论述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区
别
摘要：如何正确诊断现代汽车电器故障，采用的方法与传统汽车电器检测方法的区别。

关键词：汽车电器新技术传统方法正确方法
随着汽车工业的高速发展，汽车的新技术已渗透到汽车的各个主要系统。

也就是用电子控制器（ecu）根据具体情况对汽车各系统的工作情况进行控制和调节的电子控制技术。

因为在这些技术应用的系统中采用了大量的精密电子元件，而这些元件的材料、性能、原理与传统的电器有很大的区别，使其在故障诊断与排除方法上与传统的方法区别甚大，不能简单将这些方法应用与现代汽车电器的检测。

1 电感元件的大量使用（如磁脉冲传感器）在传统的电器诊断中最简单明了的“刮火”方法是造成它产生自感电动势的捷径，也是造成电子元件损坏的主要原因。

比如：点火系统中的高低压线路的刮火会产生很大的电动势，而汽车的ecu的搭铁线也在车身上，是极易烧坏ecu中的二极管与三极管的，甚至是ecu损坏的，造成很大的损失。

用高压线跳火来判断个别缸是否工作，也是不可以随便使用的。

比如福特汽车规定四缸车不可以将1，3缸高压线取下跳火；六缸发动机不可以将3，5缸的高压线取下跳火，否则都会烧坏电子点火系统的电子元件。

2 用指针万用表测量电子元件也是汽车新技术故障诊断的误
区。

一般指针表的读数数值越高其精度越低，加上表针的摆动，不能保证读取数据的准确程度。

另外表的内阻抗低，容易在测量时导致较大的分流，烧坏电子元件。

表中的9伏电源是足以击穿数字电路中的电子元件的。

如检测广州本田、捷达王、奥迪汽车的电器元件应该使用内阻在10千欧以上高阻抗的数字万用表。

在abs系统中测量轮速传感器的电阻时，因为其值为0.2-1.4千欧，就要求选择2千欧量程来读取，而指针表是没有这个档位的。

3 用试灯方法测试与ecu相连的电器设备。

一些汽车维修厂的电工习惯使用试灯检测电路故障，而且做的试灯很特别，比如用普通电笔做的试灯检测电路，用发光二极管做的试灯检测电子电路很有效。

笔者也曾经在教学与实验中使用过。

但是这个有效的方法适宜检测没有与ecu直接相连的元件。

比如abs中的轮速传感器，不可以用试灯去检测线路的通断，因为试灯的信号与传感器的信号是不一样的，使ecu误以为传感器出了新故障，并储存起来。

同时ecu 的有些端子是不允许接地的。

试灯的强行接地是可以损坏它的。

笔者认为测试与ecu直接相连的电器最好不使用试灯。

采用专门的仪器进行测试。

4 自诊断系统的应用为了使维修方便，现在汽车一般都安装了故障自诊断系统，维修人员只需要解码器或自诊断的故障指示灯按规定方法读取故障码，参考维修手册找出故障部位进行维修，但是并不是所有的故障都显示于故障码中，必须借助一些仪器或工具进行综合分析。

例如根据故障码检测的故障是氧传感器的，但是除了
它本身的故障外，可能毛病出在油路，可能出在电路，也可能在其他部位。

有一款2003年生产的本田轿车，故障现象是：怠速不稳、行驶无力，伴随回火和放炮。

指示灯报警，调取的故障码33和45，显示为氧传感器、压力传感器故障，更换后无效。

检测汽缸压力为0.2mpa，判断为气门漏气。

所以我们在检测现代汽车电子元件时候应该是多分析故障原因，才能得到正确的结论。

5 清除故障码。

现代汽车是智能的，当故障排出后一定别忘记了清除故障码，否则ecu仍然在故障的状态进行信息传递，系统不可能是正常的工作状态。

清除故障码的方法也应该因车而异，不可以按照自己想象的方法去清除所有车的故障码。

否则也可以出现新故障，必须按照具体的车型去做这项工作。

6 操作失误重添故障。

汽车发展到今天已经是汽车电子产品应用最具活力的时代，电子技术应用于汽车的各个系统体现了汽车产品的高智能水平，这些提高汽车的性能同时为我们维修带来了新的课题。

我们必须在彻底清楚它的构造原理基础上，用电子元件应用技术的理念去提高丰富自己维修汽车电器的技能，不可以用简单的思维方法去维修现代汽车电器，否则会因为你的操作带来新的故障！比如：（1）霍耳传感器应该清楚分析它输出的线路端子，哪个是信号线，哪个为电源线，哪个为接地线，并且了解它们的电位波形特点，就可以方便的诊断起可能的故障。

（2）点火控制装置点火线圈的初级线圈都是通过其内部的三极管实现通和断的，分析它的故障我们可以对主控元件三极管接地极连一个发光二极管，，根
据发光的频率来分析控制元件的好坏。

7 现在以03款广州本田轿车利用pgm检测仪或hds对dtc检查为例来分析对空调控制系统的故障检测：（1）确信点火开关置于oof。

（2）将本田pgm检测仪a或hds与驾驶员仪表下的数据传输插接器（dlc）b连接。

（3）将点火开关置于on。

（4）选择本田pgm 检测仪或hds空调控制模式菜单中的dtc。

（5）检查dtc。

如果有指示，转下一步。

没有指示，参考故障现象检测。

（6）将点火开关置于oof。

（7）将仪器与dlc断开。

（8）根据指示的dtc，执行故障检修程序。

（9）如何检索dtc。

音响—hvac—显示模块具有空调的自诊断功能。

采取的方法：将点火开关置于on。

按下auto按键，1分钟后如果系统有故障则温度指示器显示故障码，根据故障码我们去分析故障的原因。

8 结束语
现代的汽车电器的故障诊断已经不是简单的电器的维修，而是电子高新技术在汽车上的体现。

所以我们分析汽车电器的故障实际是分析汽车电子技术使汽车电控系统智能化后所带来的智能模式
分析。

因此分析现代汽车的电器故障必须智能化，必须区别传统的汽车电器故障分析。

参考文献：
[1]《汽车电器》毛峰主编北京机械工业出版社2003.6
[2]《广州本田03款轿车电控与电气系统》李强主编北京机械工业出版社2004.9。