雨污水管道工程骑马井施工方案
1.1 骑马井位置及设计情况
本标段工程共有骑马井8座，其中淞发路7座，淞良路1座。
它们分别是：淞发路W1-2，W1-3，W1-4，W2-1，W2-3，W3-1，W3-3骑马井，淞良路Y2-9骑马井。
各骑马井的位置情况：骑马井W1-2，W1-3，W1-4分布在顶管施工井淞发W1-5～通南W4-2之间，骑在Ф1000管上；
骑马井W2-1分布在顶管施工井淞发W1-5～淞发W2-2之间，骑在Ф1000管上；
骑马井W2-3分布在顶管施工井淞发W2-4～淞发W2-2之间，骑在Ф1000管上；
骑马井W3-1分布在顶管施工井淞发W3-2～淞发W2-7之间，骑在Ф1000管上；
骑马井W3-3分布在顶管施工井淞发W3-2～淞发W3-3之间，骑在Ф1000管上；
骑马井Y2-9分布在顶管施工井淞良Y2-8～淞良Y2-10之间，
骑在Ф1650管上；
骑马井所骑的管子为特殊管节，生产采用PSAR-D-01-92图集中相应管径的“F”型钢承口式钢筋砼管，外包14mm厚16Mn钢板。
骑马井处取其左右共3节管中心以下注浆加固，宽度为D+2×1.0m（D为管径），自管中心向下深2D。
加固注浆要求同顶管施工井坑底土体注浆。
骑马井的主要构造为：
井筒：矩形，外壳由16mm厚钢板焊制，内衬150mm厚现浇钢筋砼。
钢外壳与管节外壁钢板焊接，为防腐需要，井筒外壳刷环氧沥青漆一度。
内衬砼等级为C30，S6；
盖座垫层：三渣垫层，填筑范围及深度详见设计图纸。
盖座基础：C30砼现浇，等级C30，S6；
盖座及铸铁盖板：成品。
各骑马井钢制井筒的设计尺寸如下表4-4-1：
表4-4-1 各骑马井钢制井筒的设计尺寸
备注：管道外径分别按1240mm，2040mm计。
1.2 钢制井筒的加工制作
⑴焊接材料，机具与方法选择
焊接方法：手工焊条电弧焊单面焊双面成型。
焊接用材：16厚板，Q345
焊条：E5015
焊机：2×5－400
板材下料：半自动氧乙炔焰切割，角向砂轮机坡口准备。
角接接头形式：单边Y形坡口和Y形坡口，见下图示：
δ＝16δ＝16
δ＝1635°～50°
1-30～31～340°～45°
0～2
图4-3-4 角接接头形式图
⑵ 焊件装配
钝边：1mm
除垢：清除坡口面及坡口正反两侧20mm 范围内的油、
锈、水分及其它污物，至露出金属光泽。
装配：装配间隙统一为2mm ，预设反变形量，侧板与底
板为3°，侧板与顶板为0°（就井筒水平放置加工而言）。
错边量允许误差：小于1.5mm 。
⑶ 焊接参数
表4-4-2 焊接参数表
⑷操作要点
①打底焊：单面焊双面成型的打底焊，操作方法有连弧法和断弧法两种，掌握好了都能焊出良好质量的焊缝，得到良好的反面成形。
②填充焊：施焊前先焊前一道焊缝熔渣、飞溅清除干净，纠正焊缝的过高处与凹槽。
采用焊条后倾80°角，运条方式为月牙形或锯齿形，摆幅逐层加大，并在两侧稍作停留。
③盘面焊：使用的焊接电流有所减小，使熔池形状和大小保持一致。
收弧采用断弧引弧收尾法填满弧坑，使焊缝平滑为准。
⑸除锈刷防腐漆。
采用电动钢丝除锈机进行表面除锈，完毕后井筒外侧涂刷环氧沥青漆防腐。
1.3 井筒钢筋砼壁浇筑
考虑到增大井筒下沉时的下沉系数和增加矩形钢筒的刚度，下沉前应先行浇筑钢筋砼壁。
