前言物流增值服务是社会经济发展的必然要求 ,也是物流企业应对竞争的有力武器。
通过对我国物流企业发展和增值服务的现状和问题的研究，对我国仓储型物流企业大力发展增值服务提高企业的竞争力提出可行的方向指导或者比较具体的途径或方案。
物流增值服务是在基本物流服务的基础上延伸出来的具有独特性和创新性的服务。
随着物流企业的发展，传统的物流服务已经不能满足顾客各种各样的多样式，也就是所谓的增值服务，从国外物流高度发展的经营状况我们可以了解到，物流行业将来的市场是为不同的顾客提供它们需要的各种增值服务，只有这样才能满足它们的发展需求。
因此，增值服务在物流市场发展中将会占据越来越大的比例，是形势发展的必然结果。
简而言之就是提高核心竞争力。
本文分为四个部分，第一部分介绍了我国仓储型物流企业增值服务的概述，以及增值服务的定义和内容。
从宏观的角度分析了仓储物流企业开展增值服务，得到物流增值服务是仓储型物流企业发展的必然选择，也是形成核心竞争力的关键所在。
第二部分主要是介绍了我国仓储型物流企业运行现状和存在的主要问题资产回报率太低。
第三部分是本文的重点所在，主要是我国仓储型物流企资产回报率太低的问题的应对措施增值服务，从增值服务定位的方向和步骤两个方面进行了阐述。
第四部分重要介绍的是一个案例，面对资产回报率太低的问题，如何通过开展增值服务提高了资产的回报率。
希望结合国内仓储型物流企业的成功经验，提出有建设性的增值服务定位建议。
本文研究的思路之一是从我国仓储业的现状出发，研究我国仓储型物流企业开展增值服务的战略定位。
因此，不可避免地存在仓储企业和仓储型物流企业这个两个概念的交叉。
简而言之，本文研究的主体涉及到已成为现代仓储型物流企业的传统仓储企业，有条件成为现代仓储型企业的传统仓储企业，向专业化方向发展的传统仓储企业。
1 仓储型物流企业增值服务概述1.1 仓储型物流企业现状和发展趋势1.1.1我国物流市场和物流业发展趋势2006年全国社会物流总额59.7万亿元左右，按可比价计算同比增长17.1%左右，我国社会物流总规模仍处于快速增长的阶段；物流业增加值预计增长12%以上；社会物流总费用预计增长13.2%，与GDP的比率将稳定在18.5%左右.[1]以上数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。
据一些机构如APL公司乐观的预测，美国、西欧、日本等地的物流市场增幅不会超过10%，分别为10.0%、9.1%、6.0%。
总体来看，在中国物流量的增长率要明显高于国内生产总值的增长率，这说明物流业在中国的成长性较好。
目前，我国物流业的发展趋势是：由于由于国民经济的发展带动了物流业继续发展，使得物流需求规模扩大，其增幅明显高于同期GDP。
同时也使物流增加值增长较快，配送、加工等现在物流业务增势突出。
同时社会物流总费用与 GDP 的比例继续降低。
增加值是国民经济新核算体系使用的衡量社会生产活动的总量指标。
预测分析表明,2008年我国的物流业增加值将达到1.93万亿元,同比增长 15.4%。
增速略缓于2007年的 18.4%,以及 2006年的 16.3%。
随着现代物流业的快速发展,预计今后几年物流业增加值继续高速增长,增长速度将保持在 15%左右。
[1]除了物流需求规模扩大外，物流业还有其它的发展趋势，如物流业的市场竞争趋向于白热化；物流服务方式多样化增值服务潜力巨大；合作互动、协调发展成为区域物流发展的主旋律；依托产业集群,物流业与制造业联动发展加强。
1.1.2仓储型物流企业的发展趋势随着我国经济的发展，企业对仓储服务的要求也越来越高，同时还要面对国外先进的物流企业，这样的形势迫使我国的仓储服务必然要向更加综合化、专业化、国际化的方向发展。
同时，随着企业的发展，品牌效应也越来越重要了。
现在更多的是订单驱动方式，同样的仓储型物流企业也关注着品牌的建设，理由是品牌仓储企业将成为客户的手选对象。
仓储和运输是物流两大支柱服务，同时其需求也是最大的，这就导致了仓储和需求日益密切结合。
仓储型物流企业在选择增值服务的时候，应该根据市场需求与自身的优势进一步细化和确定本企业的定位。
1.1.3物流增值服务现状当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。
中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务（运输占53%，仓储占32%），增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。
我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。
经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。
在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和 UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。
以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用 30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。
