东风8BJ型内燃机车NJ2
北有大连，南有常州，双双火爆，四川资阳傻了眼，于是联合电力机车的巨头湖南株洲机车厂研 制了东风8BJ大马力货运内燃机车，还起了个响亮的名字：“西部之光”。准备和戚墅堰的DF8一 决高下。 资料简介：是资阳机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的国产化交流传动干线客、 货运内燃机车。机车采用交直交电传动、计算机控制等先进技术，柴油机采用电子喷射技术。在 确保机车可靠性前提下，主要部件均采用国产件，以降低机车制造和运用成本。机车按“重载 5000t、最高速度120km/h“牵引要求进行设计，其总体技术水平达到20世纪90年代末世界先进水 平。 该型机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃 油箱，燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。车体以五道间壁将其分成六个室，从前往后依次为Ⅰ司机 室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ司机室。 由于采用了微机控制等多项新技术，能 在机车各种工况（牵引、电阻制动及自负荷）运行时，综合、分析、比较来自机车各系统的信号， 并用来控制机车，使其尽可能按最佳状态运行。为了充分利用和发挥柴油机的最大运用功率，确 保机车有一个较宽广的恒功运行范围，机车采用了两套微机控制恒功调节系统。 根据牵引计 算，机车最大起动牵引力为560kN，持续牵引力为410kN，恒功率最高速度为110km/h。 计算 结果表明：机车牵引5000t级重载列车在平直道上的最大平衡速度超过90km/h；牵引4000t货物列 车在平直道上的最大平衡速度超过100km/h。 装车功率：4000kW 最大起动牵引力：560kN(25t) 持续牵引力：410kN 机车最大速度：120km/h 持续速度：28.8km/h 最大轮周制动力：280kN 通 过最小曲线半径：145m 电阻制动最大轮周功率：3360kW（北方）
型号：东风11（DF11）
娘家：戚墅堰机车车辆厂 状况：批量生产，但是不如DF4D普及。 参数： 机 车功率：3040kW 柴油机装车功率：3680kW 最高速度：170km/h (感谢网友 “盼大妖”提示更正) 轮径：1050mm 总重/轴重：138/23t 轴式：C0-C0 轨距： 1435mm 柴油机型号：16V280ZJA 传动方式：交直电传动 第四次大提速， 戚墅堰全新的东风11输给了大连改进的DF-4D，于是暗下决心，一定要在第五 次提速中打败大连车辆厂！ 于是，戚墅堰一方面苦练内功，不断提升DF11系 列的性能和可靠性，另一方面，闻听大连和德国西门子在研制DF4-DJ系列准高 速机车来应标第五次提速后，戚墅堰吸取教训，联合了川崎重工、菲尼克斯 电器等国外企业，在主体部件上以我为主，辅助配件上利用成熟可靠的国外 技术对天生素质就比DF4强的 DF11进行现代化改进（狮子）
东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车
是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机 车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子 公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设 计轴重为 23±3%t，在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与 东风4D完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的 主流，我国目前还在科技攻关。 车型：DF4DJ 绰号：假洋鬼子 老爹：德国西门子 老妈：大连机 车厂 状况：合作研制，小范围测试弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。
绰号：乌克兰 娘家：大连机车文用途 干线客、货运[2] 轨距 1435mm限界 GB146.1—83(车限1A、1B)，传动方式 交--直流电传动轴式 Co—Co，轮径 1050mm，轴重 23+3%t，整备重量 138+3%t，通过最小曲线半径 145m，构造速 度 客:145km/h.货:100km/h，持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h，起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h，持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h，柴油机 型号 16V240ZJD，柴油机装车功率 2940kW，主发电机型号 TQFR—3000E，硅整 流装置型号 GTF5100/1250，牵引电动机型号 ZD109B，车钩型式 TB1595—85下 开式，转向架轴距 1800×2mm，机车全轴距 15600mm，机车外形尺寸(长×宽 ×高) 21100×3309×4755mm，名东风4D型内燃机车（花老虎）
型号：东风8B（DF4B）
娘家：戚墅堰机车车辆厂 功率：3680KW（5000马力） 状况：正在蓄势待发，一旦老掉牙的西瓜 退役，或者货运提速，马上大批量生产。 东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而 研制的新型大功率干线货运内燃机车，它装用 16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和 ZD109C型牵引电动机，柴油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW，轴重 25(23+2)t。机车采 用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示器和具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，机车最 大起动牵引力480kN(按电机计可达520kN)、持续牵引力340kN、最大恒功率速度可达90km/h以上， 是我国目前单机功率最大、电气控制技术先进、动力学性能优良的新一代重载提速货运内燃机车。 主要技术参数 轴式 C0-C0 传动方式 交-直流电传动 轨距 1435mm 机车标称功率 3680kW（5000 马力） 整备重量(不加压铁/加压铁) 138/150t 最大恒功率速度 90km/h 最大速度 100km/h 持续速 度 31.2km/h 最大启动牵引力(按电机计) 520KN (按25吨轴重时的粘着计) 480KN 持续牵引力 340KN 两车钩连接线间距 22000mm 最大外形尺寸 4736mm 机车高度 3304mm 通过最小曲线半 径 145m 燃油箱储存量 8500L（南方）
中国现役火车讲解
东风4B客运型
绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率： 2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速， 已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的 地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿 色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻 新的假桔子。
型号：东风4D客货运型（DF4D）