主要有如下施工步骤：钢筋笼制作：井壁钢筋笼在钢筋加工场制作完成，外箍筋尺寸不得有
正误差，并用临时加强筋斜对角绑好，以保持钢筋笼横截面形成要求的矩形状。
钢筋笼入钢井筒：钢井筒被水平放置，钢筋笼一端被塞进井筒，在卷扬机的牵引下全部进入筒内，并微调至两端与井筒端的位置复合设计要求。
钢筋焊接：井筒内的钢筋笼与筒壁间距需要进行调整，调整完毕后开始焊接钢筋，每次焊一个面（下壁板），一个面焊完后井筒翻转一个面，再焊另一个面（翻转后的下壁板），直至焊完四个面。
焊接钢筋时按设计规定的要求进行，并将焊好后的钢筋择点与钢筋笼点焊牢固，防止井筒翻身时钢筋笼移位变形。
砼浇筑：采用翻身的办法，分四次完成一个井笼砼施工。
各次间隔时间1～2d 。
使用微膨胀砼，砼等级为C30，S6。
砼养护：浇水并两端蒙藻膜封闭养护。
1.4 井筒下沉
⑴ 下沉井筒井外壁总摩阻力及下沉系数
井筒外壁上总的竖向摩阻力一般按5m 假定计算，即：在深度0～5m 范围内，单位面积摩阻力按直线规律自零值起逐渐增加，在深度为5m 以下，单位面积摩阻力为一常数。
按设计规范规定，本区淤泥质粉质黏土和粘质粉土的单位面积摩阻力f 值在12～25KPa 之间，根据条件相似的施工经验，取f ＝20KPa 。
下面以井筒最高的Y2-9骑马井为例进行施工分析。
井筒外壁总摩阻力：
KN m m Pa KPa 47433.58.32.15212031.4m T 2=⨯⨯⨯-⨯=
井筒自重（钢筒与砼壁重量之和）：
G ＝15.6t
如果地层土的极限承载力按200KPa 计，则刃脚阻力：
7.02=
=
KN
200
⨯
m
KPa
K140
因此，在采用排水下沉条件下，下沉系数为
()225
T
K
=K
G
.0
/=
+
C
显然下沉系数太小，必须增加配重，配重逐步增加，最大配重量达到35t后，下沉系数将达到0.81，刃脚踏面取土后，井筒能够下沉至需要的位置，即骑上下面的管道。
⑵井筒下沉时的测量控制和施工准备
①测量控制：根据地下顶管完工时实测的管道轴线和确定骑马井所在位置的特殊管分布的实际距离资料，修正地面上原控制轴线为准，用全站仪测出地面上骑马井中心位置和方向轴线，然后放出控制十字线，并做好若干护桩（点）。
在井筒吊起就位但未插入泥土前，依据控制十字线进行井筒的位置和转角方向校核，使井筒骑上地下的管道后不致产生过大的偏位和扭角。
在井筒加压下沉施工中，始终监测井筒偏位情况，发现偏差后，通过调整加压铁扁担位置进行纠偏。
②施工准备
按设计要求，进行骑马井位处地下管道下部的土体注浆加固，施工方法同顶管工作井板底注浆施工。
设置降水井，以骑马井为中心，对称设置2个管井井点，管井设置方法，详见井点降水章节内容。
井筒下沉前7天，开始降排水。
施工准备就位，机具配置齐全。
挖好基坑，按设计深度1.2m进行。
⑶井筒下沉施工
下沉前地面以下1.2m深度内的土方被挖除。
井筒从比地面低1.2m的坑底面开始下沉。
根据理论计算，井筒依靠自重能下沉 2.8m（排土情况下），剩下3.2m需要加配重才能继续下沉，实际施工中，能够利用QUY50B履带式起重机自重就能把井筒彻底压送到位。
按施工顺序主要施工内容为：
①按骑马井盖座基础垫层（三渣垫层）的设计深度挖出工作坑，工作坑面积比设计范围要小一些，待井筒沉到位后再扩挖。