动车组的运用及检修
动车组是当今科技迅猛发展的产物，其具有 结构复杂、技术先进、集成度高等特点。动车组 检修已经成为一门综合性学科，必须进行现代检 修管理与方法的研究，建立完整的检修保障体系。 对动车组实行高效、完备的运用维修，是保障其 安全、可靠运用的前提。
动车组的运用及检修
1.1 检修制度
检修工作的开展需要一种思想作为引领和指导，这种思想就 叫作检修思想，在这种思想的指导和检修实践的验证下制定出的 一套规定与制度叫作检修制度。
1.2 检修方式
1.定时检修
定时检修是一种强制性的检修方式，即只要达到了规定的检修周期， 不管动车组的技术状态如何，都必须开展检修。通过定时检修来保证动车 组在使用周期内的技术状态，这种检修的优点就是容易掌握检修时间和编 制检修计划，检修的组织管理也比较简单、明确。例如，动车组运用维修
中事的后一检、修二级检修和高级检修都属于定时检修。
动事车后组检的修电气故障、网络传输故障等偶发故障，对其无法提前预判，只能
是发生故障后进行检修，称为状态修。
动车组的运用及检修
1.1 检修制度
2.预防性检修
预防性检修是一种强制性的修理方式，即只要到了规定的检修周 期，不管设备的技术状态如何，都要进行固定的修理工作，完成固定检 修项目。通过定期检修能够保持动车组在规定的周期内保持良好的技术 状态。通过预防性检修容易掌握修理时机和修理计划，组织管理工作也
强事，后可以检充修分发挥动车组的工作寿命；其缺点是检修费用高，需要较高的
检测、诊断条件和较高的人员素质。
动车组的运用及检修
1.2 检修方式
3.事后检修
事后检修是指动车组发生故障后，使其恢复到规定状态所进行的检修 活动。事后检修根据修得是否及时分为及时修理和延时修理。对于不影响 动车组运行状态的设备可以继续使用，加强监控，延时修理。
动车组的运用及检修
1.3 国外动车组的检修原则及检修方式
（2）检修方式
2.日本动车组的检修原则及检修方式
①日常检修。日常修即两天开展一次常规检查。 ②轮换检查。在动车组运行3×104 km或运行30天后，对动车车辆实施 轮换检查。 ③转向架检修。在动车组运行60×104 km后或每运行18个月，对动车 车辆进行转向架检查。 ④大修。大修即在动车组运行120×104 km后或每运行36个月，对车辆 实施的最大规模的全面检查。
修事资后源消检耗修，运用逻辑判断分析方法来确定检修内容、检修类型、检修周
期和检修等级，制定出检修大纲，进而达到优化检修的目的。
动车组的运用及检修
1.2 检修方式
检修方式就是对检修时机的控制，即对检修时机的掌握 是通过采用不同的检修方式来实现的。
视情检修
事后检修
定时检修
检修方式
事后检修
动车组的运用及检修
动车组的运用及检修
1.3 国外动车组的检修原则及检修方式
（1）检修原则Байду номын сангаас
2.日本动车组的检修原则及检修方式
日本新干线动车组基本上采用对非故障安全部分实施预防检 修，对故障安全部分实施事后检修的原则。但是在实际执行过程 中，预防检修的部分并非到期全部进行检修，而是按部件本身在运 用过程中的故障规律，找出其恰当的修程，避免不必要的浪费。
近来，随着信息技术的迅猛发展，逐渐形成了状态监控修，即从总体
上事进后行监检控修，确定可靠性水平，从而决定检修时机。这种检修方式能充分
利用动车组的寿命，使检修工作量减小，是一种很经济的检修方式。
动车组的运用及检修
1.3 国外动车组的检修原则及检修方式
（1）检修原则
1.德国ICE动车组的检修原则及检修方式
预防性检修
事后检修
事后检修
检修制度
可靠性检修
动车组的运用及检修
1.1 检修制度
1.事后检修
事后检修是比较传统的一种检修思想，是在动车组发生故障后才进行 的修理，它不受检修周期、走行千米数等因素控制。运用中的实践证明， 有些部件、零件即使发生故障也不会危及行车安全、造成恶果，或是故障 很小，事后修理更为经济、合理，如动车组车内的服务设施（座椅、窗帘 、小桌板、照明服务设施等）；或是故障规律不清楚，属于偶然发生，如
动车组的运用及检修
1.2 检修方式
2.视情检修
视情检修是按照动车组的实际状态来组织检修活动的一种方式，其对 检修周期没有硬性的要求，而是通过一定的监控检测手段来确定动车组的 检修时机。例如，动车组在入库检修前必须进行的轮对踏面检测、受电弓 检测、TEDS检测等就是视情检修的一种体现。视情检修的优点是针对性
根据用途不同，可按走行千米数来确定检修内容，也可根据使用时间来 确定检修内容。德国ICE动车组的检修方式分为以下三级：
①A级检修。主要以检查、测试、保养为主，可分布在各个运用段。 ②B级检修。相当于高级段修，以换件修为主，可分布在较大的动车配属 段，如慕尼黑、汉堡动车段。 ③C级检修。是以恢复基本质量为主的全面修理，主要由专业化大修工厂 完成，此外还承担B级检修换下来部件的检修和修复。
比事较后简检单修、明确。我国铁路动车组目前实施的一、二、三、四、五级检
修就是一种的预防性检修。
动车组的运用及检修
1.1 检修制度
3.可靠性检修
以可靠性为中心的检修制度是在以上两种检修制度的基础上发展而来 的。以可靠性为中心的检修制度指出设备的可靠性是由设计制造决定的， 除非对装备实施进行升级改造，否则有效的检修只能保持其固有的可靠性 。因此，可靠性检修就是根据装备及其零部件的可靠性状况，以最少的检
①采用定期检测、保养与状态修相结合，部件互换修和主要部 件集中修相结合的方法。
②实行以计划预防修为主，计划预防修与状态修相结合的体 制。
③遵循以运用维修为主，分解大修与运用维修相结合的原则。
动车组的运用及检修
1.3 国外动车组的检修原则及检修方式
（2）检修方式
1.德国ICE动车组的检修原则及检修方式
动车组的运用及检修
1.3 国外动车组的检修原则及检修方式
（1）检修原则
3.法国动车组的检修原则及检修方式
①法国动车组的检修是通过预防性的检修制度来实施的。 ②利用列车监测用车载自动监测装置和地面自动监测装置对列车 进行监测。 ③通过定期对走行部分的检修、限制性检修、全面检修、车内专 门检修对主要零部件进行测试、检查、整修、更换和清扫作业。