83.4千牛(8500公斤)的M53-2发动机，1980年以后改用早期生产型飞机使用的M53-5发动机(加力推力
88.3千牛，9000公斤)。第一架原型机后来又换装目前生产型飞机使用的推力更大的M53-P2发动机，该机于
1983年7月1日首次试飞。
至1992年，幻影2000各型共有订货530架，已交付了303架。其中有法国空军的订货301架(已交付157架)，出口订货229架(已交付146架)。法国空军计划总共订购了372架各型幻影2000，最终交付日期定于1998～2000年。共有7家外国用户订购229架各型幻影2000。埃及1982年订购了20架(20架固定订货，16架2000EM，4架BM，另有20架意向订货)，
1978年9月18日、
1979年4月26日、
1980年5月12日和
1980年10月11日首次试飞，试飞速度均达到M
1.3～M
1.5。5架原型机中，第一架用于设备、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系统试验，第5架用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空－空导弹条件下的过载9g和270°/秒的滚转过载试验。“幻影”2000原型机最初装斯奈克玛公司的加力推力为
95.1千牛(9698公斤)提高约4％。法国空军拟选购40架幻影2000-5；
1992年11月法国政府同意达索公司向中国台湾空军出售60架该型飞机。设计特点
(除注明外，均为“幻影”2000C)
“幻影”2000重新采用“幻影”III的无尾三角翼气动布局，以发挥三角翼超音速阻力小、结构重量轻、刚性好、大迎角时的抖振小、机翼截荷低和内部空间大以及贮油多的优点。
机翼三角形悬臂式多梁下单翼，为变弯度机翼。机翼前缘后掠角58
机身传统的全金属半硬式结构，有按面积律设计的“蜂腰”机身。采用了玻璃纤维复合材料雷达天线罩，座舱之后的电子设备舱盖板是碳纤维/轻合金蜂窝夹芯板。进气道旁靠近机翼前缘处有小边条，边条有明显的上反角。
尾翼悬臂式垂直安定面和嵌入式方向舵。方向舵由电传操纵系统通过液压伺服装置操纵。垂尾的大部分和方向舵的全部蒙皮用硼/环氧树脂/碳复合材料制造，垂尾有Nomex蜂窝夹芯，方向舵有轻合金夹芯。垂尾后掠角45°。没有辅助操纵面。
尽可能地减轻结构重量，采用新技术(如电传操纵、放宽静稳定度、复合材料)来改善气动特性和飞行性能，采用新型发动机，增大续航能力等。共制造5架“幻影”2000原型机和两架供静力及疲劳试验用机体。原型机中4架单座型由法空军提供资金，一架双座型由公司自己投资。头4架单座和第5架双座原型机分别于
1978年3月10日、
1982年12月订购26架(后减为12架，10架2000P，2架DP)，
1985年6月开始交付，阿联酋订购36架(22架2000EAD，6架2000DAD，6架RDAD侦察型)，1986年开始交付，1990年交付完毕；希腊于
1985年7月订购40架(36架2000EGM，4架BGM)，
1988年3月开始交付；约旦于
“幻影”2000B双座教练型。生产型飞机
1983年10月7日首次试飞。法国已订购19架。
“幻影”2000N双座对地攻击型。法国空军用它携带核导弹代替“幻影”IV执行核攻击任务。第一架生产型飞机
1987年2月交付，法国已订购75架。1992年全部交付完毕。
该机能以1110公里/小时速度进行60米高度的地形跟踪飞行，可携带ASMP中程空－地核弹头导弹，装有ESD/汤姆逊－CSF公司的AntilopeV地形跟踪雷达、两台机械电气通用公司的惯性平台，改进的TRTAHV-12雷达高度表，汤姆逊-CSF公司的彩色阴极射线管，一架OMERA垂直照相机和专用电子对抗设备。
该系统是数字式的，由两套液压系统和4套电气系统组成。它包括：
高灵敏度的传感器，大气数据中心装置，高能力的计算机和伺服机构。为保证安全，系统本身除采用多通路外，还采用四种不同的独立电源。
，翼根有大整流罩。采用两段式全翼展自动前缘缝翼，作战时可变弯度，但在加速和低空巡航阶段收起。两段式全翼展升降副翼采用碳纤维复合材料蒙皮和AG5轻合金蜂窝芯。用电传操纵系统操纵升降副翼和襟翼，操纵面由液压伺服装置作动。没有辅助操纵面，机翼上、下翼面和减速板。
共可携带6300千克炸弹，包括18颗250千克慢降炸弹或BAP100反跑道炸弹；16颗穿甲炸弹；一颗或两颗“马特拉”BGL1000千克激光制导炸弹；5束或6束“马特拉”Belouga集束炸弹或BM400 400千克制导炸弹；一个RafautF2训练炸弹发射装置；两枚AS30L导弹、“马特拉”Armat反雷达导弹，或AM.39“飞鱼”反舰导弹；4个“马特拉”LRF4火箭发射器；一个达索飞机公司的CC630机炮吊舱(装两门30毫米机炮和弹药)；达索飞机公司的COR2多用途照相机吊舱或AA-3-38Harold远距倾斜照相机吊舱；汤姆逊-CSF公司的Atlis激光指示器/目标坐标仪吊舱；两个汤姆逊-CSF公司的DB3141/3163自卫电子对抗设备吊舱；汤姆逊-CSF公司的Caiman进攻式和智能式电子对抗设备吊舱；213-300“伙伴”空中加油吊舱等等。
