EQ1090载货汽车变速器设计说明书变速器是汽车的要紧组成部分,其功能是改变传动比、改变驱动轮的扭矩和转动方向。
变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用挡位能够中断动力的传递。
因此变速器的结构设计的合理性直截了当阻碍到汽车动力性和经济性。
设计要求达到换挡迅速、省力、方便、有较高的工作效率、工作噪声低。
因此变速器在汽车中得到广泛应用。
本次设计的是东风EQ1090载货型汽车变速器。
它的布置方案采纳三轴式5+1挡和锁销式同步器换挡，并对倒挡齿轮和拨叉进行合理布置，其中一轴和第二轴的轴线在同一直线上。
这种布置形式缩短了变速器轴向尺寸，在保证挡数不变的情形下，减少齿轮数目，从而使变速器结构更加紧凑。
第一利用已知参数确定各挡传动比，然后确定齿轮的模数、压力角、齿宽等参数。
由中心矩确定箱体的长度、高度和中间轴及二轴的轴径，然后对中间轴和各挡齿轮进行校核，并利用MATLAB软件对中间轴的校核进行编程，验证各部件选取的可靠性。
最后绘制装配图及零件图。
设计结论讲明，变速器齿轮及各轴尺寸确定，各轴强度的校核满足设计要求，设计结构合理。
关键词：货车；变速器；设计；同步器Abstract.Gearbox is the key part of the automobile. It is used to change the transmission ratio, torque and running direction of the driving wheel. It can change the vehicle speed and tyre torque in a big scope, cut off the power transfer from the engine, and also provides a reverse traveling direction for the vehicle. Therefore, the reasonability of the structure design of a transmission gearbox directly affects the vehicle's dynamic performance. It is usually required shifting gears rapidly and conveniently, saving force, and having a higher working efficiency and low working noises.This thesis designed a manual transmission gearbox of theEQ1090ruck. A scheme of structure with three shafts, 5+1shifts and synchronizer adopted here, Combine to pour to block wheel gear and stir fork to carry on a reasonable decoration .where the first and second shafts were arranged in line. This kind of structure reduces the gearbox dimension in the axis direction, In assurance block to count under the constant circumstance, decrease wheel gear number. therefore makes the designed transmission gearbox more compact.Using the given basic parameters, it was firstly determined the transmission ratio of each shift, the shaft center distances, the gear modulus, the gear pressing angles and widths, and so on. And then the general dimension of the gearbox, including its length, width and height. The stresses of the intermediate shaft and the gears were validated by using both the calculator and a self-made MATLAB program. Finally,some engineering drawings were carried out.The calculated results show: the determined dimensions and stresses of the designed gears and shafts satisfied the design requirements; the adopted structure is reasonable.Key words: automobile；gearbox；design；synchronizer目录第1章绪论 (1)1.1变速器的简介 (1)1.2变速器的功用 (1)第2章变速器设计方案及论证 (3)2.1变速器的要求 (3)2.2变速器的设计方法论证 (3)第3章变速器设计方案论证 (5)3.1变速器差不多参数的确定 (5)3.1.1轴的直径的初步确定 (5)3.2齿轮参数的设计 (6)第4章变速器各档齿轮的校核 (14)4.1齿轮弯曲应力的运算 (14)4.1.1二轴一倒挡直齿轮Z5校核 (14)4.1.2二轴二挡斜齿轮Z4校核 (15)4.1.4二轴三挡斜齿轮Z校核 (15)34.2齿轮接触应力运算 (16)4.2.1 二轴一挡直齿轮Z7校核 (16)4.2.2 二轴倒挡直齿轮Z校核 (17)104.2.3 二轴二挡斜齿轮Z校核 (17)54.2.4 二轴三挡斜齿轮Z校核 (18)3第五章变速器第二轴的校核 (19)5.1轴的直径的初步确定 (19)5.2变速器轴的校核 (19)5.2.1第二轴的刚度校核 (20)5.2.2第二轴的强度校核 (22)第6章同步器的设计 (24)6.1同步器的功用 (24)6.2同步器的种类 (24)6.3同步器的参数的确定 (25)6.3.1摩擦因数 (25)6.3.2同步环要紧尺寸确定 (25)第7章变速器操纵机构 (27)7.1对变速器操纵机构的要求 (27)7.2直截了当操纵手动换挡变速器 (27)7.3远距离操纵手动换挡变速器 (28)7.4变速器自锁、互锁、倒挡锁装置 (28)7.4.1自锁装置 (28)7.4.2互锁锁装置 (29)7.4.3倒挡锁装置 (29)结论 ............................................................................................................... .30参考文献 . (31)致谢 (32)附录一程序编程 (33)1齿轮校核程序 (33)2轴的校核程序 (34)附录二专业外文及翻译 (37)第1章绪论1.1变速器的简介变速器是安装在汽车的发动机驱动车轮之间的速力变化装置. 它是用来改变发动机转速与驱动轮的转速的比例关系,以尽量满足各种特定驾驶条件. 目前，汽车内广泛采纳活塞式内燃机，其转矩和转速变化范畴小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范畴内变化。
为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
不管从变速箱本身的特点，依旧设计手段与方法的整个趋势来看，将先进的设计方法引入变速箱的设计使极其必要的。
其优点不仅仅在于得到一个能使性能达到较高水平的设计方案，而且由于知识工程和专家系统的引入，使得其更具有可扩展性。
变速器经历了用变速杆改变链条的传动比→手动变速器→有级自动变速器→无级自动变速器的进展历程。
变速器的作用:①改变汽车的传动比,扩大驱动车轮转矩和转速的范畴,使发动机在理想的工况下工作;②在发动机转矩方向不变的前提下,实现汽车的倒退行驶;③实现空挡,中断发动机传递给车轮的动力,使发动机能够起动、怠速。
手动变速器要紧采纳齿轮传动的降速原理,变速器内有多组传动比不同的齿轮副,汽车行驶时的换挡确实是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。
如在低速时,让传动比大的齿轮副工作;而在高速时,让传动比小的齿轮副工作。
由于每挡齿轮组的齿数是固定的,因此各挡的变速比是定值。
常见的手动变速器由铸铁或铝制变速器壳体、轴、轴承、齿轮、同步器和换挡机构组成。
除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、修理方便等要求。
满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数、传动比范畴和各挡传动比有关。
汽车工作的道路条件越复杂、功率比越小，变速器的传动比范畴越大。
在原变速器传动机构基础上，在附加一个副箱体，这就在结构变化不大的基础上，达到增加变速器挡数的目的。
近年来，变速器操纵机构有向自动操纵方向进展的趋势，传动机构由有级变速向无级变速方向进展。
1.2变速器的功用能变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范畴，以适应变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；发动机在转速不变的条件下，变速器能汽车倒挡行驶；利用空挡，中断动力传递，能使汽车启动行驶，怠速，提高速度等。
第2章变速器设计方案及论证2.1变速器的要求保证汽车有必要的动力性和经济性。
（1）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的输出。
（2）设置倒挡，使汽车能倒退行使。
（3）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。
（4）换挡迅速、省力、方便。
（5）工作可靠。
汽车行使过程中，变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。
（6）变速器应有高的工作效率。
（7）变速器工作噪声低。
除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、修理方便等要求。
满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数、传动比范畴和各挡传动比有关。
汽车工作的道路条件越复杂、功率比越小，变速器的传动比范畴越大。
为满足以上使用性能要求，本变速器采纳有级式变速器。
变速器由变速传动机构和操纵机构构成。
变速器传动机构包括换挡齿轮、传动齿轮、传动轴。