2.装配式简支板桥 (1)装配式实心板桥
优点：形状简单、施工方便、建筑高度小、施工质量易于保证等优点。 如图2-7为装配式简支实心板桥横剖面构造。
（一）钢筋混凝土简支板桥的构造
图2-7 装配式简支实心板桥横剖面构造 （尺寸单位：cm）1-预制板；2-接缝； 3-预留孔；4-垫层
图2-8空心板的截面形式
种形式（如图2-1）。
图2-1 铁路钢筋混凝土简支梁截面形式
一 、铁路钢筋混凝土简支梁桥的类型和构造
铁路钢筋混凝土简支梁一般采用标准设计。 为适应平原地区及枢纽站场内要求桥梁建筑高度较小的需要， 我国还编制有道碴桥面低高度钢筋混凝土梁通用图（图号：叁标桥 1024），计算跨度有八种，4m至12m跨度的梁采用板式截面，16m和 20m的采用I字形截面，各种跨度梁的技术特征列入表。
（二）铁路钢筋混凝土简支T形梁桥的构造
构造特点
跨度≥8m的梁，由于跨度增大，梁高也增大，若采用板 式截面，则受拉区混凝土截面显著增加。为了节省材料和减轻 梁重，便于架设和提高跨越能力，必须改用肋式截面。目前肋 式梁一般采用T 形截面，П形梁已不再采用。
主梁高度:它取决于使用条件和经济条件 梁肋厚度:取决于梁内最大主拉应力和主筋布置的要求。 在T形梁构造上，常将梁肋的下缘扩大以适应主筋布置需要， 而把梁肋的上部减薄.在T形梁的标准设计中，把肋做成两端厚 中间薄的形式，如图2-5。
一 、铁路钢筋混凝土简支梁桥的类型和构造
铁路钢筋混凝土简支梁桥分 为两大类型：整孔式和分片式。
整孔式梁：其结构比较合理，
横向刚度较大，稳定性好，且省工
省料。梁顶不能过宽，整孔式梁只
适用于就地灌筑。
分片式梁：梁顶宽度减小，能
够满足运输限界的要求；梁块重量
减轻，能适应架桥机Байду номын сангаас起吊能力。
其截面形式有板式、П形和T形等三
（二）铁路钢筋混凝土简支T形梁桥的构造
（二）铁路钢筋混凝土简支T形梁桥的构造
横隔板:两片梁架好后通过横隔板把两片梁联接起来形成稳定结 构以确保通车。横隔板还有一个更重要的作用，就是使两片梁在列车 活载作用下很好地分担荷载，共同工作，防止梁受扭变形。 图2-6b为16m跨度的钢筋混凝土直线梁的钢筋布置图。
（一）铁路钢筋混凝土简支板桥的构造
构造特点
1.铁路板式简支梁一般在6m跨度以下采用。由于跨度小，梁高 低，为了使截面形式简单，便于施工制作,将板式桥跨结构沿纵向 分为两片。由于板底支承面很宽，每片都不会发生侧向倾覆，因此 两片板之间不需要任何联系。
2.道碴槽：每片梁的顶部四周都设有挡碴边墙。 3.断缝：挡碴墙沿纵向每隔一定的距离设置一道10mm宽的断缝 （在断缝处填以油毛毡），使它不参与主梁的工作。 4.排水坡：在道碴槽板顶铺设垫层，并形成排水坡，排水坡上 铺设防水层，道碴上的雨水流向挡碴墙，沿挡碴墙汇流到泄水管排 出桥面，如图2-2所示。
简支板桥按照施工方法分为装配式、整体式和装配-整体组合式。 1.整体式简支板桥
整体式简支板桥常见截面类型有实心板桥、空心板桥、矮肋板桥。
（一）钢筋混凝土简支板桥的构造
整体式实心板桥的特点：
优点:方便、建筑高度小、结构整体刚度大等。 缺点：施工时需现浇混凝土，受季节气候影响，又需模板与支架。从受力要求 看，截面材料不经济，自重大，所以只在小跨板桥使用。适用范围：常用于4～8m跨 径的不规则桥梁。有时为了减轻自重，也可将截面受拉区稍加挖空做成矮肋式截面。 整体式简支板桥很少采用空心板。
（二）铁路钢筋混凝土简支T形梁桥的构造
图2-5 钢筋混凝土Ｔ梁概图 单位（cm）
（二）铁路钢筋混凝土简支T形梁桥的构造
梁肋间距:应考虑梁在运输及架设过程中有较好的稳定性， 每片梁的重心应尽量位于梁肋中心附近。在标准设计中，为使 结构尺寸标准化，各种跨度的梁肋间距为1.8m。
道碴槽:每片梁上部是由道碴槽板和板顶外侧的挡碴墙组成 道碴槽。道碴槽板除了承受板本身所受的弯矩外，还和梁肋一 起构成了主梁的整体，它是主梁的受压翼缘，与主梁共同受力， 因此必须有足够的厚度。 图2-6a为16m跨度的道碴桥面钢筋混凝土梁的概图。
（一）铁路钢筋混凝土简支板桥的构造
5.纵向钢筋混凝土盖板和 横向铁盖板：两片梁之间有6cm 缝隙，两跨梁之间或梁与桥台 间也有6cm（或10cm）梁缝，为 防止掉碴，分别设有纵向钢筋 混凝土盖板（图2-3）和横向铁 盖板（图2-4）。
图2-3 纵向钢筋混凝土盖板构造图（单位：cm） 图2-4 横向铁盖板构造（单位：cm）
（2）装配式空心板桥 桥梁跨径增大时，宜采用钢筋混凝土空心板桥截面，板厚度为40～
70cm，如图2-8所示为几种常用的开孔形式。
（一）钢筋混凝土简支板桥的构造
（3）装配式板桥的横向联结
➢ 横向连接分为企口圆形混凝土铰和企口菱形混凝土铰。
同，一是竖向活载占全部荷载比例远比铁路活载小；二是桥上总是布置几 行并列的汽车车队，活载可以在桥面上作一定程度的横向移动。
公路桥的特点：
公路桥梁的桥面较宽，结构尺寸厚度一般较小，材料用量较少，型式显得 轻巧。公路钢筋混凝土简支梁桥的截面形式有板式和肋梁式两种。
（一）钢筋混凝土简支板桥的构造
特点
施工简单，节省模板和钢筋等优点，故在小跨径桥梁中广泛应用。 钢筋混凝土简支板桥的标准跨径一般在13m以下，预应力混凝土简支 板桥的标准跨径不宜大于25m。
钢筋
受力钢筋 箍筋 架立钢筋 联系筋 分配钢筋 构造钢筋 封闭钢筋 道碴槽主筋 横隔板的钢筋
（二）铁路钢筋混凝土简支T形梁桥的构造
二、公路钢筋混凝土简支梁桥的类型和构造
钢筋混凝土公路桥和铁路桥梁的异同：
• 相同点：基本上可以采用同样的型式和体系。 • 不同点：与铁路桥梁相比，公路桥梁的竖向活载在数值上和形式上有所不
第二章 混凝土简支梁桥
主要介绍混凝土简支梁（板）桥的类型和构造；钢 筋混凝土和预应力混凝土梁（板）桥的制造工艺；钢筋 混凝土和预应力混凝土简支梁桥的架设方法。简支梁是 目前使用最广泛的桥梁形式，是学习的重点。
第一节钢筋混凝土简支梁桥的类型与构造
1
钢筋 混凝土 简支梁桥
2
铁路钢筋混凝土简支梁桥的类型和构造 公路钢筋混凝土简支梁桥的类型和构造