据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。
1.1.4物流增值服务成为物流发展的新趋势事过境迁，如今的物流服务已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务真在成为物流发展的新趋势。
对竞争激烈的物流企业而言，单独的物流服务，如运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容——增值服务，以增加企业的核心竞争力。
随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆。
通过转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力成为物流企业重冲出重围的一条新思路。
在行业利润不断摊薄的境况下，增值服务也就成为物流企业竞相追逐的一块新奶酪。
1.2物流增值服务的含义和内容在市场经济环境下 ,客户是形成物流需求的核心和动力。
以客户为核心的物流服务首先应当认识和了解客户的物流需求。
客户的需求有一个基本的要求 ,即基本的物流服务要求 ,基本服务是社会化物流企业能够向客户提供的最低限度和通常的服务。
物流服务是为满足客户需求所实施的一系列物流活动产生的结果。
它包括物品从供应地向接收地的实体流动过程根据客户的实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合的一系列过程。
而物流的增值服务是指在完成物流基本功能基础上根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
物流的增值功能没有固定的组成要素，目前对于增值功能的界定还很模糊。
但是它也是在基本的物流服务的基础上的各种延伸服务具有明显的独特性和创新性。
在物流竞争日益激烈的市场环境下 ,物流企业要想取得市场的竞争优势,除了在传统的运输、仓储等服务上做得更好以外 ,还应该大力拓展物流服务领域 ,向客户提供适当的增值性物流服务。
这一般主要涉及以下四个方面:1.增加便利性的服务。
凡是能够简化工作程序、减少人员操作的服务都是增值性服务。
当然,简化是从客户的角度分析的 ,它不是减少客户可以享受到的服务内容 ,而是指客户要想获得某种物流服务 ,过去客户要参与到一系列的服务产品实现的过程当中 ,而如今这一系列的实现过程可以由物流服务提供商事先完成 ,客户获得的这种服务就更为简单容易了。
就像银行的ATM自动柜员机一样,在提供物流服务时 ,推行门到门服务、免维护设计“傻瓜型”设计、代办业务、24小时营业、利用 EOSH和EDI自动订货、信息和转账等都是对客户有用的增值性服务。
2.加快反应速度的服务。
加快反应速度的服务传统的做法是单纯地提高运输速度、加大安全储存量以满足客户的需要。
而现代物流的做法却是:一是提高运输设施和设备的使用效率 ,如修建高速公路、铁路提速、设计新的交通运输方式、采用 GP引导汽车行驶等。
二是优化设计物流园区、配送中心 ,为客户量身定做适合客户的物流方案 ,合理减少物流环节 ,简化物流程序 ,提高物流系统的快速反应能力 ,这也是具有竞争优势的增值性物流服务。
3 .降低成本的服务。
能够降低物流成本的服务是最有价值的增值物流服务。
一般可以采用第三方物流服务商 ,采取物流一体化计划 ,采用适合的物流技术和设施设备 ,推行先进的物流管理技术 ,广泛应用条形码技术、RF、EDI、GPS、GPI等信息技术等。
4.延伸的服务。
在提供基本物流服务的基础之上 ,向前可以延伸到物流市场调查与预测、采购及订单处理;向后可以延伸到物流咨询、物流系统设计、物流方案的规划与优化、物流培训等等。
这些延伸服务都是最具有增值性的 ,但也是最难提供的物流服务。
能否提供这些物流的增值服务 ,已经成为了衡量物流企业是否真正具有竞争力的一个重要标准。
[10]2仓储型物流企业的运作现状和问题分析2.1仓储型物流企业运作概况分析由中国仓储协会的报告可以知道，现在我国仓储型物流企业概况主要是以下几点：1.主营业务收入快速增长。
在物流需求方面，仓储排在了前三位，使得仓储型物流企业的收入相比以前得到了增长。
中国仓储协会41家仓储企业会员填报的数据显示:净资产回报率平均在2%左右,其中连续3年亏损的8家企业全是国有企业,新兴的非国有企业净资产回报率年均在10%以上。
由此可见仓储的回报率是最低的。
2.基于仓储的增值增加较快。
面对激烈的市场竞争，仓储型物流企业意识到增值服务的重要性和发展趋势，通过提供增值服务进一步提高收入。
3.货物的吞吐量增加了，货物的周转速度加快。
在仓储技术和设备的改进下，使得仓储型物流企业得以以更好的服务质量来提供服务，同时也降低了企业的仓储成本。
2.2仓储型物流企业的问题分析仓储型物流企业的经济效益偏低，也就是仓储型物流企业的回报率偏低。
在所有物流主体中，平均业务收入利润率为8.77%，仓储物流企业的为2.6%，远低于道路运输企业的12.45%，水运企业的18.17%，管道运输的15.6%，甚至低于装卸搬运和其他运输企业的8%；从资产利润率看，物流主体企业平均为2.86%，仓储物流企业仅为0.92%，低于道路运输的3.37%，水运企业的7.86%，装卸搬运及其他运输企业的6.4%。