What is it ?
4.1.1. 贸易术语的含义
1. 贸易术语的概念： 在国际贸易中用来表明商品的价格构成，交接过程中
风险、责任和费用划分的专门用语。
2. 贸易术语涵盖的内容 ①卖方何时完成交货；②货物风险何时转移给买方；③责任、费用如何 划分：哪方负责办理运输、保险及通关手续，谁支付相关费用；④应 交接哪些单据。⑤表明了价格构成：成本、运费、保险费。 完成交货 内陆？ 港口？目的地？ 风险划分
②FOB 包括理舱（FOB Stowed, FOBS)：指卖方负责装货及理舱费用。
③FOB 包括平舱（FOB Trimmed, FOBT)：指卖方负责装货及平舱费用。 ④FOB 班轮条件（FOB Liner term)：指装船费用按班轮做法，即无需
卖方支付。
注意 ：◇上述术语变形只涉及费用分担，风险划分仍应以船舷为界。 ◇关于铺垫和绑扎的材料费和人工费应在合同中单独订明。
出口
手续费用：许可证 商检 清关 租船订舱 保险 交付单据 提单 发票 产地证 装箱单
4.1.2 贸易术语的作用
1. 作为准则，简化交易手续，缩短洽商时间，节省交易费用； 各项术语责任、费用、风险划分清楚，无需逐项商谈。 2. 方便比价，便于成本核算； 各项术语 运费、保险费、装卸费、关税、行政费用既定，且可换算。 3. 便于争议解决。 对责任、费用、风险划分产生争议时，可以贸易术语为依据。
4.3 装运港交货常用的三种贸易术语
4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 FOB CFR CIF FOB、 CFR、 CIF术语的法律特征
Do you know that ?
• 买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口 一级大米300吨，装船时货物经公证人检验， 符合合同规定的品质要求，卖方于装船后 及时发出装船通知。货物运输中由于风浪 过大，大米被海水浸泡，品质受到影响， 当货物到达目的地后，只能按三级大米价 格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。 问卖方是否应该负责？
②在非信用证支付形式下，必须接受符合的单据，支付价款。
③贸易术语与违约、补救及免责无关。货物装船后，风险已转移至买方， 此时买方不可以不可抗力为由拒绝接收货物。
（2）办理进口手续
办理并承担与进口有关的一些手续和费用，包括进口税及其它费用 的
增加。
（3）负责货物越过船舷后的一切风险及费用 ① 货物在此后任何阶段的风险均由买方承担。
最早的《通则》（International Rules for the Interpretation of
Trade
3.《INCOTERMS 2000》简介： （1）定义了13 种贸易术语，并将其分为E, F, C, D 四组。 E 组（启运）： EXW Ex works 工厂交货 F组 ： FCA Free Carrier 货交承运人 （主运费未付） FAS Free Alongside Ship 装运港船边交货 FOB Free On Board 装运港船上交货 C组 ： CFR Cost and Freight 成本加运费 （主运费已付） CIF Cost Insurance & Freight 成本、保费加运费 CPT Carriage Paid To 运费付至 CIP Carriage & Insurance Paid To 运费保费付至 D组 ： DAF Delivered at Frontier 边境交货 （ 到达 ） DES Delivered Ex Ship 目的港船上交货 DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货 DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货 DDP Delivered Duty Paid 完税后交货
③遇买方委托卖方租船时，应订明系代办性质，责任、费用、风险
仍由买方承担。否则，将改变 FOB 合同性质。
（5）关于装船费用 装货过程还包括平舱(trimming)和理舱(stowing)、铺垫(dunnaging) 和绑扎(lashing )，这些工作的费用和风险 FOB 术语中没有规定。 关于平舱和理舱费用分担，可用下列 FOB 术语变形解决： ①FOB吊购下交货（FOB Under tackle )：即卖方负责将货物置于船舶 吊 勾所及之处，装货费及平舱、理舱费由买方负责。
4.3.1 FOB
1.装运港船上交货（FOB， Free On Board --- named port of shipment)的 概念： 是指卖方负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货
物装 到买方指定的船上，承担货物越过船舷以前的费用和风险。
2. FOB 买卖双方主要义务： 卖方主要义务 (1) 按期装船并发通知； （2）办理出口清关手续； 买方主要义务 （1）接收货物与单据，支付价款； （2）办理进口清关手续；
