施工围挡方案施工围挡专项施工方案一、工程概况石祥路提升完善工程（储鑫路—丰庆路西侧）02标段，桩号范围为K1+426.30～K2+940.00，标段长度为1513.7m。

实施的主要内容包括主线高架桥梁、杭行路人行天桥、地面道路工程、排水工程、地面西塘河桥改造、地面十字洋河桥改造、基坑围护工程、临时交通设施、路灯工程、景观照明等工程内容。

二、编制依据1、本标段征地红线图及设计相关图纸；2、杭州市及建设单位有关安全文明施工的规范要求；3、实施性施工组织设计中有关安全文明施工技术措施要求；4、现场实际地形及沿线交通、建筑物等情况；5、建设单位报审的批导性交通组织方案6、其它国家及地方现行工程建设规范、标准。

三、交通组织简介在业主报审的总体交通组织方案原则性指导下，结合实施性施工组织设计，及各施工阶段经细化的施工方案，结合招标文件、施工合同及杭州市相关规定，施工期间严格做到封闭施工。

护栏形式按招标文件要求严格执行。

本工程施工期间，为使整个施工现场有一个干净、整洁的工作环境，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。

1、现状交通条件分析（1）、总体概况本标段高架桥梁设计起点桩号为K1+426.300，终点桩号为K2+940.000，全长约1.514km。

主线标准段宽度为25m，双向六车道；杭行路西平行匝道标准宽度为7.0m，单向单车道。

高架桥梁由西至东分别上跨湖墅北路、杭行路、东吴路以及西塘河、红旗河和规划地铁10号线。

设计内容包括主线高架桥梁、杭行路西平行匝道和西塘河桥、十字洋河桥改造以及杭行路人行天桥。

（2）、现状道路横断面本工程处于现状石祥路上，并先后与杭行路、东吴路相交。

以上道路为杭州市主要交通道路，特别是石祥路作为城北东西向交通主干道，交通十分繁忙。

现状道路交通断面如下：1）、现状石祥路典型断面西塘河桥，现状石祥路路幅宽60米，为双向8车道，桥梁为四幅现浇箱梁结构。

路幅断面为：2米（人行道）+12米（机非混行辅道）+2米（绿化带）+11.5米（机动车道）+5米（中央绿化带）+16.5米（机动车道）+1米（绿化带）+8米（机非混行辅道）+2米（人行道）杭行路以西，现状石祥路路幅宽60米，为双向8车道，路幅断面为：2米（人行道）+8米（机非混行辅道）+2米（绿化带）+12.5米（机动车道）+10米（中央绿化带）+12米（机动车道）+2米（绿化带）+8米（机非混行辅道）+2米（人行道）杭行路～东吴路，现状石祥路路幅宽60米，为双向8车道，路幅断面为：2米（人行道）+8米（机非混行辅道）+5米（绿化带）+12.5米（机动车道）+5米（中央绿化带）+12.5米（机动车道）+5米（绿化带）+8米（机非混行辅道）+2米（人行道）具体详见附图：《石祥路道路现状与整治后横断面》。

现状石祥路交通流量十分繁忙，路面为沥青混凝土，路况较好。

石祥路沿线以商户企业和居民住宅为主，有较多的市场建筑等。

（3）、主要相交道路典型断面1）、杭行路：现状杭行路路幅宽44.5～47米，为双向6车道，断面结构为：3米（人行道）+3.5米（非机动车道）+1米（绿化带）+15.5～15米（机动车道）+2.5～5米（中央绿化带）+11.5～12米（快车道）+1米（绿化带）+3米（人行道）+3.5米（非机动车道）现状杭行路交通流量较大，路面为沥青混凝土，路况一般。

2）、东吴路：东吴路交叉口现状为丁字路口。

现状东吴路幅宽44.5米，为双向4车道，断面结构为：2.5米（人行道）+11.5米（机非混行车道）+12米（中央绿化带）+15米（机非混行车道）+2.5米（人行道）现状东吴路交通流量一般，路面为沥青混凝土，路况一般。

