CRH1动车组试题汇总（300题）一、填空题：1、动车组是时速200km及以上，动力分散型的电动车组。

2、CRH1动车组一级修周期为运行4000km或48h，二级修周期为15天。

3、当车组处于静止状态时，保持制动会自动施加。

4、动车组空簧出现故障时，限速160km/h运行。

5、CRH1动车组运行中制动系统优先采用再生制动。

6、车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为± mm。

7、ATP速度传感器与测速齿轮间隙为±。

8、动车组的A类警报会出现蜂鸣器连续鸣响直到事件得到确认或静音按钮被按下。

9、闸片剩余厚度不小于 5 mm。

10、闸片与制动盘间隙为±11、轮制动盘摩擦面裂纹限度：从边缘开始的裂纹长度不大于80mm，未从边缘开始的裂纹长度不大于100mm。

12、车轮踏面擦伤长度不大于30mm。

13、车轮踏面剥离1处长度不大于25mm，深度不大于。

14、CRH1动车组轮缘厚度应大于26mm。

15、动车同一转向架轮径差不得大于 5 mm。

18、拖车同一转向架轮径差为不得大于10mm。

19、CRH1动车组空气弹簧高度为265±100 mm。

20、动车组的智能显示单元简称IDU。

21、过渡车钩中心线距轨面最高高度为890mm。

22、受电弓碳滑板厚度最低不小于 5 mm。

23、受电弓的静态平均接触压力应符合70±5 N。

24、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，应限速160km/h运行。

25、CRH1动车组主要由5个动车及3个拖车组成。

26、动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动，列车管压力采用600kPa。

27、CRH1动车组有8节车厢组成，包含四种车型：Mc车，M车，Tp车，Tb车。

28、CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。

29、CRH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。

30、牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。

31、动车组总共有5 个网侧断路器,其中主断路器LCBT 3 个,线路断路器LCBB 2 个。

32、CRH1动车组的空调系统主要由空气处理单元AHU及压缩冷凝单元CCU两部分组成。

33、车组轮对踏面剥离超限时，应限速40km/h运行到最近车站。

34、转向架空气弹簧的的正常高度是265+10mm。

35、车组轮对擦伤超限时，应限速10km/h运行到最近车站。

36、全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。

37、制动控制单元(BCU)用于对制动系统进行本地控制，通过MVB总线实现网络通信。

38、CRH1动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供电。

39、CRH1动车组的转向架分为动力车转向架及拖车转向架。

40、驾驶室B1面板上“P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。

41、列车控制总线（WTB）担负动力单元之间的数据传递。

42、车辆总线（MVB）担负动力单元内各模块之间的数据传递。

43、动车组制动系统故障时，切除50％制动力，限速120km/h运行。

44、轮制动盘摩擦面裂纹：不从边缘开始的裂纹长度不大于100mm。

45、同一转向架空簧压力差为不大于20kPa。

46、空调冷凝风机的高、低速转换是由制冷管路的压力开关进行控制的。

47、受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于 3 mm。

48、司机室HVAC空调控制系统的核心控制器是FPC08。

49、客室HVAC空调控制系统的核心控制器是FPC24。

50、CRH1动车组总风压力低于850kpa时，1台主压缩机开始启动工作。

51、CRH1动车组总风压力低于800kpa时，2台主压缩机同时启动工作。

52、CRH1动车组总风压力低于700kpa时，3台主压缩机同时启动工作。

53、CRH1动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施紧急制动。

54、辅助压缩机主要作用是在总风压力不足时，为升弓控制管路提供风源。

55、空调系统在AC400V辅助供电出现故障时，其废排风机由紧急逆变器供电。

56、空调的压缩冷凝器单元(CCU)主要包含压缩机、冷凝器和冷凝风机。

57、CRH1内部照明系统分两个主要系统：正常照明和应急照明。

58、正常开门操作时，车速需低于20km/h时才能下指令释放车门。

59、CRH1动车组共有两个受电弓，分别置于Tp1和Tp2车。

60、转向架回流装置用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，保证安全。

二、选择题1、CRH1型动车组的正常编组是（A）。

A、Mc1+Tp1+M1+M3+Tb+M2+Tp2+Mc2B、Mc1+Tp1+M1+Tb+M3+M2+Tp2+Mc2C、Mc1+Tp1+M1+M2+Tb+M3+Tp2+Mc2D、Mc1+Tp1+M1+Tb+M2+M3+Tp2+Mc22、动车组在运行中，当总风管压力低至（ B ），IDU会显示总风管压力低的警告。

A、750KpaB、700KpaC、650KpaD、600Kpa3、每个蓄电池充电器的输入工作电压是（B）。

A、DC1650VB、AC400VC、DC110V4、当总风管压力达到（ B ）才能向空气弹簧进行供风。

A、600KpaB、670KpaC、800KpaD、1000Kpa5、车组在进行制动测试前，必须（ B ）。

A、缓解停放制动B、施加停放制动C、施加紧急制动D、缓解所有制动6、牵引电机的作用是将（B）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。

