2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件
离心式水泵工作原理
当叶轮旋转时，水泵中的 水被叶轮带动一起旋转，在离 心力作用下，水被甩向叶轮边 缘，然后经外壳上与叶轮成切 线方向的出水管压送到发动机 水套内。与此同时，叶轮中心 处的压力降低，散热器中的水 便经进水管被吸进叶轮中心部 分。
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
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1 冷却系的基本知识
1.1 冷却系的作用、分类及特点
二、不正常冷却对发动机的影响
冷却程度 后 果
过冷
热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁 上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。
不足
发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功 率下降润滑不良，加剧磨损。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件
4、节温器
功用：根据发动机负荷大小和水 温的高低自动改变水的循环流动路线， 从而控制通过散热器冷却水的流量。
节温器装在冷却水循环的通路中， 根据发动机负荷大小和水温的高低自 动改变水的循环流动路线，以达到调 节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式 和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动 机采用蜡式节温器。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 5、风扇离合器和温控开关 功用：减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料和降低 排放，自动调节发动机的冷却强度。 （1）风扇离合器 主要有硅油式和电磁式等。冷 却水温度不高时，风扇随离合器 壳体一起空转打滑；当发动机气 流温度超过338K时，离合器处于 接合状态，风扇转速提高。当发 动机气流温度低于308K时，风扇 离合器又回到分离状态。
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1 冷却系的基本知识
1.1 冷却系的作用、分类及特点 三、冷却系的分类
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1 冷却系的基本知识
1.1 冷却系的作用、分类及特点 四、正常冷却时的发动机温度
系 统 水冷系 温 度 范 围 气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸壁的温度不超过470～550K。
风冷系
气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423～453K和433～473K.
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1 冷却系的基本知识
1.2 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系统 水冷 优缺点比较 冷却强度大，易调节， 便于冬季起动 适用范围 广泛用于汽车发 动机
风冷
冷却效果差，噪音大， 功耗大
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 （2）风扇温控开关 功用： 在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀而 使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却 水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实 现了对散热器电动机风扇的控制。 （3）百叶窗 功用： 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷 却强度，使发动机在适宜的温度下工作。
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4 变速器机油冷却器
一、采用的原因： 在自动变速器中，机油因工作频繁而过热，则会降低 变速器的性能，甚至造成变速器损坏。所以，在装有自动变 速器的汽车中必须装置变速器机油冷却器。 二、构造： 实际上就是一根冷却管。
三、位置及冷却：
置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器 机油进行冷却。
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汽车电控发动机检修
《发动机疑难故障诊断与排除》课题 广州市交通技师学院
汽车工程系
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工作任务：
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观察现象：
1、冷机起动时发动机的运行状况？
2、水泵工作不良时发动机的运行状况？
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2 水冷系
2.4 冷却水与防冻夜 1、冷却水 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水， 自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易 生成水垢，不能作为发动机冷却水。 2、防冻液
功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散
热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入 一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
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安排实训：
1、学生分组、选定小组长等
2、分发工作页、资料等
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学
生
实
训
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1、检查 2、评价（选定优秀小组（自评、互评、教师评定））
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教师点评
1）对各小组总结的点评 2）对拆装过程的细节进行总结
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作 业
1）继续完成拆装水泵的工作页。
2）查找赛欧、帕萨特、本田雅阁等车型水泵的维修 资料，记录其组成及检修方法，并比较各车型的特 点
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件
散热器盖
汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的三热气 盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高
冷却效果。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 散热器盖的工作过程
发动机热态正常时，两阀门关闭， 将冷却系与大气隔开。因水蒸气的 产生使冷却系内的压力稍高于大气 压力，提高了冷却水的沸点，改善 了冷却效能。当散热器内部压力达 到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使 水蒸汽从通气孔排出；当水温下降， 冷却系内部的真空度低于10～20Kpa 时，空气阀打开，空气从通气孔进 入冷却系，以防散热器及芯管被大 气压瘪。
仅用于小排量及 军车发动机
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2 水冷系
2.1 水冷系的工作原理 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零 件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上 采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵 强制水在冷却系中进行循环流动。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 蜡式节温器工作情况
当水温低于358K时，主阀关，副阀开— 小循环。 当水温高于358K时低于378K时，主阀渐开，副 阀渐关— 大小循环同时进行。 当水温高于378K时，主阀全开，副阀关— 大循环。
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2 水冷系
2.2 水冷系的组成
水冷系由散热器、 水泵、风扇、冷却 水套和温度调节装 置等组成。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 1、散热器 散热器又称为水箱，由 上水室、散热器芯和下水 室等组成。安装在发动机 前的车架横梁上。其作用 是将冷却水在水套中所吸 收的热量散发至外界大气， 使水温下降。
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2 水冷系
的作用 对冷却 水加压，使之在冷却系 中循环流动。 汽车上广泛使用离心 式水泵。它具有结构紧 凑、泵水量大及因故障 而停止工作时，不妨碍 水在冷却系内部自然循 环等优点。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶片间夹角一般 不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的安装斜角。整体风扇在轿 车和轻型载货汽车上应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 3、风扇 功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高 流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同 时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流式风扇所产 生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其 流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置 方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。
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2 水冷系
2.3 水冷系的主要部件 常用散热器芯的结构型式
（1）管片式 由若干扁形或圆 形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片， 使管内流动的水得到冷却。管片 式散热器因结构刚度较好广为汽 车发动机所使用。 （2）管带式 由若干扁平冷 却管组成 水管与散热器相间排列，在 散热器带上常开有形似百叶窗 的孔，以破坏气流在散热器表 面上的附面层，提高散热能力。
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导入新课
1、安全教育 2、 一辆POLO车，发动机在怠速时，机体 抖动大，噪声偏大，如何检修？
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1 冷却系的基本知识
1.1 冷却系的作用、分类及特点
一、冷却系功用：使发动机得到适度的冷却，并保持其在最
适宜地温度范围内工作。
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3 风冷系
（一）、工作机理：
利用高速空气流直接吹过气 缸盖和气缸体的外表面，把从气 缸内部传出的热量散发到大气中 去，以保证发动机在最有利的温 度范围内工作。