北京轨道交通六号线工程黄渠站盾构区间盾构机吊装方案编制：______________审批：______________北京燕山华晨机械设备租赁中心2010-11-03 一、吊装作业概况：本工程为北京地铁六号线住总中标的标段，其盾构区间为黄渠站盾构区间，盾构下井始发场地位于黄渠，采用盾构机暗挖施工，始发井开口尺寸为8m x 12m，竖井深20米，盾构机安装于-20米的始发井底。

计划先始发左线，右线随后始发。

隧道掘进设备采用进口© 6260 土压平衡盾构机，直接在工地上进行吊装。

盾构机从白各庄盾构临时存放地装车散件运输至通州黄渠站的盾构始发井预留吊装口附近，由吊车现场临时卸车、进行盾构局部组装成几大件后，由大型吊车吊装下井、进一步深度组装成一体、调试。

本盾构机分体的最重单件为盾构机机身（中体），其外型尺寸为其外型尺寸为© 6250m X 3100mm,重量约85吨；分解后的另一单件为盾构机机头（前体），© 6250m X 2800mm,重量约92吨。

本次作业吊装机械采用250 吨履带吊（此吊车主机长13.7 米,宽3.4 米,高3.4 米, 59 吨；吊装作业时需要占用始发井现场东侧及东南的场地；大型吊车后支腿站位于吊装孔东侧护坡桩上的冠梁上吊装。

吊车站位平面布置图详见附图1-1-1。

根据《北京地铁六号线工程黄渠站始发井周边管线保护、拆除、改移综合图》并经调查勘测可知,盾构机下井吊装作业区域无影响作业安全的架空线路及地下管线。

吊装现场为满足吊装作业要求需经整改,竖井东侧大门拓宽至十米,东南侧的坑洼地用级配石填平夯实,以便提高地耐力；空压机工棚及周边建筑材料提前挪走, 方便盾构运输车的倒入；始发井东侧冠梁已浇注至地面，经确认地面耐压力满足吊装要求本次盾构吊装原则是在盾构部件卸车组装的同时尽量进行下井吊装工作，同时要预留盾构机临时部件堆放场地。

为减少现场二次倒运工作量，将部分组件按各自重量规划摆放。

具体部件重量与尺寸详见下表1-1-2:（|）6260盾构部件列表表1-1-2二：盾构机吊装方案编制依据：1.《盾构机图纸资料及始发、接受井现场平面图》；2.吊装现场地面强度资料及其它资料；3.大型设备吊装工程施工工艺标准（SHJ515-2001）;4.吊耳设计制造资料；5.《起重机实验规范与程序》BR5905-996.《机械设备安装工程施工》工业出版社7.《北京市建筑工程施工安全操作规程》GRJ01-62-2002三：吊装方法：1、吊装机械SCC2500C型250吨履带吊车，SFH工况，全配重109.2吨，主吊钩选用150吨钩（吊钩自重3.1吨）穿四轮九股绳；用19.5米主臂吊装。

副臂长7米，与主臂成30度，副钩选用80吨钩（吊钩自重1.5吨）穿三轮六股绳，SCC2500型250吨吊车性能表见下表3-1-1。

盾构机大件重量及吊装半径下表3-3，本次吊装工作半径8.5米~10 米，吊车最大吊装负荷91吨（含绳索具及吊钩自重），此时吊车额定负荷161.4~133.5吨，吊车负荷系数56.38%~68.16（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。

吊车检定资料及相关人员资质见方案附资料3-1-4。

表3-1-1 SCC2500C型250吨吊车19.5米主臂、7米副臂起重性能表盾构机大件重量及吊装半径（见下表）表3-1-22、吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6X 37+1，抗拉强度170kg/mm2, © 65,长5米四根,单股使用，安全系数大于6，2009年4月从巨力吊索有限公司购置辅吊绳扣：6X37+1，抗拉强度170kg/mm2, © 52,长20米二根, 双股使用，安全系数为8，2007 年9月从巨力吊索有限公司购置。

