特别提醒：注意安全！规范操作！1.调整和检修发动机、离合器、分动箱及各传动部件等之前，务必先停止发动机；2.操作混砂车时不允许拆下仪表或护罩；3.操作人员进入井场，应戴安全帽，穿好劳动防护用品；4.加注发动机燃油时，严禁明火及吸烟；5.启动前检查车台传动系统、控制系统、电器仪表系统、液压系统等安装是否正确无误，各管线连接是否正确；6.设备处于运行状态时，不得将手、脚或其它物件放入混合罐、输砂器、泵和其它传动机械装置内。
以防造成设备和人身事故；7.设备运行中如发生意外停车，应立即重新启动，以免损坏柴油机涡轮增压器；8.发动机启动后，不宜立刻加载运行，应空载运行一段时间，待各部温度正常，润滑情况良好后，方可进行施工运行；9.施工完成后，需将控制各部运转的电位器旋钮置于关闭状态（零位），关闭仪表电源和总电源开关；10.每次作业后，操作人员必须按说明书要求逐一进行认真检查，同时还要冲洗连接管路、液添泵、混合罐，并将连接管路、混合罐等处内的液体排尽。
1.设备型号名称及使用范围2.设备主要性能参数2.1总体性能参数2.2载重汽车2.3台上发动机2.4分动箱2.5清水泵2.6砂泵2.7混合罐2.8螺旋输砂器2.9液体添加剂泵3.结构简述3.1传动系统3.2管路系统3.3液压系统3.4吸入泵及排出泵3.5混合罐及搅拌混合系统3.6螺旋输砂器3.7液添泵装置3.8气控系统3.9电器系统3.10操纵室3.11仪表与控制4.操作程序说明4.1施工前的准备和试运转4.2加砂压裂施工作业4.3停车程序5.维护、保养注意事项6.有关资料及附表设备型号名称：LTJ 5270T HS300型混砂车型号说明：LTJ—企业代号（兰州通用机器制造公司）5—专用车代号27—产品质量规格（约27吨系列）0—设计顺序号T—特种用途车辆HS—混砂车300—最大输砂量为300M3/h使用范围：本设备为车载式，能适合无等级路面行驶，并适用于粗糙路面、风沙灰尘、泥泞的油田环境。
该设备具有能够在零下30℃之40℃的环境温度范围内满负荷连续工作6小时以上的能力。
适用于配置各种不同添加剂的压裂液，可向各型压裂车泵送不同砂比、不同粘度的压裂液，完成大、中型压裂施工。
2.设备主要性能参数2.1总体性能参数砂泵最大排量16m3/min（清水性能）最大排出压力0.6MPa最大输砂量 5 m3/min最大砂比45%（体积比）车装外形尺寸（长×宽×高）：11990×2500×3970mm设备总重约27310kg2.2载重汽车型号北方奔驰ND1313D50J载重底盘汽车（国Ⅳ）驱动形式8×4轴距1500+5050+1450发动机型号WP10.336E40型直列水冷增压中冷柴油机最大功率247KW（336HP）/2200r/min最大扭矩1160N·m/1300～1500 r/min最大总质量31000kg2.3台上发动机型号V olvo TAD1642VE额定输出功率494KW（672HP）额定转速1800r/min最大扭矩3150N·m/1200～1500 r/min尾气排放符合欧洲COME环保标准其它配套3A-356重型摩擦离合器（手动+气动）2.4分动箱输入功率500KW输出功率500KW传动比i入—出=1啮合方式圆柱斜齿轮常啮合式润滑方式强迫式2.5清水泵型号MISSION 10″×8″×14″最大排量12M3/min（清水性能）排出压力0.5MPa2.6砂泵型号YX—12″×10″×17.5″最大排量16 