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CTCS-3级列控系统主要技术原则
1. CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追 踪间隔3分钟的要求。
2. CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反 向按自动站间闭塞运行的要求。
3. CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。 4. CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控
➢ CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求 ，C3系统通过在 应答器里集成C2报文，满足200--250km/h，同时作为C3的 后备系统。
➢ 车地双向信息传输，地面可以实时掌握列车位置、速度、工作 模式和列车状态等信息，并可在CTC系统上实时显示。
➢ 临时限速的灵活设置，可以实现任意长度、任意速度、多数量 的临时限速设置。
ZPW-2000 车车车车
车
车
车车
CTC车 车
车车
车车
车车
车车车车
车车车车
车车
车
CTC
车车车
车车 车车车
综合 车 修车
临时限速 操作终端
车车
车车
车车
车车车
车车
接口
车车车
车车车
车车车
车车车
临时限速服务器
轨旁 电子单元
ZPW-2000 车车车车
ZPW-2000 车车车车
轨旁 电子单元
车车车 车车车车
车车
GSM-R核心网包括 移动交换子系统、 GPRS子系统、智 能网接口
采用冗余交叉覆盖 的方式进行布置， 提高了车地通信的 可靠性
应答器
向车载设备传输定 位和等级转换信息
向车载设备传送线 路参数和临时限速 等信息，满足后备 系统的需要
车载设备安全计算 机
根据地面设备提供 的行车许可、线路 参数、临时限速等 信息和列车参数， 按照目标距离连续 速度控制模式生成 动态速度曲线，监 控列车的安全运行
车车车车车车车
MVB
车车车车车车车
GSM-R 车车
车
DMI
DMI
车车
车车
车车
车车
车
MVB
列车转换网关
车车车
车
C3 车车车车
C2 车车车车
车车车车车 车车车车车 车车车车 车车车车车
Profibus RS-485
C2 车车车车
C3 车车车车
车车车车车 车车车车车 车车车车车 车车车车
CAU
PUC
车车车车车车车 车车车车车车车车
PUC
CAU
车车车车车车车车 车车车车车车车
车车车车
车车
车车
车车
车车
PG 车 车
车车 车车车
PG 车 车
车车 车车车
车车车车车车
车车车 车车车
车车车车车
车车车车 车车
车车车车车车
车车
车车
车车
车车
车车
车车
车车 车车
CAU
PUC
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
车
轨旁 电子单元
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
车站 联锁
轨旁 电子单元
ZPW-2000 轨道电路
CTC车站 自律分机
车站 列控中心
微机 监测
CTC
行调台
通信 服务器
其他 调度台
数据库 服务器
系统 维护台
应用 服务器
制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
CTCS-3级列控系统主要技术原则
5. CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。RBC或无线通信故障
时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
6. 全线RBC设备集中设置。 7. GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 8. 动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 9. 300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置（LKJ）。
车车
车车
车车
信号集中监测数据通信以太网 列控中心/联锁安全数据通信局域车 无线闭塞中心/联锁安全数据通信以太网
调度集中数据通信以太网
车车
CTC车 车
车车
车车车车
车车车车
车车
RBC
车车
车车
车车
RBC车 车
车车
车车车
车车车车
车车
车车 车车车
ISDN 车车车
GSM-R TRAU
移动 交换中心
BSC
OTE
CTCS-3级列控系统结构
CTCS-3级列控系统主要技术原则
10. 在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规 定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h 触发紧急制动。
11. RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车 载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传 输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备CTCS-2级功 能的列车运行控制系统。
GSM-R
固定网络
无线闭塞中心 （RBC）
车载安全计算机 人机交互界面 车载无线终端
列控中心
轨道电路接收天线 LEU
调度中心 （CTC）
计算机联锁
轨道电路
测速传感器
应答器天线
应答器
CTCS-3级各部分功能
无线闭塞中心RBC
根据轨道电路、联 锁进路等信息生成 行车许可
通过GSM-R无线通 信系统将行车许可 、线路参数、临时 限速传输给CTCS3级车载设备
通过GSM-R无线通 信系统接受车载设 备发送的位置和列 车数据等信息
GSM-R网络
用于实现车载设备 与地面设备的双向 通信
轨道电路 实现列车占用检查
发送行车许可信息，满足后备系统的需要
4
轨道电路 占用信息
CTCS-3原理
车站联锁
信号授权
无线闭塞中心（RBC）来自行调指挥中心（CTC）
调度集中显示投影
临时限速信息
GS
列车位置
速度曲线
行车许可
轨道电路
CTCS-3级列控系统主要特点
➢ 基于GSM-R实现大容量的连续信息传输，可以提供最远32km 的目标距离、线路允许速度等信息，满足跨线运营；
ctcs-3级列控系统概述
缩写定义
CTCS：中国列车运行控制系统 CTC： 调度集中系统 RBC： 无线闭塞中心 TSRs：临时限速服务器 TCC： 列控中心 CBI： 计算机联锁系统 CSM： 信号集中监测
LEU： 地面电子单元 ATP： 列车超速防护系统 DMI： 司机车载设备接口 BTM： 应答器传输模块 TCR： 轨道电路信息读取器 MT： 移动终端（GSM-R）
12. CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。
13. CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC
62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。
CTCS-3级列控系统构成
CTCS-3级列控系统结构
车
车车车车车车车车车车车车