湘质监统编
施2015-32
施工安全技术交底记录
1、交底分布（子分部）、分项工程名称：
土方回填
2、交底执行标准名称及编号：
《地铁设计规范》（GB50157-2013）;
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）;
《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计第四篇第十八册第二分册第一部分围护结构》；《*路站车站结构防水施工图》（2016年6月）。

3、交底内容摘要：
*路站车站为地下二层站，主体结构及其防水层、防水保护层施工完成且达到设计强度后进行土方回填。

一、施工要求：
严格控制工程质量，严格杜绝不合格产品出现，严格杜绝大小安全事故发生
、材料要求:
土方回填材料必须符合国家材料检查有关规定。

三、工艺流程
回填准备T土方分层回填、压实T回填土压实度检测。

四、施工方法
（一）回填前准备
1. 顶板防水保护层施工完成，且强度达到设计要求后才能顶板回填。

2. 清除顶板上的积水和有机杂物，后浇带采取挡土墙保护措施
3•做好水平标志，控制回填土的高度、厚度，在基坑边每隔3m钉上水平撅，在地坪上钉上
标高控制木桩。

（二）土方分层回填、压实
1. 基坑回填料施工前对顶板防水进行验收，验收通过后并将杂物，积水清理后按施工图纸要
求结构的顶板回填施工。

顶板以上1米范围内，边墙外侧2米范围内必须采用黏土回填，回填前
应对土样分别取样测定其最大干密度和最优含水率，确定填料含水率控制范围及检验回填土料的种类、粒径；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。

2. 铺摊压实：每层摊铺厚度不大于300mm不少于250mm逐层进行压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。

对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得
小于1m,台阶高度不得大于0.5m，结构顶板0.5米范围内采用人工夯实施工，防止破坏顶板防水保护层。

在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用振动压路机进行
碾压。

要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。

碾压时,
轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。

长宽比较大时，填土应分段进行。

每层接缝处应作成
斜坡形，碾迹重叠。

重叠0.5〜l.0m左右，上下层错缝距离不应小于Im。

在机械施工碾压不到的
填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯
与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。

回填土方每层压实后，应按规范规定进行压实度试验，
达到要求后，再进行上一层的铺土。

图4.1不同施工段接茬部位纵剖面图
3. 填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。

（三）回填土压实度检测
1. 顶板回填检验标准必须满足地面工程设计要求。

如设计无要求，则按下表要求执行：
2•回填碾压过程中，采用环刀法取样检查回填土压实度。

当采用机械碾压时，每层填土按基
坑长度50m （且w 1000m 2）取样一组，每组3个；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m （且 < 500m 2）取样一组，每组3个；取样点数不少于6个，即中部和两边各取两个点。

遇有填料类别和密度明显变化或压实质量可疑处适当增加点数。

3•土方回填压实度标准：
5.2 土方回填密实度检验标准
说明：表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准，两者以相应的击实试验求得的最大压实度为100%。

六、其他要求
安全文明施工保证措施
1. 施工人员配置安全帽等安全防护用品，严禁穿拖鞋，高跟鞋或赤脚等。

2. 土方回填时，基坑顶部做好防护；基坑四周的防护栏，在回填土未完前，不得拆除。

因回填土施工局部拆除的基坑防护栏，在当天完工前仍须恢复。

3. 要求上部作业人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑垃圾。

4. 回填时不得上下交叉作业；上方卸土，下方严禁站人；卸土时派专人指挥。

5. 在基坑边附近作业人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。

6. 每台打夯机须由2人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆线。

严禁电缆缠绕。

7. 夜间施工设置足够的照明设施，场照明灯具的架设高度按安全规程的要求设置，不低于
2.5m。

8. 随时派专人清扫马路，适量撒水压尘，防止扬尘。

9. 现场内运土过程中造成的泥土掉落，应及时清扫清理。

10. 各项施工任务，做到工完场清。

施工单位技术交底人签字：施工班组接收人签字
精品文档工程名称：*市轨道交通5号线*路站土建工程施工单位：中国建筑股份有限公司编号:。