第五章施工组织及配合作业一、配套小型养路机械作业配套小型养路机械作业是指多种小型养路机械联合作业，也称小机群维修作业。

它是利用“天窗”点时间进行维修作业，要根据线路技术状况进行全面调整轨道几何尺寸、全面改善轨道弹性、全面整修钢轨及连接零件等维修工作。

根据要求成立焊磨、清筛、综合作业等专业工队，按照准备、基本、整理三大作业流程，在天窗点要求的作业范围内实行流水作业。

线路起道捣固前，必须先进行钢轨的打，打磨焊补及道床的清筛。

焊磨工队应配备打磨机及钢轨喷焊工具，清筛工队应根据道床的具体情况，配备2—4台小型道床边坡清筛机、2台回填机、4台夯实机等。

钢轨的焊补打磨及道床的清筛，可以在同一区间内起道捣固前进行，也可以在相邻区间内提前作业。

但道床清筛作业与起道捣固作业的间隔不宜过长，两者的日进度要基本相同。

（一）作业计划各作业工队每月作业计划是根据工务段的维修计划确定的。

作业封锁计划，必须纳入月度施工方案，应在一个月前提出施工计划，（铁路局规定每月20日前上报），经运输部门协调供电、工务、电务等施工部门研究落实后，由铁路局每月下旬下达命令有关站段及施工单位。

维修天窗应提前三天上报铁路局，铁路局在作业前一天下达维修计划。

在作业当天，施工负责人应做好一切施工准备，按照批准的施工方案，指派符合规定资质的防护员，在车站《行车设备施工登记薄》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。

（二）劳动组织除焊补打磨、清筛外，使用配套小型养路机械进行维修作业的劳动组织，根据铁道部推广的经验，主要有两种形式。

（1）一种是专业化工队形式，人员固定，采取承包验交。

工队由工务段直接领导。

（2）另一种是组合形式，线路维修作业由两个作业组联合完成，其中一个为捣固作业组，专门负责捣固作业，人员固定，由工务段直接领导；另一个为整理组，其人员由所到车间负责抽调，负责线路的整理和其它配合工作。

（三）机械设备配套小型养路机械维修作业所需的机械设备，应根据维修任务和“天窗”时间二确定。

一个区段的维修作业，一般由二个机群作业组共同完成。

每个机群作业组按作业性质又分为基本作业和整理作业，其机械配备如下表.机械配置表另外，还应根据具体情况配备带吊汽车1辆、小型电焊机1套、机具检修设备1套。

（四）作业方式多地铁路局的实践经验是：线路维修作业，可由两组小机群分段在同一区间内同时作业。

两个机群作业组可以从区间中央向两端反向进行作业，也可以从区间两端向中央靠拢或相隔一定距离齐头并进作业。

整个作业根据线路综合维修项目要求顺序进行，但在“天窗”前一天或提前时间内应做好撤木垫板、调整更换胶垫、拧紧扣件等准备作业，然后在“天窗”时间内完成起道、捣固、找细、回填、整碴、顺坡等作业。

其余作业包括拨道、改道、整理道床、整平路肩等，可在“天窗”后，利用“天窗”时间外进行，必要时部分作业可在次日“天窗”点内进行。

小机群作业后放行列车条件，应根据一次起道量大小决定。

起道量小于40mm时，线路开通后，放行列车不限速。

当起道量超过40mm时，除采取加强捣固措施外，在线路开通后还应根据起道量超出的大小，采取列车减速运行1~3趟次办法。

（五）安全注意事项行车安全1.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。

小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。

未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。

2.在线路上使用小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。

各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。

使用较笨重的和需用辅助装置撤出线路的小型养路机械，由工长担任作业负责人。

使用能与操作人员随时撤离线路的小型养路机械作业，可由班长担任作业负责人。

3.小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设置好防护；应按本规则第2.2.7条、第2.2.8条规定设置防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。

4.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于15m。

5.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道；如在作业中发生故障，应停机下道进行检修。

·采用成组机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。

6.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。

下道架不得向线路方向倾斜。

人身安全1.上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得上道使用。

2.机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。

使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。

3.皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。

转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。

4.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。

机具应按规定安装漏电保护装置。

5.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。

6.使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。

乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。

乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。

7.多台机械配合作业时，应明确施工负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。

在时间允许的情况下，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知施工负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。

