28
r作业管理人员含工长
3
技术员
3
司机
6
普工
旧路路面结构（拉气体吹尘，利 用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛） 。
（5）、73cmc罩面厚度＜78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利 用石灰粉煤灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛） 。
沥青混凝土旧路面铳刨施工方案
第一章编制说明
1.1编制目的
为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施 工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本 施工方案。
1.2适用范围
本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施 工。
1.3编制依据
1.3.1海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。
1.起点〜上高路段
原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm中粒式 沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25） +15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。
施工时应采用适宜的分层压实厚度， 选用合适的压实机械以确保每个结构 层的压实厚度。
旧路路面结构（拉毛） 。
（6）、现状海滨大道西半幅为主线路面的一部分， 设计横坡与现状横坡相 反，需铣刨、开镫后进行路面补强。
施工时应根据原则罩面补强厚度， 并按照车道宽度纵向铣刨， 以确保最底 层（趁补找平层）的最小压实厚度。每步路面结构层铺筑完毕后，其顶面必须 为一个横坡界面。
2.上高路〜油田联络线
原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm中粒式 沥青混凝土（AC-20C胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）进行 罩面。
施工时应采用适宜的分层压实厚度， 选用合适的压实机械以确保每个结构 层的压实厚度。
（1） 、罩面厚度＜22cm路段，应先进行铣刨、拉毛，并采用高压气体吹尘， 局部灌缝，施作粘层油后在进行路面补强。
用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛） 。
（4）、73cmc罩面厚度＜78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利 用石灰粉煤灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛） 。
（5）、罩面厚度》78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水 泥石灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。
（1）、罩面厚度＜37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体吹尘后 在进行路面补强。
旧路路面结构（铣刨找平） 。
（2）、37cmc罩面厚度＜52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利
用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）
（3）、52cmc罩面厚度＜73cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436
以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。
1.4编制原则
1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、
质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
132设计主要依据的规范、规定和标准
国标GB/T19000族标准
交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01
交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80
交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076
交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10
交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034
旧路路面结构（铣刨找平） 。
（2）、22cmc罩面厚度＜34cm段，应先进行拉毛，并采用高压气体吹尘， 局部灌缝，施作粘层油后，利用密级配沥青碎石（ATB-25）衬补找平后再进行 路面补强。
旧路路面结构（拉毛） 。
（3）、34cmc罩面厚度＜52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利 用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术 成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.4.4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施 工对周边环境的影响最小化。
1.4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结 合，重点项目和一般项目相结合， 特殊技术与普通技术相结合， 总体上使施工 方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
（5）、罩面厚度》78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水 泥石灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛） 。
二、工程数量
1、施工面积
根据施工图给出的尺寸数据， 计算出施工范围坐标及施工面积， 施工面积 约为50万m2。
2、分部分项工程量 全线旧路面铣刨工程量约为2.5万m3
为确保业主要求的工期，合理制定施工进度计划，工期紧张的各个施工阶 段中，严格进行施工管理，不折不扣的完成施工计划要求，项目经理部由管理、 技术人员计28人组成。
根据本工程总体部署及工程进度安排，本工程所投入的施工技术力量及劳 动力高峰期为15人，详见劳动力投入计划表
劳动力投入计划表
人员类别
数量
项目部管理人员
第三章 施工组织机构及任务划分
1施工组织机构及人员配备
为安全、 优质、 快速建成海滨大道南段二期工程一同段， 我们将按项目法 组建责、权、利统一的“海滨大道南段二期一合同项目经理部” ，施工组织机 构及项目部人员配置详见下表。
施工组织机构图
机管员
试验员
资料员
安全员
计量负责人
材料负责人
2劳动力投入计划
第二章 工程综合说明
一、工程简介
本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为
K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+80Q路线全场
15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年
4月30日-2010年6月30日工期60天。