物流理论研究的几个热点问题改革开放30多年来，物流理论研究对指导我国物流产业发展作出了重要贡献，但是总体来看，物流理论研究滞后于物流产业发展实践，许多深层次的问题得不到解决，主要是没有创新性的物流理论来指导物流业发展。
由于缺乏创新性物流理论的指导，旧的矛盾没有解决，新的问题又不断出现，致使物流产业发展缓慢并滞后于我国市场经济体制改革。
那么，当前物流理论研究都有哪些亟待解决的理论热点与实践问题呢？其一，提高物流效率，降低物流成本，是当前及今后一个时期物流理论创新驱动的根本任务。
首先，我国工业品生产领域的物流成本过高。
工业产品生产过程除了再加工和再生产时间外，全部是物流过程的时间。
在工业品制造过程中，加工时间仅占5%左右，而物流时间占到90%以上。
其次，我国农产品流通与物流费用居高不下。
有数据显示，我国生鲜农产品的流通与物流费用约占总成本的70%左右，比国际上高出20个百分点，农产品流通与物流成本高企不下已成为农业生产的制约因素。
再次，我国物流总成本占GDP比率为17.8%，而发达国家不到10%。
在物流总成本中有一个管理成本，美国、日本、德国只占GDP的0.4%，而我国超过2%。
物流成本居高不下的根本原因是粗放式经营。
降低物流成本，提高物流效率，已成为转变物流业发展方式，提高国民经济整体运行效率的重要理论问题之一。
其二，加快现代信息技术在物流领域广泛应用的集成创新与理论研究，提高物流信息化水平，是物流业创新驱动和提高运行效率的关键。
物流现代化关键是信息化，我国物流信息化建设处在起步阶段，其中企业物流信息化建设好于公共物流信息化建设。
目前要鼓励物流领域信息技术的研发与集成创新，加快全国性、区域性以及城市物流公共信息平台建设，包括行业物流公共信息平台、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台等。
尽快制定物流信息技术标准和信息资源标准，建立全国性公路、铁路、航空、水路运输信息网络与货运服务公共信息系统，尽快形成物流与货运信息服务共享体系与机制。
积极推广物联网、互联网、云计算、全球定位系统、地理信息系统、电子标签等技术在物流领域的应用，实现营销网、物流网、信息网的有机融合。
加快构建商务、金融、税务、运输、海关、邮政、工商管理、质量检验检疫等物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业，全面提升物流信息化水平。
其三，构建全国统一、布局合理、渠道畅通、运行高效快捷的现代物流系统体系，是物流业创新驱动的难点之一。
物流系统是一项复杂的系统工程，涉及各个方面。
构建全国统一、高效的物流系统，就是要实现全国物流系统一盘棋，信息共享、渠道通畅、基础设施标准统一、运载系统无缝衔接，形成多层次、多序列、高效快捷的立体交叉物流网络结构，最终实现提高物流效率、降低物流成本的目标。
实现这一复杂的系统工程，需要物流业理论与实践的创新驱动。
尽管《物流业调整和振兴规划》中曾提出要优化物流业发展的区域布局，但由于历史原因与基础条件差等，实现过程确实存在一系列困难与问题，需要在物流理论研究与实践上进行探索，寻求解决的途径、方法与具体措施。
其四，发展绿色物流，减少碳排放，是未来物流业发展的方向与目标，也是物流理论创新驱动的重点。
近年来，虽然有关绿色物流理论研究受到人们的普遍关注，但真正把绿色物流作为未来物流业发展的方向与战略任务，却还有很长的一段路要走。
大力发展绿色物流，提倡绿色包装、绿色运输、绿色消费，减少碳排放，减少尾气污染，减少能源消耗，提高物流效率、效益与质量，是物流业持续发展与理论创新的重点。
