汽车检测与维修复习重点
一、填空题的知识点：
1、主减速器的调整项目（轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整）
2、零件隐蔽缺陷的检验常用方法(探伤检验法：1、浸油敲击法2、磁力探伤法)
3、普通斜交胎的换位方法（循环换位和交叉换位）
4、我国的汽车维护制度（日常维护、一级维护和二级维护）
5、汽车制动系制动效能的评价指标(制动距离、制动时间和制动减速度)
6、汽车前照灯的检测，通常的测量项目（前照灯远光光束发光强度和前照灯光束照射位置）
7、汽车制动系统常见故障（制动不灵、制动跑偏、制动拖滞、制动不平稳）
8、汽车修理的原则（预防为主、定期检测、强制维护、视情修理）
9、氧传感器的输出信号电压（~）
10、发动机转速、负荷与点火提前角的关系(转速高，点火提前角大；转速低，点火提前角小。
负荷大，点火提前角小；负荷小，点火提前角大)
11、决定次级点火的燃烧电压的大小的因素（点火能量、混合气的浓度、气缸压力）
12、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点进行哪些方面进行分析（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）
13、汽车产生侧滑的原因（1.汽车在附着力很小的路面上紧急制动、突然变速或转向2.在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快 3.各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致）
14、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向左或向右偏驶，这一现象称为（制动跑偏）
15、汽车排放控制实行I/M制度（自己解决）
16、气缸磨损及原因（腐蚀磨损、机械磨损、磨料磨损和粘着磨损等）
17、气缸磨损的检测方法（用量缸表进行测量）
18、气门间隙的调整方法（逐缸调整法和两次调整法）
19、点火系统的检查（霍尔：点火线圈的检查、火花塞的检查、高压线的检查。
电脑点火：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电阻检查、点火线圈电阻的检查、点火器的检查、IGT和IGF的电压检查）
20、简述发动机装配注意事项（P117《汽车检测与维修技术》）
二、简答题的知识点
1、简述发动机气缸压力测量的方法过程。
答：1、起动发动机进行预热
2、关闭点火开关，拆下一缸火花塞
3、将气缸压力表伸入一缸，用手握紧气缸压力表
4、启动发动机，读取气缸压力表数据值
5、对其他气缸依次进行测量
6、对测量的气缸压力值进行数据分析
2、简述燃油系统的车上检测方法。
1）在电源电压不小于12V 的情况下，关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线。
2）泄压后装汽油压表，并短接汽油泵电源。
3）装上蓄电池搭铁线，点火开关处于“ON”位置，使汽油泵运转测油压。
若油压过高，则更换油压调节器；若油压过低，则检查汽油泵、汽油滤清器和压力调节器有无泄漏。
4）点火开关至于“OFF”位置，拆下汽油泵短接线。
5）启动发动机，测量怠速状态下的系统油压。
如果系统油压不在规定范围，检查真空管以及油压调节器。
6）从油压调节器上拆下真空软管，塞住软管口。
测此时油压，应符合规定。
7）熄火五分钟后检查油压，如下降，检查汽油泵和压力调节器有无泄漏。
8）泄压，拆下搭铁线，取下油压表
9）装复后查漏。
3、简述发动机冷、热态均敲缸的故障原因有哪些。
答：活塞销与连杆小头装配过紧、连杆轴承装配过紧、活塞裙部圆柱度误差过大4、简述离合器打滑的故障现象以及故障原因。
答：故障现象：1、当汽车空载起步时，完全放松离合器踏板，并踩下加速踏板，车辆仍不能起步或起步困难
2、汽车加速时，发动机转速升高，但车速不能相应提高
3、汽车负载上坡时，离合器冒烟且有焦糊味
4、当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机不熄火，离合器有焦糊味
原因：1、离合器压盘压紧力减小，离合器处于半接合半分离状态，摩擦力减低，导致离合器打滑
2、离合器主动盘和摩擦片之间的摩擦因数减低，导致摩擦力减低，离合器打滑5、如何排除手动变速器跳档故障。
答：变速器外部检查、换档锁止机构检查、变速器内部检查、变速器1轴与发动机曲轴位置关系的检查
6、简述如何进行自动变速器的失速试验。
答：1、将汽车停放在宽阔的水平面上，前后车轮用三角木塞住
2、拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板
3、起动发动机
4.、将操纵手柄拨入D位
