A. 熔断器
B. 热继电器
C. 接触器与起停按钮相配合
D. 手动刀闸开关
31. 航行灯的供电要求规定每个航行灯都______供电。
A. 统一由一路
B. 由主配电板和应急配电板两路
C. 由主配电板和临时应急配电板两路
D. 由应急配电板和临时应急配电板两路
32. 最为理想的铅蓄电池充电方法是______。
C. 烟雾透光性 / 烟雾吸收α射线
D. 烟雾顺磁性 / 烟雾逆磁性
及迁移方向为______。
A. -20℃，负迁移
B. -20℃，正迁移
C. 20℃，负迁移
D. 20℃，正迁移
56. 感烟式火警探测器有两种，一种基于______原理，另一种基于______原理。
A. 烟雾浓度不同透光程度不同 / 烟雾颗粒能吸收空气中被电离的离子
B. 烟雾导电随浓度变化 / 烟雾颗粒在磁场中磁化
A. 电力系统供电的安全性、连续性和可靠性
B. 欠压保护
C. 逆功率保护
D. 过载保护
35. 晶闸管有 A、K、G 三个引出脚，如用数字式万用表的通断档测量，出现三个脚之间均有导通现象，即
可判定______；若出现三个脚之间均没有导通现象（电阻都很大），即可判定______。
A. 晶闸管正常，晶闸管正常
53. 图示元件是______。
D. 抗干扰性强 D. 点火变压器通电
A. 节流盲室
B. 微分气室
C. 比例惯性环节
D. 比例积分环节
54. 有一台 PID 调节器，施加一个阶跃的输入信号后。其输出最后起作用的是______。
A. 比例项和积分项
B. 积分项和微分项
C. 积分项
D. 微分项和比例项
55. 有一台量程为 0～100℃的温度变送器，现要测量-20～80℃的温度，需对变送器进行迁移，其迁移量
A. 信号发讯器、程序控制器、火焰感受器和执行机构
B. 信号发讯器、程序控制器、火焰感受器和反馈机构
C. 信号发讯器、风门控制器、火焰感受器和执行机构
D. 信号发讯器、风门控制器、火焰感受器和反馈机构
52. ______不是辅锅炉预点火燃烧时序中的内容。
A. 打开燃油电磁阀
B. 关闭燃油电磁阀
C. 关小风门
B. 晶闸管故障，晶闸管正常
C. 晶闸管故障，晶闸管故障
D. 晶闸管正常，晶闸管故障
36. 关于集成运算放大器的说法，正确的是_______。
A. 输出电阻很大
B. 输入电阻很小
C. 工作时不需要外接直流电源
D. 用于线性运算时，一定要采用负反馈的形式
37. RS 触发器最大的作用是______ 。
由电枢铁芯、电枢绕组、______、转轴和风扇等组成。
A. 换向器/换向极
B. 换向极/换向器
C. 换向极/换向极
D. 换向器/换向器
27. 船舶高压电力系统习惯称电压在________之内为船舶高压。
A. 220V～1KV
B. 1KV～10KV
C. 1KV～50KV
D. 10KV～50KV
28. 双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是______保护。
A. 可控制使之输出为 1 或 0
B. 具有存储或记忆的功能
C. 可以实现翻转计数
D. 对时钟信号的上升沿进行判断
38. 在运行参数的自动控制系统中，为能正常地控制运行参数，该系统必须是______。
A. 负反馈控制系统
B. 正反馈控制系统
C. 开环控制系统
D. 逻辑控制系统
39. 由单片机组成数字调节器的反馈控制系统，与气动或常规电动系统的最大区别是控制单元采用了
“故障停车（SHUT DOWN）”故障。
A. 凸轮轴滑油压力太低
B. 主滑油进口压力太低
C. 推力轴承块温度太高
D. 缸套水进口压力太低
7. 关于停油机构，对 MAN B&W 主机而言，______进行停车。
A. 控制燃油泵泄油阀打开泄油
B. 控制燃油泵停油伺服机构关闭油门
C. 控制燃油阀
D. 控制回油泵
A. 恒流充电法
B. 恒压充电法
C. 分段恒流充电法
D. 浮充电法
33. 镉-镍碱性蓄电池的电解液，在放电过程中比重______；在充电过程中______。
A. 降低/升高
B. 升高/降低
C. 不变/不变
D. 升高/升高
34. 船舶高压电力系统中性点的接地方式是一项综合性技术问题，必须考虑的因素有______ 。
D. 三相绝缘系统
23. 下列各说法，正确的是______。
A. 同一种绝缘材料浸渍不同的漆或胶，其耐热极限温度不变
B. 只要绝缘材料的耐热极限足够高，陆用电气设备可以直接用于船上
C. 船用电缆或电线的绝缘材料均应为阻燃性的
D. 船舶照明器具的电线可以使用普通的家用电线
