汽轮机大修计划书编制：审核：批准：有限公司年月日.工程概况1. 工程名称：2. 工程地点：3. 工程内容：4. 质量标准：5. 工期要求：6. 现场条件：施工现场须具备三通一平施工条件。

二.编制依据1. 中华人民共和国 <<电力建设施工及验收技术规范 >>（汽轮发电机组篇）DL/T5047-952. 中华人民共和国电建〔1996〕159号<<火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程 >>3. 中华人民共和国 <<电力建设施工及验收技术规范 >>（火力发电厂化学篇）DLJ58-814. 中华人民共和国 <<机械设备安装工程施工及验收通用规范 >>GB50231-985. 中华人民共和国 <<火电工程调整试运质量检验及评定标准 >>6. 中华人民共和国 <<火电施工质量检验及评定标准>>（96版）三、施工布者项目部根据工程的实际需要，本工程将分批投入施工力量，公司选派任命项目经理一名，然后由项目经理任命项目技术负责人、质检员、技术员、施工员、材料员、机管员、预算员及设备管理员各一名，并根据施工需要设立负责各专业施工的施工队长等，所有工程管理人员要责任到人，工作中相互配合，确保公司质保体系的正常运行。

组织机构图（图一）项目技术负责人1管理人员及劳动力配备本工程按我公司项目经理部设置机构，配备人员，根据工程实际需要，设置施工分队, 为保证工期，将采取分段同时施工，其劳动力计划配置（见下表）劳动力计划表1.1所有工作人员必须经过汽轮发电机基础知识学习和实际操作技能的培训，必须熟练掌握气轮机设备的性能、原理及安装要求。

1.2所有作业人员必须经过安全学习并经考试合格后方可上岗。

1.3起重操作工、焊工等特殊工作必须持证方可上岗。

2设备机具的配备施工机具的配备在施工过程中将根据工程需要由公司统一调配本工程所需要的主要施工机具（见下表）主要施工机械设备表四.施工前的准备1.熟悉汽轮机组的技术文件、设备2.检修现场要有足够的消防器材和用水，电、照明、压缩空气、氧气、乙炔等设施; 场道路畅通。

3•作业指导书、施工检修记录、各规格的质量验收单准备齐全，对施工作业人员的技术安全交底完毕。

五、施工工艺1.汽轮机本体检修1.1气缸解体1.1.1当汽轮机汽缸内壁最高温度低于100C时方可拆卸汽缸保温。

1.1.2当汽缸壁温冷却到80C以下时，联系相关工作人员，拆除所有压力及温度表管或各测点引线。

1.1.3松去所有汽缸螺栓，拆卸螺栓前，吹清汽缸上残余保温。

拆除螺帽上加热孔闷头螺丝，疏通汽缸螺栓加热孔，使用加热棒加热松去汽缸螺栓，加热一定时间后一人用扳手即可松出，如有卡涩可用铜棒在螺帽侧面振击，尽量不要用大锤强力打击拆出。