5、在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速
6、读取发动机转速后，立即松开油门踏板
7、将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速1min，以防止液压油因温度过高而变质
8、将操纵手柄拨至其他挡位，做同样试验
7、简述如何进行自动变速器的时滞试验。
答：1、驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度
2、将汽车停放在水平路面上，拉紧手制动
3、检查发动机怠速，如不正常，应按标准予以调整
4、将自动变速器操纵手柄从空挡位置拨至前进挡位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，改时间称为N~D延时时间
5、将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速1分钟后，再做一次同样试验
6、上述试验进行3次，取其平均值
7、按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N~R延时时间
8、简述方向盘游隙过大的现象、判断方法及故障原因。
答：故障现象：指前轮不发生偏摆时而转向盘所转过的角度，其实质就是转向器、转向传动装置及各运动副之间配合间隙在转向盘上的反映
判断方法：转向盘转动时摇臂跟着转动，说明转向器是好的，故障在传动机构；若转向盘转动了许多而摇臂不跟着转动，说明故障在转向器本身
故障原因：主要是转向器和传动机构各机件磨损过甚使配合间隙过大所致
9、简述引起汽车机械式转向系统转向沉重的故障原因。
答：1、轮胎气压不足
2、各动配合副缺油
3、转向纵、横拉杆球头装配过紧
4、前轴或车架变形造成前轮定位失准
5、转向节推力轴承缺油或损坏
6、转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油
7、转向节主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾
8、转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合过紧
9、转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小
10、有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速器和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，试分析这种故障现象原因（该车采用电子节气门控制机构）。
答：（1）混合气的浓度过浓或过稀
（2）、混合气的总量不足
（3）点火系统的工作性能不好
（4）汽缸压力不足
（5）发动机机件装配过紧
（6）排气系统排气不畅。
三、综述题知识点
1、丰田燃油喷射系统燃油泵控制电路的原理及检修（L、D型）
答：原理：L型燃油泵的控制电路是采用电感应式EFI主继电器电路和电感式油泵继电器及空气流量计中的燃油泵开关控制
D型燃油泵的控制电路是采用电感应式EFI主继电器电路和电感式油泵继电器及ECU控制
检修：L型：1、电路功能检查：按照L型燃油泵控制电路原理进行电路功能检查
2、利用诊断座检查：检测燃油泵及其电路
3、元器件功能检查：根据元器件功能及工作原理，对继电器、油泵、线路、空气流量计内燃油泵开关等进行检查
D型：1、电路功能检查：按照D型燃油泵控制电路原理进行电路功能检查
2、元器件功能检查：根据元器件功能及工作原理进行检查，主要检查继电器、油泵、线路、ECU等
数据
1、主轴承孔的圆度及圆柱度误差，铸铁缸体不大于；铝合金缸体不大于
2、气缸磨损极限：每100mm缸径最大磨损量为
3、气缸加工余量一般为~
修理尺寸D
x =磨损最大气缸的直径D
max
+加工余量x
4、同组活塞直径差不大于，质量差一般不大于8g
5、活塞的端隙：第一道环为~,其余环为~
6、活塞的侧隙：第一道环为~，其余环为~
7、活塞的背隙：气环一般低于环槽岸0~，最大不得超过
8、.连杆衬套外径与连杆小头孔应有~的过盈量
9、连杆直线度和连杆扭曲程度在长100mm内不得大于
10、曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度或圆柱度误差大于时，应修磨
11、飞轮工作面磨损深度超过时，应更换飞轮
12、气门杆的允许磨损不得大于
13、气门杆端面对气门杆身摆差应不大于
14、气门杆与导管配合间隙一般为~，排气门该间隙可增大~
15、凸轮轴径向圆跳动量应不大于
16、凸轮轴颈与轴承的配合间隙大于时，应更换新轴承
17、燃油供油压力怠速运转时，正常油压值为250~300Kpa
18、喷油器的标准喷油量为70~80cm3/15s。