M3/min/（1750r/min）（清水性能）最大排压0.6MPa2.7混合罐形式立式圆锥夹套罐，水力+机械搅拌容积 2.5M32.8螺旋输砂器形式双筒螺旋输砂器，整体升降，独立开分（最大开分角70°）最大输砂量 5 M3/min输砂绞龙转速0～400r/min2.9液体添加剂泵（三组）液添泵ⅠB300C耐腐齿轮泵排量0～250L/min压力 1.2MPa转速0～1000 r/min液添泵Ⅱ三缸活塞泵排量0～34L/min压力5MPa转速0～780r/min液添泵Ⅲ三缸活塞泵排量0～42L/min转速0～660r/min3.结构简述3.1传动系统传动系统由台上发动机、离合器、分动箱和液压传动构成，台上各执行元件采用全液压传动。
台上柴油机经离合器、弹性柱销联轴器驱动分动箱。
分动箱是整个动力传动的中枢，它由一个输入轴和两个输出轴及齿轮、箱体、法兰所组成。
输入输出轴分别串接液压泵，驱动各个执行机构。
分动箱有三个输出口，分别驱动4个闭式变量泵、1个负载式变量泵和1个齿轮泵。
4个闭式变量泵分别驱动吸入泵、排出泵和两个输砂绞龙，1个负载变量泵和齿轮泵通过阀组驱动辅助系统，为液添泵、搅拌、液压油的冷却散热器提供动力，以及完成输砂器的起升、分合、液位油缸控制，作业时均为台上取力，不需要发动底盘汽车。
3.2管路系统3.2.1管路形式双吸双排结构（10吸12排或12吸10排），通过启闭管汇中相应的隔断阀确定管路吸入、排出，便于施工联接。
整个系统由吸入排出泵、吸入排出管汇、管系及蝶阀等附件组成，主吸入排出管为8″。
吸入排出口均为4″（公制T165×16）油壬凹接头。
3.2.2吸入泵及管路吸入泵装在设备的副驾驶前侧，由液马达驱动，该泵可最大以12M3/min 的流量向混砂罐供液。
主吸入管汇共有10个进液口，安装在底盘汽车副驾驶侧中部，每个进液口配有4″手动蝶阀及快速接头。
在吸入泵主排出管路上装有一8″涡轮流量计（双探测头接口），流量计上带相应的传感器和电缆将排量信号传递到操纵室仪表台上，用以计量供给液量（清水）。
另外，在主进液管路装有液控蝶阀，可实现清水供给的启闭。
施工中不仅可以通过手动调整水泵转速控制液面，也可临时通过进水蝶阀调整清水供给。
3.2.3排出泵及管汇排出系统由排出泵、排出管汇、蝶阀及流量计组成。
主排出管汇共有12个排液口，安装在底盘汽车主驾驶侧中部，每个排液口配有4″手动蝶阀及快速接头。
在砂泵主排出管路上装有一8″涡轮流量计（双探测头接口），流量计上带相应的传感器和电缆将排量信号传递到操纵室仪表台上，用以计量排出液量（混合液）。
另外，在排出主管线上还装有一4″砂泵排空返回管，用于压裂开始时砂泵内空气的排放及排出液的回流取样等。
3.3液压系统液压系统由一个油箱、一个负载变量泵、四个闭式变量泵、一个齿轮泵及进口产品，元件性能可靠、操作控制方便，以上元件构成4个闭式电液比例控制（EP）液压系统和1个开式负载敏感（LS）控制液压系统。
其中，闭式系统通过电位计和泵比例伺服器可以有效控制吸入泵、排出泵及左右输砂绞龙转速，以保证压裂施工的质量。
开式负载电控系统可准确控制搅拌器、液添泵的转速和转向、马达、油缸、散热器等，该系统的所有执行机构均通过负荷多路阀块进行电液比例调速及换向控制。
液压油箱的容积为1m3，并装有吸入、排出精滤器（10μm），蝶阀、液位计及污染报警。