其五，加快现代物流技术的研发与创新，完善物流标准化体系，提高物流装备现代化水平和物流标准化程度，是实现物流业高效运行的基础工程和重要举措，也是物流业创新驱动的重要一环。
我国物流设施、设备基础薄弱，物流技术装备落后，物流标准化体系不完善，严重影响了物流运行效率与效益。
加强物流基础设施建设的衔接与协调，促进各种运输方式的配套与无缝衔接，增强物流设施的系统性、兼容性，会大大提高物流资源的使用效率和物流运行效率。
要积极开展物流新技术的研究、开发、设计与推广应用，完善物流标准化体系，完善物品编码体系，进一步加大研发与应用投入，真正实现物流全系统、全过程、全流程的无缝衔接，提高物流运行效率。
其六，深化物流管理体制改革，推广供应链管理模式，提高物流管理科学化水平，促进物流业转型发展，是物流理论创新驱动的一个重要方面。
我国物流业成本高、效率低，与物流管理落后有很大关系。
首先，体制性制约是一大障碍。
物流管理体制不顺、政出多门，经常出现推诿扯皮现象；其次，管理方式落后，未能实行供应链整合与管理。
美国物流咨询公司的一项研究发现，企业以第三方物流规模效应取代自营物流，可节约成本5%；以第三方物流网络优势进行资源整合改进物流流程，可节约成本5%～10%；通过第三方物流实行供应链管理对物流流程进行重组，可节约成本10%～20%，可见实行供应链管理对提高物流效率效益的重要性。
再次，存在地区封锁与行业垄断问题，出现市场分割，阻碍了全国统一大市场、大流通的形成。
物流理论创新驱动应深入探讨如何改革物流管理体制，建立政企分开、决策科学、分工合理、监管有力的物流综合管理体制，打破行业垄断，消除地区封锁，创造公平竞争环境，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源公平、有序和高效流动。
<作者系《中国流通经济》杂志总编辑、北京物资学院教授）中国物流理论研究十大热点问题目前乃至今后一段时期中国物流研究有如下十大“热点”问题。
一是关于物流定义的研究。
有关物流基本概念的研究,目前主要集中在物流、第三方物流和物流产业这几个最基本的概念上。
虽然已经有了《物流术语》对物流的界定,但物流还是一个发展中的概念,仍然需要我们继续探索。
二是关于物流规划与政策的研究。
随着物流实践的发展,特别是许多地方开始重视园区建设,物流规划问题被提到议事日程。
三是关于物流成本及统计信息体系研究。
发展现代物流的根本目的在于降低物流成本。
但是,什么是物流成本,物流成本由哪些因素构成,通过什么途径来降低物流成本?与此相对应,如何建立物流统计信息体系和指标考核体系,对推行现代物流理念关系极大。
四是关于传统企业流程再造和业务转型的研究。
此类问题,既包括生产企业,也包括流通企业,还有传统的交通运输与仓储企业。
这方面已有不少成功的案例,但还需要深入研究。
五是关于物流市场和需求的研究。
发展现代物流必须培育物流市场,培育物流市场必须启动物流需求。
也就是如何促进生产和流通企业物流外包,如何加快发展专业化的物流服务。
与此相关,还有工业品和农产品物流市场总量研究、物流需求结构分析、市场主体的分类划型和界定、市场准入制度的建立、市场秩序的规范、地方保护和行业分割等问题的解决等等。
六是关于供应链理论的研究。
有人认为,供应链理论将成为今后经济发展的主导理论之一,要引起高度重视,组织专门力量进行研究。
七是关于物流信息化研究。
有专家指出,信息化是物流的灵魂,没有物流的信息化,就谈不上物流的现代化。
党的十六大也提出,以信息化带动工业化。
物流信息化不是一个纯技术性的问题,也是管理理念、管理方法的问题。
物流企业信息化如何推进,企业的信息化怎样与供应链相衔接。
