变电所案例★××段××变电所主变差动跳闸事故事故概况6月28日下午17点10分××变电所二号主变比率差动保护启动，使102DL、203DL、204DL跳闸，造成某方向上下行、另一方向上下行四条馈线全部停电。

中断向网上供电。

17点15分调度中心由停电前的2#进线2#B改投2#进线1#B运行，恢复网上供电，共停电5分钟。

6月28日19点13分施工方技术人员到达现场处理故障。

19点57分施工方技术人员发现203DL、204DL本体电流互感器引至二号主变差动保护装臵端子排的A461、B461两根线号接反，导致2#B高压侧与2#B低压侧a、b相相反，当馈线电力机车取流时导致产生不平衡电流，致使2#主变差动保护装臵动作。

20点13分施工方技术人员将A461、B461两根线倒到正确位臵。

20点15分调度中心由2#进线1#B 恢复到2#进线2#变运行。

原因分析施工人员在进行二次回路配线时粗心大意，将二号主变差动保护回路的线接错。

在做继电保护试验时，试验人员发现了此问题，并更换了线号，不过在恢复时又将线接错。

所以在6月28日下午17点10分电力机车刚进入××变电所供电臂范围内，就造成二号主变比率差动保护启动。

经验教训此次事故虽发生在试运行期间，但我们也应从中吸取教训为以后安全运行打下基础。

因此应吸取以下教训：1、变电相关技术人员尽快对每一个变电所的综合自动化的图进行核对、校正，并到现场进行核对，及时发现并处理问题。

2、由于施工人员的马虎大意和试验人员的大意造成了跳闸故障，我们管内是繁忙干线，一旦发生类似这种跳闸故障，不仅影响正常的行车秩序，还会给公司造成严重不良影响。

虽然只是试运行，这也给每个人敲响了警钟。

3、我们在以后检修和抢修工作中要细化、量化每一步检修和抢修方案，力争在维护检修和抢修工作中做到及时发现问题，正确解决问题。

确保每一步都要做到“精检、细修、尽心”。

4、运输产生效益，运输必须安全，安全保证，才能促进运输生产。

安全、可靠供电是运输的第一动力，变电所是最基层的生产单位，是运输生产的直接参与者，作为运输服务的直接参与者，安全显得尤为重要。

对运行的每一项做到“有序可控，基本稳定”是我们追求的目的，因此保证可靠供电，安全运行是确保运输各项工作的重中之重。

采取的措施1、立即组织技术力量对每个所亭的设备状态、运行参数及二次回路的配线进行一次全面地平推检查，将可能存在的问题、隐患彻底清除，同时使我们每名技术人员对变电所每一个设备、每个元器件、每一个开关、每一根连线做到心中有数。

2、督促所内职守人员加强巡视，及时记录设备运行的每一项数据，从中总结并找出设备运行的规律，对无人职守的分区所要督促领工区加强巡视。

3、针对安全运行中可能遇到的、出现的问题以及实际存在的问题，组织相关的技术人员进行技术攻关，建立起一个可靠、灵活的检修抢修机制。

4、对人员加强教育，使职工提高业务知识，掌握专业技能，使员工树立安全意识，维管意识、使每个员工明白“运行无小事”。

5、加强事故抢险演练，不断提高全员非正常情况下的应急意识和实际处理能力，在演练过程中也要坚持先通后复的原则。

★××段××变电所 2111隔开拒动故障事故概况：7月26日17：19，××变电所211馈线送电，电调远动合2111GK 拒合，17：22电调下令所内在控制盘上合闸失败。

17：25分电调投入备用开关2112、21B送电成功。

21：42检修车间到达所内检查2111隔开二次回路，室内设备都正常，当检查2111隔开机构箱时，发现合闸接触器卡滞，调整后，经电调同意在机构箱电动分合闸正常，在控制盘上分合闸正常。

