非工频轨道电路：采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。

这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。

因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如75赫交流轨道电路，25赫相敏轨道电路，移频轨道电路和亚音频轨道电路均属这种类型。

工频轨道电路：采用工业电流频率作为轨道电路的电流频率。

这种电路可由工业电网供电，广泛应用在蒸汽、内燃和直流电力牵引区段。

中国铁路车站轨道电路主要采用工频轨道电路，如整流式轨道电路和50赫二元型相敏轨道电路均属这种类型。

交流轨道电路：采用交流电作为电源的轨道电路。

这种轨道电路的特点是电源波动的调整性能好，能在各种不同和复杂的条件下工作，应用广泛。

交流轨道电路按轨道电流的频率可分为工频轨道电路和非工频轨道电路。

直流轨道电路：采用一次电池或蓄电池作为电源的轨道电路。

这种轨道电路的特点是电源可靠，电路和元件结构简单，但电源维护工作量大，抗迷流干扰的能力差，受轨道电路电容性蓄电效应的影响时分流感受不好。

因此，应用较少。

脉冲轨道电路：向钢轨中发送按规定频率和编码的断续电流，接收端只有在收到这种规定的脉冲电流时，轨道继电器才动作的电路。

这种
轨道电路具有长度大、分路灵敏度高和能防止迷流干扰等优点。

编码的脉冲轨道电路又称电码轨道电路。

一送一受轨道电路：在车站内有分支的钢轨线路上，只设有一个接收设备。

其基本结构同交流轨道电路基本相同。

一送多受轨道电路：在车站内，钢轨有分支的线路上，钢轨线路的每个分支端都设有接收设备。

这种电路同一送一受轨道电路比较，在线路的分支端有较高的分路灵敏度。

由于使用的设备较多，一般只在衔接到发线的道岔区段轨道电路采用。