吊装卸扣：主吊用55吨卸扣六个, 2009 年4月从巨力吊索有限公司购置；辅吊用35吨卸扣二个, 2007 年9月从巨力吊索有限公司购置, 20吨、10吨倒链：由项目部提供。

其它机具使用前需认真检查,符合规范安全要求的才可投入使用,否则禁止进场。

3、盾构机大件重量吊装方法本次作业吊装机械采用2 5 0吨履带吊（此吊车主机长13.7 米, 宽3.4 米,高3.4 米, 59吨；履带纵向（长）9.15 米,宽1.22 米, 接地面积10.212 米2（单条）,重27 吨,横向（外宽）7.681 米；吊车自重113 吨,配重109.2 吨,接地最大压力165 吨；对于盾构机前盾、中盾等重量大的部件采用250 吨盾构专用吊主辅钩配合, 由水平状态慢慢竖立, 并相互配合到大件成竖直状态, 由250 吨履带专用吊单机主钩吊装下井, 然后回转落钩至指定位置, 以保证重大件的质量和安全施工要求。

对于零星部件, 在严格按照吊装规定的要求配备吊机,按照盾构吊装工艺要求进行。

4、吊装顺序吊装顺序见下图3-4-1 ,后备台车尺寸和数量见下表3-4-1。

前盾的W装中盾的组装刀盘的组装拼装机的组装盾尾的组装螺旋机的组装盾构机下井组装步序图图3-4-1盾构吊装顺序图盾构机部件尺寸、重量表表3-4-2名称包装数量尺寸（长x宽x高）总重量管片拼装机行走梁及安装机 1 5000X 4300X 3600 16t桥架 1 13000X 4900 X 13 t后配套车架1 1 10400X 4850 X 39t后配套车架2 1 10500X 4000 X 45t后配套车架3 1 9000X 4500 X 4000 30t后配套车架4 1 9000X 4600 X 4000 37t螺旋输送机 1 12150X 1460 X 20t3.5盾构下井前的准备在组装井内精确放置始发台托架并定位固定（见图3-2），然后铺设轨道，再进行盾构的下井组装，始发台托架的吊装见图3-3图3-5 组装始发台、托架3.5.1后配套托车吊装拖车组装完毕后，用250吨履带吊下井并移动至站体内，拖车穿越洞门开口时需降低下吊速度，并利用拖车角部的四条牵引绳使拖车与竖井吊装口周围保持安全距离。

后配套拖车吊装见图3-6。

3.5.2 连接桥的吊装后配套拖车全部下井后，开始吊装连接桥。

吊装前检查吊耳焊接 是否紧固，不能有裂缝，采用250吨吊车下井，下井过程中，由于连 接桥长度影响，需倾斜一定角度下井，缓慢下井。

连接桥吊装见图3-5图3-7连接桥的组装3.5.3螺旋输送机的吊装拖车及连接桥下井后，螺旋输送机开始下井，螺旋输送机重量 20t ，长度12m ，螺旋机下井按照以下步骤进行。

⑴ 在始发基座上铺设临时枕木和钢轨，与站台隧道中轨道相 连接图3-6组装后配套拖车⑵ 将两台管片车先后吊入井中并落在轨道上，在管片车上垫好枕木，备用。

⑶螺旋输送机用汽车吊配合下井，水平临时固定在管片车上图3-8螺旋机下井吊装图3.5.4盾体的吊装翻转时采用滑移法翻转构件，履带吊主副钩配合进行吊装。

盾构翻转时250吨履带吊主副钩配合将盾构平衡吊起，构件吊至离地300-500mm高时，250吨履带吊主钩缓慢起钩、爬杆至10米工作半径；副钩吊住盾构底部的翻身吊耳缓慢下钩，使构件自然下垂，直至履带吊主钩完全吊稳构件。

特别注意双机翻身过程中的协调配合，使盾构下底部贴着地面缓缓滑移，防止单吊耳、单绳受力，并在棱角尖锐处垫护角，加强对绳索的保护。

此外，观察注意起吊和翻转时吊耳和卸扣的受力状态，防止卸扣突然滑动、受弯。

3.5.4. 1.前盾的吊装(1) 250吨吊车使用的4根直径65mm 的钢丝绳挂在盾构机前 盾外侧的4个吊耳上，另将吊车使用的2根直径52mm 的钢丝绳挂在 盾构机前盾底部内侧的2个吊耳上。