2、交通组织的原则和要求（1）、交通疏导的原则1）、首先体现以人为本的思想，为行人提供与行车道路相对分离的步行空间，以保障行人经过的安全和方便。

2）、相对稳定的原则：在跨越既有道路施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。

3）、综合协调、系统考虑的原则：综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。

（2）、总体与局部兼顾的原则1）、做好工程实施期间总体交通组织。

将全线桥梁以及跨越的现状道路纳入一个大交通系统，形成建设周期网络图，并制定关键路线，施工时按关键路线安排。

打通各桥区的大路网，保证施工期间区域交通的良好服务水平，同时便于施工期间的车辆通行。

2）、处理好施工期间的各重要节点范围地面交通组织保证工程范围内现状路网的交通功能，有效解决施工与现状交通关系是保障工程顺利实施的关键。

针对工程范围内的重要道路节点，合理的利用桥梁结构形式和施工方法，保证车辆、行人通行要求。

3）、设置临时交通系统，作为施工期间区域交通的补充充分利用工程拆迁范围内的空间，使之成为施工期间临时交通系统，作为受影响的区域交通的补充，最大限度降低工程实施对周边区域交通的影响。

（3）、保证交叉口和出入通道口畅通的原则在施工过程中，在各个路口、出入通道口设立交通、安全等标志牌，交通便道、标段出入口、交通门洞处均设立限速、限高、安全等标志牌，同时设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，确保车辆行驶和施工安全。

3、保通要求（1）、施工期间保证石祥路机动车道双向6车道通行正常（通行总宽度2×10～2×12m），同时保证两侧非机动车及行人混行通行正常（通行总宽度2×4m）。

（2）、交通组织时适当考虑沿线支路行人、非机动车通行，保持现有支路畅通，提供支路叉口必要的照明和标志标牌。

（3）、从施工围挡情况看，施工期间与现状交通运行有较大的不同，要做好现状与施工的过渡。

（4）、施工路段现状有较多公交车通行，需要妥善解决公交车的通行及停靠问题。

4、车辆分流分流是一种辅助措施，还要经过合理安排工序和施工方法来解决那些必须通行车辆的顺畅经过问题。

从本区域路网组成上来看，除了在施工范围内的莫干山路、杭行路、通益路、上塘路（高架）以外，本区块南北向有古墩路、丰潭路、拱康路、沈半路、石桥路等，东西向有德胜路、康桥路、湖州街等，均是施工区区块主要的外围交通道路。

为缓解施工期间的交通，能够经过以上外围道路就近进行通分流，同时经过在外围路口提前进行预告标志标牌，引道车辆进行分流道合适的道路上。

本工程实施期间要考虑适当分流过往车辆，经过与交警部门协调进行交通疏解，以保证工程建设的进度和安全。

计划经过交警和城管部门协调，对于过境车辆、货车采取建议分流措施，公交车、出租车、社会小型车辆及沿线单位车辆原则允许通行。

5、施工阶段划分及交通围挡设置（1）、施工进度计划说明1）、工期目标我项目部将严格按招标文件及施工合同要求，确保在合同工期548日历天内完成本工程的全部工作内容。

具体开、竣工日期，以业主及监理签发的开工令的开工时间为计算依据。

施工工期控制,以2月26日起算，5月23日竣工，控制工期500日历天。

并根据业主要求,计划基本完成主体结构工程的施工任务。

2）、施工计划节点控制本工程施工进度计划，以高架桥梁（含匝道）施工为主线，地面桥梁、道路、排水等为辅、综合管线迁改进行穿插的施工原则，同时根据地面交通组织分阶段实施。