A、网侧变流器LCMB、电机侧变流器MCMC、辅助变流器ACM7、关于自动车钩的操作，说法正确的是（ B ）。

A、在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩。

B、在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩。

C、在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩。

D、在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩。

8、当乘客接下紧急通话按钮时，正确的说法（ C ）。

A、全列车立即施加紧急制动B、全列车立即施加七级制动C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动9、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（ D ）。

A、全列车立即施加紧急制动B、全列车立即施加七级制动C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动10、在对变流器箱进行维护时，对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（A）。

A、白钥匙B、红钥匙C、蓝钥匙D、黄钥匙E、黑钥匙11、在一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（ C ）。

A、白钥匙B、红钥匙C、蓝钥匙D、黄钥匙E、黑钥匙12、在对AC400V总线进行接地操作时，插入的钥匙是（E）。

A、白钥匙B、红钥匙C、蓝钥匙D、黄钥匙E、黑钥匙13、当动车组需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于（B）。

A、救援位B、回送位C、正常位14、CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（A）。

A、循环水冷B、循环油冷C、风冷15、每个动力车转向架上设有（ B ）个停放制动缸。

A、2B、3C、4D、816、每辆车上设有（ B ）台紧急通风单元。

A、1B、2C、3D、417、动车组Tb车的净水箱位于（ D ）。

A、边门立柱旁B、车顶部C、ATP柜内D、底架U5区18、动车组Mc车的电茶炉水箱位于( C )。

A、边门立柱旁B、车顶部C、ATP柜内D、底架U5区19、车辆间的连接采用的是（ C）车钩。

A、过渡B、自动车钩C、半永久D、15号20、Mc车导流罩内采用的是（ B）车钩。

A、过渡B、自动车钩C、半永久D、15号21、CRH1动车组的过渡车钩位于（A）。

A、Mc车底架U13区B、Mc车底架U11区C、Tp车底架U13区D、Tp 车底架U10区22、CRH1动车组制动面板位于（D）。

A、底架U13区B、底架U11区C、底架U10区D、底架U8区23、IDU主机是通过（ C ）通讯线与TDS CCU模块进行通讯。

A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN24、同一动力单元内部的各模块间是通过（ B ）总线进行通讯的。

A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN25、不同动力单元间的各网关是通过（ A ）总线进行通讯的。

A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN26、以下关于IDU的说法，正确的是（D ）。

A、当动车组运行当中，IDU程序死机将会导致紧急停车。

B、IDU只是纯粹的监测单元，无法输入控制指令。

C、IDU的各种登陆密码都只能取得一种控制权限。

D、只有激活端的IDU界面上才显示有“互锁”菜单。

27、当动车组操作右侧边门解锁按钮后，正确的说法是（ A ）。

A、右侧边门可通过门页的开门按钮开门B、右侧边门将会自动打开C、全车边门可通过门页的开门按钮开门D、全车边门将会自动打开28、动力单元三设有（ A ）个动力车。

A、1B、2C、3D、429、动车组边门的的开、关动作是靠（B）驱动的。

A、气缸B、电机C、液压缸30、全车110V蓄电池分别设置在（A）车。

A、Tp1、Tp2、M1、M2、M3B、Tp1、Tp2、Tb、M1、M2C、Mc1、Mc2、Tb、M1、M2C、Mc1、Mc2、Tp1、Tp2、Tb31、CRH1型动车组的三个主变压器分别设置在（ B）车。

A、Mc1、Mc2、TbB、Tp1、Tp2、TbC、M1、M2、M332、动车组的边门操作隔离锁后，错误的说法是（ C）。

A、无法由司机室集控控制B、该门处于隔离状态C、仍然可以通过司机室集控操作D、该门的故障显示灯将会亮33、CRH1外接电源分别设置在( A )车。

A、Mc1、Mc2、Tp1、Tp2B、Tp1、Tp2、TbC、Tp1、Tp234、以下关于防冻排空功能的说明，错误的是（C ）。

A、防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空。

B、车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空。

C、全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。

D、局部防冻排空并不排空水箱内的水。

35、全列动车组主要由（ D ）个蓄电池组成A、2B、3C、4D、536、CRH1集便系统中，采用蹲式集便器的是（ C ）。

A、Tp1、Tp2、TbB、M1、M2、M3C、M1、M2、M3、Tp1、Tp2D、M1、M2、M3、Tb37、动车组动力转向架的牵引电机的吊装方式为（ A ）。

A、架悬式（悬挂在转向架）B、体悬式（悬挂在车体）38、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（ C ）时随机启用一台。

A、700KpaB、800KpaC、850KpaD、900Kpa39、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（ B ）时启用两台。

A、700KpaB、800KpaC、850KpaD、900Kpa40、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（ A ）时全部启用。