简易式立体车库结构设计方案
提纲
一、提出设计
二、设计要求
三、设计依据
四、设计内容
五、安装测试
六、使用维护附图
简易式立体车库结构设计方案
一、提出设计
国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数
量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。

城市住宅区和公共设施的建设规模的不断扩大要求建设大量的配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施的建设。

已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共设施怎样合理利用现有车位等已成为亟待解决的问题。

我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。

为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立简易式机械立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。

双层无避让简易式机械立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，成为解决大城市住宅小区住户停车问题的有效途径，将会在新开发的住宅小区及旧社区里得到广泛应用。

二、设计要求
随着我国汽车产业的飞速发展，小区私家车越来越多，一个家庭
拥有不止一辆轿车，因此，简易式机械立体停车库的设计主要用来解而这就要求所设计的立体车库停车数量翻倍，决用户此类停车问题。

．且经济实用、简易可靠，用户在取上层车时能实现无避让。

双层无避让简易式机械立体车库。

1 尺寸设计要求
根据轿车尺寸国家标准，简易式机械立体车库尺寸为：
长：5680mm 宽：2400mm 高：2000mm
这样的设计尺寸适合大多数型号的轿车停泊。

2 升降设计要求
升降机构简单、稳定、可靠，上下升降运动平稳，并能实现无避让的升降运动。

3 荷载设计要求
由一般轿车重量可知所设计的简易式机械立体车库承受的荷载
为2000kg。

4 结构设计要求
所要求设计的双层无避让简易式机械立体车库力求结构简单、可靠、紧凑、省材，所使用的材料为常见的。

底层可借助地面自由泊车也可设置载车板，上层利用载车板、升降机构、动力将轿车提升到适合高度并使轿车能安全可靠的停泊在载车板上，这就要求立体车库的整体结构可靠协调，受力平稳。

结构设计根据需求进行相关计算、选型，力求所设计的构件通用
性强，能保证运动的可靠实现，结构定型后分析载荷大、易被破坏的构件，并对其作相关校核。

三、设计依据
综合现有立体车库产品和相关专利文献，根据实际需求和生产制
造条件，拟定出简易式机械立体车库初步方案，通过计算、选型，确定立体车库基本结构。

通过阅读和查阅立体车库资料，了解现有立体车库产品，有以下几种简易式机械立体车库：
1.后悬臂液压式机械立体车库：提升机构为复合连杆机构，不能实现无避让，液压缸驱动
能实现无避让，提升机构为链条提升，2.单立柱旋转式机械立体车库：电机直接驱动．
能实现无避让，二层侧翻式停车设备；提升机构为四边形连杆机构，3. 液压缸驱动
4.简易式二车位立体车库：提升机构为钢丝绳、千斤顶和双摆杆机构，能实现无避让，电机直接驱动
能实现无提升机构为平行四边形连杆机构，5.连杆式机械立体车库：避让，液压缸驱动
我们可以将立体车库大致经分析以上几种简易式机械立体车库，分成以下几大部分以及实现其功能常用的方法。

．
驱动装置：液压缸驱动电机驱动丝杠驱动电动葫芦驱动提升装置：四边形连杆机构悬臂式连杆机构剪式提升机构
液压缸直接提升钢丝绳提升链条提升
无避让装置：横移机构四边形连杆机构组合式机构
载车板装置：拼板式框架式
按形态矩阵法可以组合形成很多方案，但可行性方案不会很多，
由此我们可以采用如下方案：
驱动装置采用电机直接驱动链条，成本低，易于维护
提升装置采用平行四边形连杆机构，受力均衡，运动平稳，能实现无避让，无需另外设置无避让装置
载车板装置采用拼装式，轻巧、美观，运输方便、通用性互换性好
四、设计内容
1、结构简图
如图为立体车库侧面结构简图，使用链条实现提升，依靠重力和电动机反转实现载车板缓慢下降。

．
2、受力分析
3、设计计算
4、校核验证
五、安装测试
六、使用维护。