(2) 在盾构机前盾的中部系上2个牵引绳备用。

(3) 履带吊主辅钩配合工作，在统一的指挥下将盾构机的前盾 水平提起，待盾构机前盾离开地面约 200mm 后，吊车副钩暂停，250 吨履带吊主钩继续缓慢提升，将被吊部件逐渐竖起。

挂在副钩上的钢 丝绳随着盾构的竖立逐渐放松，受力逐渐减小，完全竖立后摘掉挂在 副钩上的钢丝绳，然后由250吨履带吊主钩将前盾单独作业、回转至 洞口上方，调整盾构机入井姿态，为减小盾构机入井时的惯性力，尽 量不使吊机做转向或变幅的动作。

(4) 待盾构机前盾平稳没有晃动后，平稳缓慢地将前盾放入井 中，当前盾即将到达机座时，停止下降，仔细调整前盾的姿态，对正 前盾就落机座上的准确位置，待前盾稳定后将中体缓慢放在基座上距 离车站结构4900mm 的位置。

前盾等各部件吊耳布置见下图，吊装图 见下图3-3。

图3-8前盾的吊装>■ > 'TJ3.542.中盾的吊装(1) 盾构机中盾的翻转过程与吊装盾构机前盾的翻转过程相同。

(2) 中盾摆放在基座上面，与前盾保持500mm 的距离，中盾吊 装图见下图3-9。

3.5.5刀盘的吊装吊装刀盘前必须检查，中板与前盾的水平距离是否大于2800mm 。

刀盘吊装用一台250吨履带吊完成。

250吨履带吊使用的2根直径 65mm 、长5m 的钢丝绳挂在盾构机前盾外侧的 2个吊耳上。

在吊耳 相对的一侧垫两根长1.5m , 300X 250mm 的方木。

吊车缓慢提起，随 着提升缓慢转动大臂，使刀盘原地立起。

在这个过程中，检查方木是 否出现滑动。

当刀盘完全离开地面，工人拴两根拉绳。

吊车将刀盘缓慢调入竖 井。

刀盘下井的整个过程要求吊车必须稳定，并且匀速下降。

两边工 人用拉绳控制n"hjs-1 拖车i 图3-9中盾的吊装刀盘，保证刀盘不会出现转动。

刀盘吊装图见下图3-9。

图3-10刀盘吊装图3.5.6管片拼装机和行走梁的吊装(1)先将拼装机安装位置上面的固定螺栓拧下，摆放在中盾的走道板上。

(2)拼装机和行走梁整体用250吨履带吊吊入竖井，缓慢对齐安装位置的螺栓孔，安装螺栓。

最后将所有固定螺栓拧紧，吊车撤钩。

拼装机吊装图见下图3-10。

图3-11拼装机吊装图3.5.7盾尾的吊装(1)为了保证盾尾组装空间，拆除拼装机两侧的走道板及护栏。

(2)250t吊车使用的4根直径65mm的钢丝绳挂在盾构机盾尾外侧的4个吊耳上，另将副钩上使用的2个直径52mm的钢丝绳挂在盾构机盾尾底部内侧的2个吊耳上，①65mm钢丝绳长5m,①52mm 钢丝绳长度是20m。

(2)在盾尾下井之前，用250t吊车将盾尾吊起，履带吊主副钩同时起钩抬起盾尾，距离地面0.2米，主钩缓慢起钩，使盾尾底部贴着地面滑移，直至竖立。

后将紧急密封和铰接密封环安装好。

安装好后，准备进行盾尾下井作业。

(3)竖立后保持平稳，缓慢旋转到竖井上方。

盾尾竖立吊入井下，达到组装完成部分上方时，两台吊车同时停止。

畐I」钩缓慢下放，使盾尾下沿绕过螺旋输送机马达和拼装机行走梁。

在这个过程中，注意盾尾与车站结构的位置关系。