上海市万达商业广场基坑土方挖运工程施工组织设计(B版)中国建筑第二工程局(沪)万达项目经理部2005年2月3日目录第一章、工程概况 (2)1工程概况 (3)1.1工程简介 (3)1.2结构概况 (3)1.3、工程基地周边管线状况 (4)1.4、工程地质条件 (4)1.5、土方工程概况 (5)1.6、施工项目 (6)第二章、编制说明 (7)1、编制依据 (7)2、编制原则 (7)第三章、土方开挖施工方案 (7)1、施工前准备工作 (8)2．挖土工况与施工顺序 (14)3．卸土点及土方车辆数量选择 (21)第四章、施工组织机构及进度保证措施 (21)第五章、成品保护 (22)第六章、保洁措施 (22)第七章、质量保证措施 (23)第八章、安全文明保证措施 (24)第九章、进度计划 (27)第十章、土方工程工况图 (27)第一章、工程概况1工程概况1.1工程简介工程名称：上海万达商业广场工程地点：上海市杨浦区五角场，邯郸路、淞沪路口建设单位：上海万达商业广场置业有限公司设计单位：上海市房屋建筑设计院总承包单位：中国建筑第二工程局(沪)1.2结构概况1.2.1、万达商业广场基坑平面东西长约285.6m，南北宽约160.2m，基坑开挖面积约46194m2。
本工程±0.000=绝对标高4.200m，现场自然地面相对平均标高为-0.400m，相当于绝对标高3.800m。
本工程地下为2层深地下室，局部为三层夹层，基坑开挖深度至相对标高-10.900m，局部深坑标高为-11.500m、-12.900m不等。
1.2.2、本工程基础形式为钢筋砼灌注桩及现浇钢筋砼厚底板基础，底板厚度0.8m，坑底均有150厚素砼垫层，围护采用地下连续墙，厚度为800mm，有效长度28m，地下连续墙顶标高为-0.800m，上有800*800砼压顶梁。
1.3、工程基地周边管线状况基坑周边地下管线由自来水管、天然气管、雨水管、污水管等组成。
基坑四周均有高压电缆，施工中应加强监测，以确保地下管线的安全。
1.4、工程地质条件1.4.1、场区地质情况如下表1.4.2、本场地浅部地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水、地表径流。
场地内地下水埋深一般为0.90~1.50m。
1.4.3、现场地势较平坦，大部分分布有砼地坪以及碎砖、砼等建筑垃圾，地面标高平均约为绝对标高＋3.800m。
1.4.4、本场地浅部20m深度范围内无液化土层分布，进入场地的暗浜宽度不大。
本工程抗震设防烈度为七度，不存在地基土液化问题。
1.4.5、本工程场区地质单元属长江三角洲入海口单一的滨海平原，土性由饱和粘性土、粉性土和砂性土等组成。
第③2层砂质粉土砂性较重，基坑开挖时易产生塌方、管涌及流沙等不良地质现象。
基坑开挖层以下有高水头的承压含水层第⑦层埋深较浅。
对基坑开挖和基坑底板的稳定性产生不利影响。
1.4.6、本场地地下水对砼无侵蚀影响。
1.5、土方工程概况1.5.1、根据本工程围护设计要求：由于采用“中心岛顺作周边逆作法”的施工方法，基坑内分为顺作区和逆作区两大区域，基坑内开挖土方至相对标高－2.800m，并做好周边顶圈梁与周围环板，同步做好-3.000m夹层板。
周边部分地下一层结构和地下二层结构采用逆作法施工；基坑中部的结构全部采用顺做法施工，在周边逆作结构向下施工的过程中与中心岛结构逐层连接封闭,与中心岛后浇带处用钢支撑相连进行压力传递。
主体地下室各层结构梁板兼作为基坑开挖阶段的水平支撑系统。
顺作区面积约为22650m2，逆作区面积约为23544m2。