1.1.4汽缸螺栓、螺帽及特殊厚度的垫圈应按号配合，在拆卸前应按规定做好清晰的编号，防止错放而造成复装困难。

1.1.5汽缸结合面螺栓拆卸的顺序应以防止消除汽缸上、下法兰间隙引起的法兰变形力量全部集中到最后拆卸的一个螺栓上为原则。

松螺栓时，应先从间隙最大的中部螺栓开始，使间隙逐渐恢复，应左右两侧同时进行。

螺栓冷、热紧的顺序与拆卸顺序相同。

1.1.6对拆下的螺栓螺母，应先用钢丝刷和煤油清洗，再用细锉及刀形油石等进行修理。

不许有毛刺、乱扣和弯曲的现象。

清理的螺栓必须戴帽检查，螺帽应能用手轻快地拧到底。

若有卡涩或拧不动，不得将螺母强行拧入。

清理后将螺帽、螺栓、垫圈按编号配好，堆放整齐。

1.1.7遇到难拆的螺栓、螺母，应检查加热棒有无异常，不得强行拆卸。

确因咬死，螺栓不能拆卸应与业主联系，同意后，用氧焊将螺帽割下，注意螺杆不要损伤。

1.1.8在汽缸法兰螺栓拆除后，用塞尺检查结合面间隙。

如有漏汽情况时，祥细记录漏泄部位，以便处理时作参考。

1.1.9汽缸起吊要由专人指挥，参加起吊工作人员应做好监护分工。

1.1.10起吊前应在转子轴径或对轮上装好百分表，并派专人监视，以监视转子是否被吊起。

1.1.11在整个起吊过程中，汽缸内不许有磨擦、卡涩现象，如有应消除后再继续起吊。

1.2气缸检修1.2.1用桥吊双钩翻缸，在翻转过程中，钢丝绳与汽缸棱角接触处，应垫以木板或破布。

1.2.2汽缸的清理检查和测量：1）汽缸吊出后，对一切可能落物的孔洞要堵好，如抽汽口、疏水口中、导汽管、喷嘴等。

2）在汽缸上工作时，要禁止随身携带硬物品，如有物品工具落入喷嘴、抽汽孔、疏水孔、凝汽器内，应立即报告，并采取处理措施。

3）汽缸结合面涂料清理前应仔细检查汽缸结合面有无漏汽痕迹，注意前后轴封套处，特别要注意有无穿透性冲刷痕迹。

检查结果应做好记录。

4）汽缸内外壁清理干净后，仔细检查各部是否有裂纹、吹损、脱焊、夹渣、疏松等缺陷，特别注意检查汽缸不等厚度的过渡部位。

5）检查汽缸各抽汽口、加强筋、导流板、分流环焊缝有无裂纹。

吹损现象。

若有裂纹，应根据裂纹情况做补焊处理。

6）检查隔板套、隔板、轴封套槽道等着力面是否有拉毛及严重氧化等现象。

如有可用锉刀及砂布打磨，确保没有凸点和硬点。

7）在汽缸中分面位置测量汽缸水平。

用可调式水平仪测量汽缸水平时，为消除水平仪底座不平行度造成的测量误差，每一测点（安装时做的标记）180度方向上各测一次，取其算数平均值为最后结果，并做好记录。

8）利用预扣缸的机会，测量中分面间隙，汽缸内外侧间隙都需测量。

通常要求在未紧螺栓时，结合面最大间隙应小于0.30mm在间隔紧螺栓时，结合面最大间隙应小于0.05mm并且塞尺塞入深度不应超过结合面厚度的1/3。

9）仔细检查进汽室及喷嘴组有无裂纹，吹损等异常情况，用铜杆轻敲或用百分表和塞尺检查是否有松动现象。

10）清理检查导汽管、抽汽管、疏水管等所有管道法兰应无毛刺和径向沟槽，汽缸各疏水孔及低压缸喷雾冷却水管应畅通，无阻塞现象。

1.3隔板、隔板套和喷嘴的检修1.3.1拆除各隔板套水平结合面螺栓，使用卡环，钢丝绳及手拉葫芦等工具吊装，在吊装过程中应平稳，不得晃动，以防碰伤转子动叶。

1.3.2隔板和隔板套的清理检查1）检查隔板和隔板套结合面是否有漏泄痕迹和吹损现象；喷嘴是否有伤痕、卷边、松动、裂纹等现象，并且应检查隔板腐蚀及蒸汽通道结垢情况。

2）用砂轮机清理隔板、隔板套、喷嘴及汽封槽等部位的污垢。

133隔板套找中心即隔板汽封洼窝中心与汽轮机工作状态下转子中心相符合。

一般采用假轴的方法找。

把假轴吊入轴瓦上，装好卡子及千分表对正隔板汽封洼窝的水平方向转动假轴，每90度记录一次。

1.4汽封检修1.4.1汽封套的拆卸时拔出汽封套结合面定位销，拆结合面螺栓，拧入合适的卡环，将内汽封套吊到指定地点。

注意起吊中应缓慢平稳，以防损坏汽封齿。

142汽封环的拆装及清扫1）先拆去汽封环压板螺钉，用铜棒顶住汽封环端部，着力点应在汽封环根部，将其自槽道中轻轻打出。

如因生锈等原因打不动时，可浇入煤油，加以松动后再往外打。

注意不要损伤汽圭寸端部及梳齿。

2）拆出的汽封环应打上记号，各道汽封环及弹簧片应包好，并挂上标签。

回装时应按编号顺序，不能装反及颠倒。

3）用钢丝刷和砂布清理汽封环及弹簧片、汽封槽道洼窝的锈垢，并涂黑铅粉或二硫化钼粉。

4）检查汽封梳齿，应保持原有齿形，齿端要有一定厚度。

5）检查汽封弹簧片有无裂纹、变形、失去弹性等情况。

有这种情况要更换。

6）汽封块与槽道的配合。

若配合过紧，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内，汽封环组装后，弹簧片及汽封环不许高出结合面。