8.在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。

9.空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。

10.压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。

压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。

压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。

安全阀保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。

压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。

11.风动工具应有保安套(环)，保证工具头连接牢固。

试风或放出残余冷风时，工具头必须向下；过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。

二、大型养路机械施工配合（一）机械结构及技术性能1、RM-80型全断面枕底清筛机（1）用途：清筛道床轨枕下的道碴及边坡的道碴。

（2）组成：RM-80型全断面枕底清筛机由动力装置、车体、转向器工作装置和操纵控制系统等组成。

（3）主要技术性能：生产率为650m3/h；柴油功率为2×348kw；机械质量为88t；长度为31346mm；挖掘深度（轨面下）为1000mm。

2、捣固车（1）用途：可机械起拨道、抄平、石碴捣固及肩部石碴的夯实作业。

线路捣固车常用08-32型步行式捣固车、09-32型连续式走行捣固车。

08-275型为道岔捣固车共有32只捣镐，可同时捣固2根。

另有2块夯拍板，可以夯实肩部道床的道砟。

（2）组成：08-275型为道岔捣固车主要由转向架、专用车体、前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、操纵系统等组成。

（3）工作原理：从本质上说，08-32型步行式捣固车为振动夹实式捣固机械，密实枕下的道碴应用振动力和夹实力，密实道床肩部的道碴的是振动密实法。

（4）主要技术性能：作业效率为1000~1300m/h，最大起道量150mm，捣固深度570mm，（由轨顶向下），柴油机功率235kw。

3、配碴整形车（1）用途：可对道床进行抛碴、配碴、整形、清扫轨面等工作。

（2）组成：由发动机、传动装置、制动系统、液压系统、走行装置、清扫装置、中犁、侧犁、车架、牵引缓冲装置、电气操纵系统、驾驶室等组成。

（3）主要技术性能：作业运行速度为12km/h以下，每侧最大作业宽度3.3m（由轨道中心起），外形尺寸为13508mm×3025 mm×3900 mm，总质量为28t。

4、动力稳定车（1）用途：能够迅速地提高线路的横向阻力和道床的稳定性。

（2）组成：WD-320型动力稳定车主要是由动力及走行传动系统、稳定装置、主动与从动转向架、车架与顶棚、前后司机室、空调与采暖设备、单弦与双弦测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、制动系统、车钩缓冲装置等十二部分组成。

（3）主要技术性能：作业走行速度为25km/h以下，外形尺寸为18942 mm×2700 mm×3970 mm，总质量为60t。

5、GTC钢轨探伤车（1）用途：可对线路上的钢轨内部伤损进行探伤。

（2）组成：探伤车由一辆动力车和一辆从动车（检测车）组成，动力车为整车提供运行及作业所需的动力，从动车上装有探伤系统，是钢轨探伤的主要部分。

（3）主要技术性能：最高运行速度100km/h，最高探伤速度40km/h。

6、PGM-48型钢轨打磨车（1）用途：可对钢轨的波浪磨耗、轮廓变形进行综合修正，从而提高列车运行的稳定性，减少列车的冲击荷载，延长机车车辆和钢轨等设备的使用寿命。

（2）组成：共由三节车组成，两端为动力车，中间为从动车。

动力及动力传动系统：提供整车运行和作业动力（包括机械、液压、气动、电气等形式的动力）。

工作装置：由打磨小车及安装在其上的磨头（含砂轮和电机）组成，是打磨车作业的执行机构。

每节打磨小车装有8个磨头，6台打磨小车共有48个磨头，每一侧钢轨有24个磨头。

每一磨头可沿钢轨横向左右移动0~50mm，另外可向钢轨内侧偏转0~50°，向钢轨外侧偏转0~40°。

打磨控制系统：是一套复杂的电子、计算机系统，它是根据事先编制的程序对每一磨头发出指令，并借助机械、液压、气动、电气装置操纵磨头实现规定的磨头偏转角度及打磨功率等要求，同时对系统进行各种监控。

（3）主要技术性能：整车运行速度为80km/h，打磨车作业速度为1.6~16km/h，打磨车磨头横向移动范围为±50mm，磨头角度偏转＋40°～－45°。