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4.2 有关贸易术语的国际惯例
4.2.1 国际贸易惯例的概念及性质 4.2.2 《1932年华沙—牛津规则》与《1941年美国对外贸易定义（修 订本）》 4.2.3 《2000年国际贸易术语解释通则》
4.2.1 国际贸易惯例概念及性质
1. 国际贸易惯例的概念：
（3）负担货物越过船舷前风险和费用：（3）船舷后的风险和费用；
（4）提供装运单据；
（5）提供保险信息。
（4）租船订舱，并发通知；
3.卖方主要义务具体规定
（1）按期装船并发通知 ① 货物应符合合同规定。
A 符合合同描述、或合同样品、或特定用途，卖方必须拥有物权。
B 符合运输要求。 ◇包装方式应符合：按合同规定包装；按适当方式包装。
（6）应规定装卸率，保障租船方利益。
（7）应注意美国《定义》中的 FOB 术语的不同含义。
• 某合同规定，A按照CFR条件出售1000吨小麦给B。 由于A是按散装货出售，A在装运的3000吨小麦中， 有1000吨是属于B的。待货物运到目的地码头后， 再由船公司发展分发工作。该船在运输途中，由 于海上风险使货物损失1200吨，其余1800吨则安 全运抵目的港，但卖方A宣称出售给B的1000吨已 在运输途中损失，他认为按照CFR合同的解释， A对此项风险不负责任。但B对上述解释不同意， 坚持A交货，试问在上述情况下，究竟谁应负责？
第4章 贸易Leabharlann 语第4章 贸易术语4.1 贸易术语的含义与作用 4.2 有关贸易术语的国际惯例 4.3 装运港交货常用的三种贸易术语 4.4 装运地交货的三种贸易术语 4.5 EXW 与 FAS 术语 4.6 D 组贸易术语 4.7 贸易术语的运用
4.1 贸易术语的含义与作用
4.1.1 贸易术语的含义 4.1.2 贸易术语的作用
（4）提供装运单据和发票
①装运单据应符合合同规定。转卖货物应提供可转让提单(Bill of Lading)， 否则可用海运单（Sea waybill).
② 其它单证应符合要求。
（5）提供与保险有关的船名、装卸港、开航日期、货量等信息。 4.买方主要义务具体规定
（1）接收货物，支付价款
①货物越过船舷后，买方必须接收货物。买方不愿接受货物的情况： 装船后工残；由于运输途中损坏，买方不卸货要求卖方处理。
◇运输标志应符合：按合同规定的标志；适当标志。
◇危险品应按危规充分说明。 ② 必须在合同规定的装运期内装运。
③ 装到船上。即应支付装货费，船舷界限与此无关。
④ 在合同规定的装运港口（买方选港时更是这样）装运。 ⑤ 及时通知以便买方办理保险 。
（2）办理出口手续 ① 支付相关费用。 ② 承担相关风险。例如，出口税增加，许可证改为拍卖或拍卖费增加。 （3）负责货物装船前的风险和费用 ① 风险转移与货物所有权转移无关。装运港贸易术语下的货物所有权转 移具有特殊性。 ② 是指运输中的风险。货物内在缺陷、瑕疵不在此列。 ③ 风险可提前转移。在装运期届满时风险可提前转移的情况有： A 买方未按 B7 项义务及时通知； B 指定的船舶未能按时到达；C 船 舶到达后不能装货；D 指定的船舶提前截止装货。 可提前转移风险的必须是本合同的特定货物(goods ascertained) ， 或称划拨货物(goods appropriated)。 《UN 公约》32（1）条对特定货物的定义：货物上已标记；运输 单据上说明；发货通知；其它方式说明。
side), C&F,CIF, Ex Dock 6 种术语,其中FOB,FAS 与《INCOTERMS》
相差较大。 主要在美洲国家使用。
4.2.3 《INCOTERMS 2000》
1.《国际贸易术语解释通则》的编撰者： 国际商会（International Chamber of Commerce, ICC)。是世界上 最的 商业团体，于1919年在美国大西洋城成立，现总部设在巴黎。 它在 140 多个国家中有10000多家会员，在63个国家中设有国家委员会。1994 年， 我国正式加入。该组织致力于贸易规则的统一编撰工作，也是联合国 法 律委员会的最高咨询机构。 2. 《国际贸易术语解释通则》简介：
（3） FOB 术语只适用于海运和内河运输，使用集装箱运输时， 应选用
FCA 术语。 （4） 关于船货衔接
①买方应按义务 B7 条及时派船并发出派船通知，否则，卖方等船
产 生的风险和费用应由买方承担。
②为防止买方严重推迟派船，可在合同中规定，如买方没能按期派
船，卖方在装运期过后若干天有权租船运送货物，风险、费用由买 方承担。
② 费用包括转船、意外事故后的转运等。
（4）负责租船订舱并及时发出通知 ① 将合适的船舶在规定的装运期派到装货港口。
② 及时通知装货港（选港时）和抵达时间。
5. 按 FOB 成交应注意的问题 （1） FOB 系装运港贸易术语，卖方交货义务在装运港完成。装运后如遇 进口国禁止进口，风险由买方承担。
（2）.“船舷为界”的确切含义 术语的真实含义是，船舷是双方风险划分的界限，而卖方应负责支付 装货费将货物装到船上。但卖方负责支付的只是主装或费。