浅谈汽车污染途径及控制措施
【摘要】随着社会经济的高速发展，汽车拥有量的急剧增加，汽车污染已成为城市最主要的大气污染问题。

汽车污染严重影响了人们的日常生活，防治汽车污染形式严峻，人类必须打好这场持久战。

本文讲述了汽车污染产生的主要途径和探讨了有效控制汽车污染的一些必要措施。

【关键词】汽车；污染途径；防治措施
一、汽车内部污染
由于目前我国还没有相关的车内环境监测标准，有关部门的检测，只要是参照室内环境检测标准。

专家介绍，车内污染物会对人体健康产生极大危害，甲醛可引起恶心、咳嗽、哮喘甚至肺气肿。

而苯属致癌物质，轻度中毒会造成头疼、胸部紧束感等，重度中毒可出现视物模糊、心律不齐、抽搐和昏迷。

车内污染可能是现代社会中人体健康的最重要的威胁之一。

二、汽车对外的环境污染
汽车对外的环境污染有尾气污染和噪声污染，这是汽车污染的主要途径。

1、尾气污染
当我们提到汽车污染，首先是指汽车排气的污染。

人们常常可以看到小轿车后面排气管喷出的团团白烟，柴油汽车和三轮摩托车还冒着滚滚黑烟，而且夹带着难闻的气味，加上喇叭声和汽缸振动的噪声，更是令人厌恶。

据统计，1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后，要排出10～70千克尾气。

另外，还有从燃料和燃烧系统中蒸发、泄漏出来的气体和汽油，约有20～40千克。

汽车发动机空档运转时排出的一氧化碳最多，约占排气量的5%。

汽车缓慢行驶时，排气管喷出的烟是黑的，这说明燃料燃烧不完全，很多碳粒随气体排出。

汽车高速行驶时，车尾喷出团团白烟。

此时排气量最大，白烟中氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧下产生的一种有害气体。

汽车尾气的危害程度主要取决于汽油的成分。

过去，车用汽油通常都用四乙基铅作为防爆剂，这样的汽油做含铅汽油。

含铅汽油使汽车排放的尾气中含有较高浓度的铅，对人体健康危害严重。

鉴于此，我国已于2000年开始使用无铅汽油，相应的四乙基铅被一系列新型汽油防爆剂所取代。

在我国，无铅汽油是指含铅量在O.013g/L以下的汽油。

所以说无铅汽油并非铅含量为零的汽油，因此，汽车尾气中仍然含有少量的铅。

农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为1微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民每天吸入的铅量会大大超过这个数值。

2、噪音污染
交通噪音对人体健康是多方面的。

噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。

汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。

另外，汽车噪音对心血管系统有严重的不良影响，使高血压，动脉硬化和冠心病的发病率明显提高。

三、防治汽车污染所采取的措施
随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低汽车污染对环境的危害，越来越成为摆在我们面前的严峻问题，汽车污染的防治已经成为刻不容缓的全球性问题。

1、从燃料结构上采取措施
降低汽车尾气对大气的污染，比如大力推广使用乙醇汽油。

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。

按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。

它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。

作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，在我国完全适用；符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，改善了油品的性能和质量，技术上成熟安全可靠；环保效益显著，主要污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、酮类、苯系物等）排放浓度明显减少。

在国外，车用乙醇汽油的生产和使用技术已经十分成熟。

美国和巴西是目前世界上最大的车用乙醇汽油生产和消费国。

美国推广使用车用乙醇汽油已经有近年的历史。

经历了世纪年代的石油危机后，美国政府决定大力推广燃料乙醇的生产和车用乙醇汽油的使用。

年，美国制定了联邦政府的“乙醇发展计划”，开始大力推广使用含（体积比）乙醇的混合燃料。

目前，美国已经有个州在推广使用车用乙醇汽油，乙醇汽油的消费量已经超过全部汽油消费量的，全美的玉米产量用来生产燃料乙醇。

推广乙醇汽油实行区域封闭销售，例如芝加哥地区就全部使用车用乙醇汽油。

政府采取补贴生产企业的方式推动车用乙醇汽油的推广。

巴西是石油资源贫乏的国家之一，政府禁止消费不含乙醇的汽油。

巴西甘蔗产量的用于生产燃料乙醇，乙醇消耗总量的用于交通。

巴西市面销售的车用汽油均为乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在至。

巴西是世界上唯一不使用纯汽油作汽车燃料的国家。

2、研发混合动力汽车
当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%，在市区还会跌至25%，更为严重的是排放废气污染环境。

20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼
声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。

虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。

由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。

所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。

形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。

这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。

混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。

由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品
3、加强汽车尾气检测
我国对在用车尾气排放检测已进行了20年，现行的检测方法已难以跟上国内一些大城市环保加严的需要。

为进一步控制机动车尾气污染，改善大气环境质量，目前机动车尾气检测开始采用新方法，停止使用怠速法检测排气污染物，改用稳态工况法检测轻型汽油车的排气污染物，采用双怠速法检测在用中、重型汽油车排气污染物，采用不透光烟度法检测在用柴油车排气污染物。

专业人士预计，启用新的检测方法后，将有10%现有达标车辆难以通过环保年检，必须强制治理
4、借鉴其他国家的防污染措施
各国应对汽车污染都有新招，奥地利首都维也纳在无车日期间在该城市好几个地段阻止汽车通行，让人们在林荫道上步行和汽车道通行，感受无汽车污染的宁静和清新，让人们进一步认清远离汽车污染的必要性，芬兰几个城市开展“无车日‘活动，提倡和鼓励人们乘坐公家车，骑车或步行前往市中心上班，以减少市区汽车噪声和空气污染，丹麦的哥本哈根非常注重青少年环境教育，在”无车日“活动中，有关部门组织1700名儿童上街体验无汽车污染的快乐，这些国家的新措施让人们耳目一新。

二十一世纪，是一个科技高度发达的时期。

汽车的普遍应用和环境的污染已成为当今社会急需解决的对立问题。

但环境污染也不是一天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。

况且环保不是一种口号，而是需要一个漫长的过程，依靠国家的政策，指定一系列法律、法规并通过社会和个人的努力来完成。

相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空、清澈的河流将会再次展现在世人的面前。

参考文献：
[1]汽车排放污染物控制实用技术.交通部公路司.人民交通出版社.
[2]吴中标编；《大气环境和污染控制基础》；北京：化学工业出版社；2002.
[3]李兴虎编；《汽车环境保护技术》；北京：北京航空航天工业大学出版社；2004.。