按下汽封块松手后应能依弹性复位。

1.4.3汽封间隙的测量和调整1）径向汽封间隙的测量：用贴胶布的方法测量，按规程定的间隙要求，在每块汽封环贴相应层数的胶布。

吊入转子，在转子上涂少许红丹粉，盘转子一周。

根据转子与胶布的接触情况，分析汽封的实际间隙，并做好记录。

2）汽封轴向间隙的测量一般用塞尺测量，测量时必须把转子推到工作位置，汽封套位于正确的位置。

1.5滑销系统检修1.5.1拆卸滑销，去除表面锈垢、磨痕、毛刺、打磨光洁，表面涂上黑铅粉，检查其与销槽的接触面积（大于总面积的80% ;1.5.2检查滑销的过程中，应注意避免砂粒，铁等杂物进入间隙内。

1.5.3调整配合面的间隙。

间隙过小可研刮或磨削相应表面，间隙过大时必须更换；间隙值应符合标准，且两端同侧的间隙方向一致，误差不超过0.02mm否则应返修。

1.6轴承的检修1.6.1拆除推力轴承进油、排油管接头，油口加封堵。

162吊起上半推力轴承瓦壳，拆下结合面定位销，与上半瓦壳一起存放好。

163清扫测量及检修1）检查轴瓦乌金表面有无磨损、划痕、腐蚀、裂纹、脱胎、局部剥落等现象。

2）检查轴瓦乌金表面与轴颈表面的接触情况。

3）检查轴承体上下半结合面的间隙。

4）检查轴瓦球面接触情况，接触面积应在 75%以上，且接触均匀。

严禁大面积修刮。

5）检查轴瓦接触角的大小，一般要求为60o,过于偏大或偏小应进行修刮。

1.6.4轴瓦间隙的测量与调整1）两侧间隙：转子在下瓦上就位，用塞尺分别测量下瓦两侧两端阻油边与轴颈表面的间隙，记录各测点塞尺片的厚度和塞入深度。

2）顶部间隙：压铅丝法测量，将铅丝平行于转子轴线置于轴瓦两端阻油边处轴颈顶部，扣上瓦，紧结合面螺栓，用0.02mn塞沿四周检查塞不进时，吊开上瓦，测量铅丝被压扁后的最小厚度即轴瓦该端顶部间隙。

1.6.5轴承紧力的测量与调整，轴承紧力通常用压铅丝法测量，与测量轴瓦顶隙基本相同。

1.6.6调整垫块的研刮1）垫块外表面与轴承座洼窝内表面的接触情况关系轴承运行的可靠性，检修中必须仔细测量，不合标准时应进行着色研制。

2）垫块与轴承座接触面积》75淞块表面积，且接触痕迹均匀分布。

3）轴瓦体落座、不承受转子重要情况下，两侧垫块处0.03mn塞尺塞不进，底部垫块处有0.05〜0.07mm可隙；转子就位后，各垫块与轴承座接触面用0.03mn塞尺均塞不进。

1.7推力轴承检修1.7.1推力瓦块的检查和修理1）瓦块外观检查：表面光滑，无损伤，接触痕迹均匀。

2）检查乌金无脱胎、裂纹、气孔、夹渣等隐蔽损伤。

3）瓦块的厚度和平行度：用外径千分尺测量同侧各瓦块的厚度，其差值应w 0.02mm4）瓦块厚度差超标时，应当更换或作如下处理：以最薄的瓦块厚度为基准研刮同侧其他瓦块，使它们厚度一致;5）乌金表面楔形油囊的形状和深度应符合要求，否则应仔细修刮6）瓦块的测温元件和导线完好，计量检验合格。

1.7.2平衡块、定位环、轴承外壳的检修1）瓦块与平衡块之间局部接触的承力面应无明显的磨损和损伤，否则应联系厂家处理。

2）平衡块的承力面应光滑、无损伤。

用外径千分尺沿周长测量平衡块和定位环各点厚度，差值应w 0.02mm3）定位环与外壳接触面积应w 75%总面积。