24. 采用逆序继电器可实现防止相序接错保护或_______。A. Leabharlann 路B. 零位C. 失压
D. 过载和缺相
29. 三相交流异步电动机的同步转速 n0 与磁极对数 p、电源频率 f 的关系为______。
A. n0=f/p
B. n0=p/f
C. n0=60×（f/p）
D. n0=p/（60×f）
30. 具有磁力起动器起动装置的船舶电动机，其缺相保护一般是通过_______自动完成的。
A. 只能改变设定温度下限
B. 只能改变设定温度上限
C. 既能改变设定温度上限，又能改变设定温度下限
D. 设定温度上限和下限都不能改变
48. 电-气信号转换器的输出信号是_____。
A. 0-10mA 直流信号
B. 4-20mA 直流信号
C. 0-10V 直流信号
D. 0.02-0．1MPa 气动信号
A. 线圈的几何尺寸
B. 线圈的匝数
C. 磁介质的磁导率
D. 额定电流以下的电流大小
15. 在船舶电站中，其负载性质主要是感性负载，因此，电枢反应是去磁作用，随着负载电流的增大或功
率因数的增加，其去磁作用分别______。
A. 减小，减小
B. 减小，增大
C. 增大，减小
D. 增大，增大
16. 考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低会带来______和______。
A. 不能测量断一相
B. 不能判断断一相
C. 断一相保护
D. 不能监测断一相
25. 三相异步电动机铭牌上的额定功率是指三相异步电动机额定运行时，_______。
A. 输入的三相电功率
B. 定、转子铁损
C. 电磁功率
D. 轴上输出的机械功率
26. 直流电机由定子和转子两大部分组成；定子由主磁极、______、机座、端盖和电刷装置等组成，转子
B. 输入信号较小时，输出等于输入，输入信号较大时，输出延时等于输入 C. 输入信号较小时，输出延时等于输入，输入信号较大时，输出立即等于输入
D. 当输入信号较小和较大时，输入延时时间较短和较长等于输出
3. 在燃油供油单元的综合控制中，有柴油 DO 和重油 HFO 两种控制模式。当控制器接通柴油控制模式
______。
A. PID 调节系统
B. 集成放大器系统
C. 单片机系统
D. 积分控制系统
40. 船舶电站运行时，______参数必须保持恒定，这是供电质量的重要指标。
A. 电压、频率
B. 电压、电流
C. 电压、功率
D. 频率、电流
41. 在燃油供油单元自动控制系统中，安置在燃油供给泵后面的压力变送器的作用是______。
馈波纹管 F 的压力值相比______。
A. 略大或略小
B. 相等
46. 反馈控制系统衰减率 =0 的过渡过程是______。
A. 发散振荡过程
B. 非周期过程
C. 略小 C. 等幅振荡过程
D. 略大 D. 衰减振荡过程
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47. 在 WT-1226 型温度继电器结构原理中，当主调弹簧张力不变时，调节幅差弹簧______。
时，EPC-50B 自动选择为_____模式，燃油_____被监控。
A. 温度控制、粘度
B. 温度控制、温度
C. 粘度控制、温度
D. 粘度控制、粘度
4. 船舶机舱单元组合式自动报警系统中故障报警单元设置延时报警的原因是______。
A. 考虑到多个报警信号同时来，分时响应的需要
B. 系统信号传输有时间滞后
8. 在主机遥控的系统中，引起主机自动减速的是______。
A. 主机超速
B. 主机滑油低压
C. 主机凸轮轴滑油低压
D. 主机缸套冷却水低压
9. 常规电站中，运行机组因机械故障跳闸，电网失电后的处理应是_____。
A. 三角形/相线
B. 星形/火线
C. 星形/相线
D. 星形/零线
14. 线性电感线圈中的电感 L 的大小与_______无关。
49. 在 NAKAKITA 气动 PID 调节器中，如果工作在正作用方式，当测量值减小时，______。
C. 调节器输出增大
D. 比例杆绕 O 点顺时针偏转
50. 下列_____不是电子 PID 调节器优点。
A. 通用性强
B. 功能丰富且模块化
C. 具有自诊断功能
51. 锅炉的时序控制系统由_____组成。
2. 分级延时阀的工作特点是______。
A. 首先应答，然后起动备用机组
B. 立即查明故障原因，然后起动备用机组
C. 先起动应急发电机组，然后去查明故障原因
D. 先起动应急发电机组，然后起动备用机组