主要元件组成负载变量柱塞泵A11VODRS系列闭式变量柱塞泵A4VG系列齿轮泵1PF2系列斜轴马达A2FM系列径向柱塞马达GM3系列摆线马达OMT、OMP系列多路阀块M4—15系列升降、开分液缸HSG系列控制功能：手动电比例调速，可实现各液压马达的无级调速及正反转（正反转功能水泵、砂泵除外）。
输砂器系统输砂绞龙轴由装在输砂器顶部的两个径向柱塞液压马达直接驱动。
当台上发动机以1800r/min转速通过分动箱驱动液压泵时，两个输砂马达能以最大400r/min的转速旋转。
在电位计调整下，输砂绞龙轴能在5～400r/min范围内任意速度进行正向或反向、独立或同时旋转。
输砂器起升、分合系统输砂器起升、分合系统用来提升和降落、展开和闭合输砂器。
它是利用弹簧复位式比例先导阀控制多路阀实现操纵各个液缸来实现的，并且油缸伸缩速度可以通过手柄控制角度大小调整。
当输砂器起升至行车位置时，由两个插销轴将输砂器位置锁定保证行车安全。
砂泵、水泵系统由液压马达驱动离心式砂泵、水泵，通过仪表台上的电位计调节液压马达的转速，控制离心泵流量或压力的大小。
液体添加剂系统液体添加剂系统由液添泵、吸入管系、计量装置及排出管系组成。
液体添压马达的转速，以达到控制液体添加量的大小。
搅拌系统搅拌器位于混合罐中部，通过仪表台电位计来控制搅拌马达的转速，调节转速在0～250r/min之间工作。
3.4吸入泵及排出泵泵结构为半开式叶形混流泵。
叶轮前部为叶形空间扭曲形叶片形式，后部为平面曲线展开形副叶片形式，结构紧凑，体积小、排量大。
叶轮、泵体，磨板等主要磨损件均为合金铸铁，具有很高耐磨性。
局部磨损后允许补焊，但必须保持所焊表面曲线不变。
3.5混合罐及搅拌混合系统混合罐外观为立式流线型圆锥夹套罐。
清水由罐的夹套内切向进入，混合液由罐的内腔经搅拌混合后通过砂泵吸出。
罐内腔侧壁上、下部均为涡流导砂板结构，罐体夹层中部有一圈2″液压冷却钢管，用于部分液压油的冷却，中部为螺旋桨形立式叶片（双层）搅拌器。
下部锥形圆底结构主要克服了沉砂现象。
当清水、支撑剂、压裂砂等进入罐内，搅拌器启动，罐内形成的水力搅拌及机械搅拌使砂液形成紊乱涡流状态并进行充分混合，具有混合均匀、无沉砂、无飞溅的特点，有利于进行大砂比的施工。
3.6螺旋输砂器螺旋输砂器部件由输砂绞龙外壳、砂斗、输砂铰龙轴、输砂器支座、液压马达支座、起升托座等组成。
输砂铰龙轴为液力驱动，可分别无级调速及正反转，铰龙轴由钢板卷制叶片并与钢管焊接而成。
输砂器最大开分角为70°，每个输砂器能以最大35°展开角进行独立开合。
该输砂器的控制采用独立的工作方式，在输砂量小于0.75M3/min时，可使用单筒工作。
砂斗距地面高度不大于0.85米，输砂器起升到合适位置后由销轴插入支撑板中锁定输砂器。
铰龙轴上部装有信号检测计量齿盘，通过传感器和电缆将输砂信号传递到仪表台和仪表车上。
瞬时砂量、累计砂量及砂比可从仪表台的数显仪直接读出。
3.7液添泵装置该装置固装在汽车尾部两侧，系统由液添泵、液压马达、联轴器、流量计、一个针式止回阀、马达支座以及管汇件等组成。
液添系统由低速大扭矩液压马达直接驱动耐腐齿轮泵，泵管线入口为2″，排出口通过流量计注入胶联集流管，从集流管各处口分别泵入混合罐（罐内胶联）及排出管汇中（管汇胶联）。
3.8气控系统系统由汽车气包、离合汽缸及各气控阀和气管路组成。
台上与汽车共用一个气包，气包出口1/4″球阀的开关实现台上供、断气，并通过在操纵室控制3.9电器系统电器系统主要包括控制台上发动机、照明、液压电控系统、仪表计量系统等。
电源供给为24V直流电，由汽车电瓶及台上电瓶共同提供。