1986年6月首批交付；xx于
1982年10月订购40架(36架2000H，4架TH)，1984年2000H型首次试飞，
1985年6月印度空军装备2个中队，并将该机命名为“神雷”(Vajra-Divine Thunder)，
1986年3月再订购9架(6架2000H，3架TH)，用于1988年后期组成第1个“虎”式中队。秘鲁
起落架梅西埃－西班牙公司的可收放前三点式起落架，其重量占飞机起飞重量的6％。前轮为双轮，主轮为单轮。液压收放，前轮向后、主轮向内收起。采用油－气减震器。
前轮用电－液压控制可转向±45°。在地面牵引时，前轮可转向360°。机轮用轻金属制造，采用无内胎轮胎。前轮尺寸为360×135-6，胎压为8×105帕(
同时，“幻影”2000还采用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术。“幻影”2000和“幻影”III相比，翼载荷减小约10％，翼面积增大15％，进场速度低20％，爬升率是“幻影”III的两倍。“幻影”2000因大量采用碳纤维和硼纤维复合材料，结构部件重量减轻15～20％。
电传操纵“幻影”2000是继美国F-16之后世界上第二种采用电传操纵系统的战斗机。
95.1千牛(9700公斤)。进气道有活动的半锥形中心体。“幻影”2000C的机内载油量为4000升，“幻影”2000B为3920升。可在机身中心挂架上带一个容量1300升可投放式副油箱，每侧翼下各带一个容量1700升可投放式副油箱。座舱右侧前方有空中受油探管。
座舱单座，装有马丁－贝克F10Q零－零弹射座椅，有空调和增压系统。座舱盖向后上方打开。
系统ABG赛姆卡公司的空调和增压系统。两套独立的液压系统，工作压力为280×105帕(286公斤/厘米2
)，用于驱动飞行控制伺服装置、起落架和刹车装置。电气系统包括两台Auxilec 20110气冷式20千伏安400赫恒频交流发电机，两具布隆查维亚公司的变压器，一个备用的40安小时电池和ATEI公司的静变流器。电传操纵系统。Eros公司的氧气系统。
电话和无线电通信公司的无线电高度表(2000B和2000C型上为AHV-6，出口型上为AHV-9，2000N型上为AHV-12)、ERA7000型甚高频/超高频电台、ERA7200型超高频电台或EAS保密通信设备。汤姆逊-CSF公司的Serval雷达警戒接收机。克鲁泽公司的90型大气数据计算机。汤姆逊-CSF公司的激光指示器和目标标仪。
1988年3月首次试飞。-5是在-3型基础上改装汤姆逊-CSFRDY雷达、新的中央数据处理系统及汤姆逊-CSF VEH3020全息平显设备，并携带马特拉公司的新型“米卡”空对空导弹。-5型的原型机于
1990年10月首次试飞。-5型还可以选装M88-P20发动机(“阵风”的发动机)，其加力推力为
98.06千牛(100公斤)，比M53-P2的
技术数据
外形尺寸
翼展
9.13米
机长(C型)
14.36米(B、N型)
14.45米
机高(C型)
5.20米(B、N型)
5.15米
机翼面积
41.00米2
机翼后掠角(前缘)58°
机翼展弦比
2.03
主轮距
3.40米
前主轮距
5.00米
重量及载荷
空重(C型)7500千克
(B型)7600千克
最大起飞重量(
C、B)17000千克
武器两门30毫米“德发”554机炮(在2000B和2000N型上无机炮)，备弹量2×125发。9个外挂架，机身下5个。翼下每边各两个。机身中心挂架和翼内侧挂架均可载重1800千克。另外4个机身挂架均可载重400千克，机翼外侧挂架均可载重300千克。典型的截击武器外挂方案有：
翼下内侧挂2枚“马特拉”超530D(或F)中距导弹，在外侧挂两枚“马特拉”550“魔术”或“魔术”2近距导弹；亦可在机翼的4个挂架上都带“魔术”导弹。2000N型的主要武器是ASMP战术核弹头导弹。对地攻击武器有：
“幻影”2000D双座攻击型，不带中程空对地核导弹(ASMP)，用于取代幻影IIIE战斗轰炸机。1989年法国政府决定减少核武器投射力量，导致幻影2000N的订购数量的减少和幻影2000D数量的增加。现在已订购57架2000D，计划至2000年共装备105架。幻影2000-3和幻影2000-51987年达索公司宣布自行投资对幻影2000进行改进，产生了幻影2000-3和-5。-3是幻影2000采用为“阵风”(达索为法国空军研制的下一代战斗机)研制的座舱多功能显示系统，其原型机于
8.2公斤/厘米2
)；主轮尺寸为750×230-15，胎压为15×105帕(
15.3公斤/厘米2
)。主轮装有梅西埃－西班牙公司的石墨复合材料制造的液压作动圆盘式刹车装置，具有防滑装置。采用标准的着陆拦阻装置。减速伞装在尾喷管处的舱内。
动力装置装一台斯奈克玛公司M53-P2涡扇发动机，单台推力