整个基坑土方开挖总量约为510000 m3，其中-2.8m以上及中心岛部分土方约为371500 m3，基坑周边板下逆作土方约有138500 m3，预计有效工期86天。
逆作区中板均采用挖土至板底约200厚，上铺80厚碎石、浇100厚砼垫层，50*50木方上铺多层板，放坡处采用满堂脚手架常规支模进行结构施工。
要求挖机挖土至要求标高上部200mm 时采用人工挖至要求标高。
具体模板方案及逆作结构措施详见地下结构专项施工组织设计。
根据工程围护设计的要求，结合设计和专家论证后的工况图，采用具有针对性的挖土方案进行标高-2.8~-12.9m的土方开挖。
1.5.2、土方施工机械进出场口拟设在基坑四周共6个大门，其中邯郸路2个大门、淞沪路2个大门、政通路2个大门。
另根据需要在规划路一侧设两个临时大门，以缓解土方施工阶段的交通压力。
施工前应请业主与有关部门进行协调，以解决邯郸路及政通路通行的问题。
1.5.3、因本工程基坑面积大，开挖深度较深，根据本工程地质条件和水文条件要求，在土方开挖前采用真空深井复合方式进行预降水。
共分三段设置滤头，在整个土方开挖过程中维持深井降水。
基坑底板浇注完成后，后浇带封闭前仍保留部分深井维持降水。
基坑内的降雨积水采取明排水措施立即排除坑外，尽量减少大气降水和坑内积水的渗入。
1.6、施工项目1.6.1、办理相关施工手续；1.6.2、与交通部门沟通协调；1.6.3、坑土方开挖、外运；1.6.4、挖土过程中对基坑围护结构及立柱桩的保护工作；第二章、编制说明1、编制依据1.1、地下室各层结构平面图(中国建筑东北设计研究院)；1.2、地下围护结构图纸(上海市房屋建筑设计院)；1.3、杨浦区万达商业广场岩土工程勘察报告；1.4、基坑降水方案。
1.5、国家及上海市的有关规范、标准和要求1.6、其它有关工程施工的技术资料；2、编制原则本工程位于上海市杨浦区商业繁荣地段，周边环境复杂，且基坑开挖深度大，必须严格控制基坑挖土时间，以防基坑周边建筑管线发生变形位移。
同时本工程的工期紧，挖土过程必须充分考虑基坑加固、井点降水、首层楼板加固、结构施工、基坑挖土地、运土、弃土、人工清土及所在街道关系等各方面的协调、配合工作，充分利用各道工序之间的时间合理安排施工步骤。
第三章、土方开挖施工方案1、施工前准备工作1.1技术准备工作1.1.1、学习和审查图纸。
检查图纸和资料是否完全，核对平面尺寸和标高，图纸相互间有无错误和矛盾；掌握设计内容及各项技术要求，了解工程规模、结构形式、特点、工程量和质量要求；熟悉土层地质、水文勘察资料；会审图纸搞清地下构筑物与基础和周围地下管线等的关系。
编制土方开挖方案并报批（必须在取得业主、监理和基坑围护设计单位认可后方可实施）。
1.1.2、进行技术交底1.1.3、工程场地测量定位放线抄平。
1.1.4、建立沉降监测控制点并实施监测工作。
1.1.5、在正式开挖前1~2天进行试开挖，观测降水效果是否达到要求，成功后根据甲方的开挖令进行正式挖土。
1.2、现场场地勘察摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形、地貌、运输道路、邻近建筑物、管线、地上施工范围内的障碍物和堆积物状况，排水系统等，以便为施工规划和准备提供资料和数据。
1.3、场地准备1.3.1、清除场地障碍，堆筑土坡，确保施工场地和道路畅通无阻。
1.3.2、通风、照明和用电安全是逆作法施工中重要的组成部分。
这方面稍有不慎将会酿成事故，给工程施工带来严重影响，必须予以充分注意。
场地照明设投光灯和防眩灯，满足夜间照明和土方施工车辆行驶要求。
