对外援助机构(JICA-Japan International Cooperation Agency)第三世界国家道路建设援助项 目使用 网址： yoshida@intel-tech.co.jp 开发商：英特尔技术研究所
T c(NCD F)6/0 VOT
上车次数 基本票价 乘车距离 票价 时间价值
2.公交分配模型
先分配公交主方式， 如轨道和公共电汽车， 然后再地铁、轻轨、市 郊铁路。
3.公交模型参数的标定 与校核
参数确定
校核
应用
三、NETSIM(NETwork Simulator)
功能： 1.交通状态适时再现； 2.交通信号显示、车道、交通规则、道路构造 的变化带来的交通行动的变化。 3.微观模拟
路面公交、轻轨、地铁、城市铁路、枢纽节点、 换乘、步行接近与离去。 (2)交通服务 票价、换乘优惠、换乘时间、速度、频度、运力、 费率设置。
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(3)公交模型分配
Logit模型、多径路分配
公交子方式模型
O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线 路。
目的：使路线及服务量能以最低成本为乘客提 供最佳服务(高效率及空间平等)。
方法：通过需求-供给分析，评估现存线路， 提出服务改进方案。 技术：1) 通道区分析 --
目前区内需求源与现存线路关系； 2) 线路分析 --
估测新服务项目的潜在市场。
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公交线路影响带分析
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