根据现场实际情况，拟将工程原则上分为两个工区、三大施工阶段实施，再根据每个工作面实际情况，划分小段分别实施，并满足交通要求，时间节点控制如下：①、施工准备工作施工临时设施已建设完成、施工用电变器安装已完成。

②、第一阶段施工第一阶段施工主要内容：根据现场条件、结合当前各配套管线实际情况，及交警部门要求，第一阶段只能先安排机非绿化带硬化交通便道施工，且交通便道建设以杭行路为界先后施工。

杭行路以西机非绿化带硬化，及中间固定围护，含春节2月1日—2月28日杭行路以东机非绿化带硬化，及中间固定围护3月1日—3月15日③、一工区第二阶段施工主线高架Z068墩以西为一工区，第二阶段施工主要内容：中墩桩基、承台、下部结构及标准段现浇箱梁施工围挡封闭区域内进行雨水、配套等管线迁改，北侧现状人行道外的污水、电力、电信等管线迁改。

标准联箱梁桥下机动车道部分路幅改建④、一工区第三阶段施工主线高架Z068墩以西为一工区，第三阶段施工主要内容：边墩桩基、承台、下部结构及变宽段现浇箱梁施工、小箱梁架设、钢箱梁架设、匝道现浇箱梁施工围挡范围分路幅改建⑤、二工区第二阶段施工主线高架Z068墩以东为二工区，第二阶段施工主要内容：中墩桩基、承台、下部结构及标准段现浇箱梁施工围挡封闭区域内进行雨水、配套等管线迁改。

标准联箱梁桥下机动车道部分路幅改建⑥、二工区第三阶段施工主线高架Z068墩以东为二工区，第三阶段施工主要内容：边墩桩基、承台、下部结构及变宽段现浇箱梁施工、钢箱梁架设、人行天桥施工。

围挡范围道路分路幅改建。

⑦、小箱梁及钢结构施工小箱梁拟采取委托外加工的方式，计划在75天内完成，并预留不小于30天的等强时间；简支钢箱梁厂内制造工作计划历时65天（每联30-35天），人行天桥钢结构厂内制造工作计划历时45天，连续钢箱梁厂内制造工作计划历时135天（每联60-75天）。

待现场具备施工条件后，对应现场实施阶段分批进场安装。

⑧、配套及附属项目全线配套及附属项目根据主线高架及地面交通组织要求，均分阶段穿插施工。

⑨、全线收尾，完工施工两侧道路、人行道剩余项目；待高架桥及地面道路主体结构施工完成后，利用15天时间铺设全线道桥沥青混凝土上面层铺装；最后竣工、扫尾，历时15天。

计划比投标工期提前48天。

四、交通围挡流程固定围挡施工流程：根据交通组织方案，现场实况勘察结合方案→测量放线→安装固定围挡钢基础及立柱→安装底及立柱内侧C型钢→安装夹芯板钢板→安装压顶条→照明安装→围挡内外部装饰→围挡底砂浆填充→围挡底部、顶部及路口警示灯安装机非分隔带护栏安装由交通设施单位负责实施，根据交通组织平面图摆设，分栏之间进行固定联结。

五、交通围档要求本工程施工，为使整个施工现场有一个干净、整洁的工作环境，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。

工地现场围护按照杭州市建设工地文明施工要求设置围护，考虑多次安拆及破损更换，固定围护采用双面夹泡沫的彩钢板材料，高度≧2.1米，不得少于6km；配置相应的活动护栏，高度≧0.9米，材质为型钢栏栅式活围护，不得少于2km，所有围护必须全新（含多次交通改道）。

围护形式：围护每6米在立柱外侧设置灯柱，灯柱材料采用亚克力吸塑，内置4根白色日光灯，尺寸40cm宽×210cm高×10cm厚，颜色采用色卡431A，表面张贴杭州城标，立柱上侧安装直径20cm圆灯；围护每12米设置一块6m×1.8m大型彩色喷绘，底脚采用砖砌表面铝塑版贴面。