企业物流与企业信息平台、社会物流与社会公共信息平台如何建立?八是关于物流装备和技术以及标准化研究。
中国的物流技术装备和标准化相对落后,这方面的研究推广工作需要特别加强。
九是关于物流人才教育和学科建设研究。
人才短缺,是中国物流发展的一大制约因素。
围绕启动物流人才教育工作,物流研究生、本科、专科等各类学历教育,以及职业教育如何定位,怎样形成具有中国特色的物流职业教育和培训体系?物流学能否作为一个单独的学科门类,怎样建设和发展等。
十是关于国外物流发展趋势的研究。
随着跨国公司进入中国和中国物流界跨出国门,国外物流的研究逐步成为物流研究的一个“热点”,给中国物流实践的发展以有力的推动。
21世纪全球物流热点问题透视进入21世纪，管理科学和电子商务的发展，使物流产业经历了质的飞越，在全球范围掀起了“物流革命”的浪潮。
在发达国家，物流获得了前所未有的重视，物流产业经历了前所未有的发展，物流本身的变革，伴随着变化的永恒的主题，正改变着企业运行的方式，成为决定企业生存的基础和不可模仿的竞争优势。
电子商务对物流的革命性影响2000年，美国物流协会将年会的主题定义为“从新定义物流·COM”，拉开了物流变革的序幕。
物流产业在电子商务革命的基础上，更加重视了战略伙伴关系的建立。
如何与供应链合作伙伴在不稳定的经济中建立稳步的关系，如何获取足够的知识和技巧以便在这个以技术为导向且快速发展的领域发展战略伙伴关系，成为全球物流领域关注的核心问题。
在物流服务供应商之间、物流服务供应商与客户之间建立战略伙伴关系，不仅是为了企业的成功，还为了企业能够生存和发展下去。
多变的经济环境对物流的挑战2002年以来，变化作为世界发展的永恒主题，成为领先潮流的物流精英所关注的焦点，物流游戏的规则在改变。
21世纪迅速变化的经济环境，对物流产生的挑战，主要表现在以下几点：对未来的预测和分析变得越来越困难，变化的速度远远超过人们学习的速度，物流人才的可供性的挑战，全球化趋势的挑战，对物流企业发展战略的挑战。
物流领域的改变，表现在供应链管理规则方面，呈现出从供应链到价值链的演进。
供应链的变革则从驱动型向需求拉动型的供应链转化，企业产品开发开始供应链的结合。
迅速变化的经济环境，同样对第三方物流的发展带来了变化和新的挑战。
首先，第三方物流产业迅速发展，成为发达国家经济增长最快的部门之一。
根据美国物流管理协会的统计，1999年－2002年，美国的第三方物流产业以年平均20％的速度增长，越来越多的人使用第三方物流。
其次，第三方物流服务越来越多元化。
第三方物流作为一个相对独立的产业形态，它包含了综合物流服务的内涵，包括了物流的计划职能、执行职能和控制职能。
在服务内容方面，第三方物流由单一服务、到集成服务、到综合供应链服务，服务的内容在不断扩大。
在管理方面，第三方物流由单一的执行功能向供应链设计功能、管理咨询功能方向发展。
第三方物流的变化体现了将管理咨询的能力与物流操作执行的能力结合的趋势。
第三，第三方物流的传统角色和核心竞争力受到挑战。
传统的第三方物流，往往是执行者的角色、问题解决者的角色。
这种角色正在向战略伙伴的角色、战略顾问的角色转化。
其核心竞争力正在从提供服务，转到供应链管理设计能力方面。
第四，第三方物流服务的地理范围发生了变化。
由于全球化的趋势的影响，企业的供应链覆盖了更大的地理范围，第三方物流业务的重心正在由区域范围转向国家范围，由国家范围转向全球范围。
第三方物流在21世纪所面临的挑战更大，其中包括了有限的能力与客户无限的需求的挑战、由竞争而带来的利润边际不断下降的挑战、发展和维护第三方物流伙伴关系的挑战、全球物流与文化冲突的挑战、维持高水平物流服务的挑战。