3、民族风格
由于每个民族都有不同 的文化特点和审美情趣，建 筑领域内民族风格特色往往 体现在形象方面。车站建筑 要尊重使用者的民族审美特 点，尽量做到既能为乘客乘 车提供良好的文化环境，又 能为车站建筑本身增添特色。
4、地方风格
地方风格主要是考虑的 是地理因素的变化。一般来 说，地方风格是人们多年来 适应当地自然条件的结果， 这种结果在建筑方面的聚积 成为建筑文化的一部分，即 地方风格的建筑。
▪ 3、候车厅：主要是由站台组 成，提供乘客上下车的平台， 是分散上下客流，供乘客乘降 的场地。
▪ 4、车站控制室：车站运营与 管理的中心。
▪ 5、综合开发区：包括车站与 城市其他交通方式的结合，与 地下市政公共设施的结合，与 商业、服务设施的结合，与民 防工程设施的结合等。
广州东站站厅
三、城市轨道交通车站类型 1、按车站位置（布线高程）分：
中间站
区域站 （折返站）
⑶换乘站——换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站， 它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的 车站通过换乘设施转换到另一条线路上；
⑷枢纽站——枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、 送两条线路上的乘客；
换乘站
枢纽站
换乘站
⑸联运站——是指车站内两种不同性质的列车线路可以进行联运及 客流换乘，联运站具有中间站及换乘站的双重功能；
一、概述
1、车站的功能和目标
车站：轨道交通客流的集散地。
外观吸引力、旅客自由移动、紧急疏散、残疾人通道、应急服务通 道、安全聚集与疏散、列车服务的可靠性、失效恢复、投资费用效 益。
2、车站的间距 市中心：1Km左右 郊区：2km左右 区域快速线：4km以上
二、车站组成 1、大型轨道交通系统车站： ▪ 车站大厅及广场 ▪ 售票大厅 ▪ 站台 ▪ 车站办公室、仓库、维修设施及铁路股道 2、城市轨道交通车站： ▪ 主体：站台、站房、站前小广场、垂直交通及跨线设备 ▪ 出入口及通道 ▪ 通风道及风亭 ▪ 其他附属建筑物
⑹终点站——是设在线路两端的车站，就列车上、下行而言，终点 站也是起点站，终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备， 也可供列车临时停留检修。
联运站
终点站
4. 按车站站台形式分： ⑴岛式站台：站台位于上、下行行车线路
之间，这种站台布置形式称为岛式站台， 具有岛式站台的车站称为岛式站台车站。
岛式站台具有站台面积利用率高、能调剂客流。乘 客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间 宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。
车站服务设备、设施
▪ 导向系统 ▪ 广播系统 ▪ 售检票系统 ▪ 照明系统 ▪ 车站空调系统 ▪ 车站站台屏蔽门 ▪ 车站通风与噪音控制系统 ▪ 火灾防护系统
▪ 出入口：吸引和疏解客流。出 入口一般设置在街道交叉口， 以便能大范围地吸引和疏解客 流。
▪ 2、站厅：用于售票、检票， 布置部分服务与控制设备的场 所。
出；
5.有一定长度的地下通道与地面出入口链接，在地面有较大体量的风亭建 筑。
（二）、车站风格 车站是空间、光和结构三
者协调的一门艺术，同其他建 筑物一样，车站由物质实体 （如墙、门窗、梁板和屋顶等） 及其所包围的空间组成。不同 的实体采用方案对空间的处理 与感受有很大的影响。一般的 按不同实体形式可以分为以下 几种风格。 1、古典风格
⑵侧式站台：站台位于上、下行行车线路 的两侧。
侧式车站站台上、下行乘客 可避免相互干扰，正线和站 线间不设喇叭口，造价低， 改建容易，但是站台面积利 用率低，不可调剂客流，中 途改变方向必须经过地道或天桥，车站管理分散，站 台空间不及岛式宽阔。因此，侧式站台多用于两个方 向客流量较均匀的车站及高架车站。
5、个人风格
在建筑设计活动中，设计 者或建筑师发挥着重要的作用。 实际上，建筑师本人就具有特 定民族、地域、时代和文化背 景，其作品不仅反映由其本人 的特定经历所决定的个性，这 种个性就是建筑师的个人风格。
地面车站、高架车站、地下车站 2、按车站埋深分： 浅埋车站——轨顶至表面距离小于15m 中埋车站——轨顶至表面距离15～25m 深埋车站——轨顶至表面⑴中间站——仅供列车停靠和乘客上、下车之用，功能单一，是城市轨 道路网中数量最多的车站；
⑵区域站——区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返 线和折返设备，区域站兼有中间站的功能；
城市轨道交通车站运营特征： ①需要处理的行李很少或没有； ②旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效；因此，
车辆设计也包含了较多、较宽的自动门，站台设计一般与车厢 地板同高； ③列车间隔较短，一般非高峰期间隔为10min，高峰期间隔90s； 从而不需要太多的等待候车空间和设施。 ④需要设计或预留自动售、检票设施。 ⑤当设计成高架或地下形式时，需要注意纵向流通径路；使轨 道交通与道路交通保持良好的接续。 ⑥城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施：如闭路电 视监控系统灯。 ⑦在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的 停车存放场所 。
古典风格一般采用木料、石 料、砖等传统建筑材料，其特 点是内外墙面、柱及屋顶等各 部分都有复杂的装饰、彩画、 雕刻。
2、现代风格
与古典风格对应，现代风
格一般采用钢、玻璃、有机材 料等建筑材料，其特点是墙面、 柱、顶等部分的装饰简洁明快。 现代风格忽视传统，追求技术 运用的效果，如玻璃的透彻、 钢的清秀，强调材料的质感、 色彩、纹理，时代感强，适合 现代快节奏社会中人们的审美 情趣，且可采用现代技术施工， 速度快、经济性好，是多数车 站采用的风格。
⑶岛、侧混合式车站：将岛式站台及侧式站台设在一个车站内，具有这 种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站。 岛、侧混合式车站主要用于两侧站台换乘或列车折返。岛、侧混合 式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。
四、城轨车站的建筑特征及风格
（一）地铁车站的建筑特征：
1.为了有利于结构、施工及节约投资，它的形体必须简单、完整； 2.设在地下时没有自然光线，必须全部靠人工采光； 3.设有庞大的空调设施，以保证地下空间的舒适环境； 4.有众多鲜明的指示标牌和消防设施，以保证客流安全，顺畅，快捷地进