确保施工用电满足施工要求；逆作区内采用24V以下安全电压进行照明，照明线路的铺设应满足相关安全规范要求。
本工程由于与中心岛之间有后浇带，可不另行考虑通风口的设置，为保证逆作区通风良好，设置6台轴流式风机作辅助排风。
地下施工动力、照明线路设置专用的防水线路，并埋设在楼板、梁、柱等结构中，专用的防水电箱应设置在柱上，不得随意挪动。
随着地下工作面的推进，自电箱至各电器设备的线路均需采用双层绝缘电线，并架空铺设在楼板底。
施工完毕应及时收拢架空线，并切断电箱电源。
在整个施工过程中，各施工操作面上均需派专职安全巡视员监护各类安全措施和指导落实。
1.3.3、场地平整，在7条坡道处的地连墙与周边环路之间设置钢筋砼码头。
防止重车经过重复挤压使地连墙内移。
1.3.4、在工地大门口留设水源，保证冲洗土方车辆用水。
大门口设置沉淀池(见临建沉淀池方案)等排水设施，满足文明施工需要。
设加压设备，以保证冲洗速度。
每大门出口处冲洗人员不少于4人。
(车辆的保洁速度也是制约出土速度的一个重要环节，必须高度重视)1.4、机械准备1.4.1、落实机械设备数量并进行保养，按计划组织机械设备进场。
1.4.2、土方开挖机械需用计划表：主要施工机械技术参数表土方车外型尺寸及吨位列表：1.5、环境保护准备1.5.1、编制土方施工环境及职业安全健康措施及相关物资准备；1.5.2、申办渣土开挖外运污水排放等方面的有关手续，做好交通、市容、市政、环保等有关部门的协调工作；1.5.3、场区道路清扫环境保护责任区划分和责任落实。
1.6、技术交底工作正式挖土施工前项目部必须组织进行挖土项目的技术交底工作。
主要包括：挖土的方式、流程、工期、安全和文明等方面的交底，做到工作明确、职责分明，杜绝盲目施工。
1.7、通道及取土口布置准备坡道共设置7个(L型或T型)，编号为T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7，详见附图0、1、2，坡道主要作中心岛土方机械及土方车通行用(考虑场地每日最大出土量为10000 m3，每条坡道最大平均日运土量为1440m3，约180车次，考虑每日出土时间为18个小时，平均每条车道每小时出土量为10车左右)，是中心岛土方运输的主要路径，按围护设计，已避开预应力板，并与塔吊布置位置错开。
1.7、降水准备：土方开挖前应提前20天进行降水工作。
表层-2.8m的挖土可视土质情况决定。
1.8、设计单位要求：坡道环板处局部应封闭以保证压力传递，±0.000环板坡道处局部封闭见附图0、附图1、附图2中的蓝色区域。
此处封闭时间为-2.8底标高挖土全部完成之后。
由于此处封闭，开挖中心岛时，此处环板下方净空只有2.0m，不能满足土方机械及车辆的通行，要求在开挖中心岛前将此处局部挖深放坡做好通行的道路。
见附图6、7。
±0.000环板需进行设计加强，出土口处的抓斗挖机停放与土方车通行均在环板上，坡道出口处设置钢筋砼码头，码头钢筋与地连墙顶环梁钢筋相连，土方车从环板及码头上出入以保证逆作挖土时道路的通畅以及减水地连墙的变形。
由于±0.000板上的梁高为800，土方开挖到-2.8m处，这样开挖中心岛时土方车不能通过环板下方，四个角上的坡道均为直向坡道。
在第一次土方大开挖至-2.8米的工序中，坡道处的土方根据坡道标高开挖，严禁超挖，表层约20cm采用人工铲平，上铺建筑垃圾200厚，上铺车道板或路基箱。
坡道的拆除：坡道在中心岛土方工程结束后拆除，坡道处土方利用小型挖机和抓斗挖机(4~6台抓斗1.05m3)挖出坑外，坡道洞口暂不封闭以便作为材料吊运通道。