21：58电调远动合闸正常。

22：01 电调远动退出21B、2112GK，投入211、2111GK 。

原因分析：隔离开关合闸接触器卡滞，电机电源回路无法导通，造成远动合闸拒动。

采取的措施1、值班员要加强业务学习，提高故障判断能力，能自己处理的故障自己处理，缩短故障抢修时间。

2.加强对设备的巡视检查，确认设备的技术状态，对可能影响牵引供电设备安全运行的设备隐患及时上报，及时处理。

3、运行出现的问题要进行彻底、深入的分析。

★××段××开闭所251断路器拒合故障事故概况12月19日06时45分至07时10分德州开闭所进行馈线侧2511、2512隔离开关清扫维护。

清扫工作结束后，08时01分，电调远动合251DL操作失败。

信号显示“控制回路断线”。

08时06分，电调用25BDL代251DL 远动合闸操作失败，信号显示“控制回路断线”。

08时07分，电调下令当地操作，将251DL 操作方式由远方位打至当地位08时15分，当地合251DL拒合，当地操作失败。

高压室检查有烧糊味道和烟雾。

08时32分，直流充馈屏报警，信号显示“绝缘故障，母线差压”。

08时49分，电调闭合××站供2号联络开关，实现接触网供电。

9时50分检修车间到达××开闭所抢修，检查251DL发现合闸线圈变色，有烧糊味。

用万用表测量合闸线圈烧断。

将251断路器合闸线圈的连线断开后，接地消除。

原因分析：因合闸线圈质量问题，绝缘不良动作力不足，造成电动不能合闸，线圈长时受电，线圈烧毁，同时造成直流接地。

采取措施：1、用备用合闸线圈进行更换，检查合闸回路正常后投入251断路器。

2、加强对变电所人员进行培训，做到遇事故不慌张，遇到事故能处理。

3、当发生故障时应及时将故障切除，缩小事故范围。

尽早恢复对接触网的供电。

★××段××变电所211、212DL跳闸故障事故概况：1、6月26日03时52分42秒，甲变电所211DL、212DL跳闸，过电流保护动作、重合闸未投入、故障测距为19.40公里。

2、6月28日20时12分24秒，甲变电所212DL跳闸，过电流保护动作、重合闸未投、故障测距为19.40公里。

北集坡分区所252DL跳闸数据：6月28日20点12分25秒，乙分区所252DL跳闸，重合闸未投，故障测距：19.40KM，电流速断元件动作。

6月28日20点18分电调命令手动合上212断路器，设备运行正常。

原因分析：1、甲变电所211DL跳闸数据：6月26日03时52分42秒，过电流保护动作、重合闸未投入、故障测距为19.40公里,母线电压:U=1.43V,馈线电流:I=1.61A，阻抗阻抗角:0.62Ω∠281.5°。

2、甲变电所212DL跳闸数据：2006年6月26日03时52分42秒，过电流保护动作、重合闸未投入、故障测距为19.40公里，母线电压:U=1.44V,馈线电流:I=2.24A,阻抗阻抗角:0.62Ω∠286.6°。

2006年6月28日20时12分24秒，过电流保护动作、重合闸未投、故障测距为19.40公里,母线电压:U=1.38V,馈线电流:I=2.14A，阻抗阻抗角:0.86Ω∠293.5°。

3、乙分区所252DL跳闸数据：2006年6月28日20点12分25秒，重合闸未投，故障测距：19.40KM，电流速断元件动作，母线电压：6.98V，馈线电流：2.14A，阻抗阻抗角：3.18Ω∠35.3°。

4、跳闸分析：(1)在××—××上行区间有瞬时短路故障发生，甲变电所212DL过流保护跳闸、乙分区所252DL速断保护跳闸属保护正常动作。

(2)甲变电所211、212DL阻抗保护未动作，阻抗角为∠281.5°，属阻抗保护拒动，原因为流互、压互二次极性接反。

(3)乙分区所252DL阻抗保护未动作，阻抗角为35.3°，属阻抗保护拒动，原因可能为保护装臵故障。

采取措施：责成施工单位和许继厂家处理遗留问题。

★××段××变电所1#B差动跳闸事故概况：6月28日05时03分13秒，××变电所主变A相差动保护动作，101DL、201DL、202DL跳闸。

差动保护动作Uab=100.1V,Ubc=99.23V,Uca=83.64V,Ia=3.54A,Ib=3.54A,Ic=0A，启动电流I=1.12A出口电流I=1.25A。

差动保护动作跳闸后，立即对1#、2#主变压器进行了巡视检查。

1#变压器油温指示为30度，2#变压器油温指示为35度，油色、油位均正常；经与电调联系做好安全措施，检查瓦斯继电器内无气体；巡视检查室外1#B、2#B系统高压设备、高压室及1#B、2#B保护测控盘未发现异常。

5时54分根据电调命令重新投入1号主变，设备恢复正常。

原因分析：1、差动保护动作时，该地区正下大雨并有雷电现象。

2、只有当线路发生故障时，电流增大（当主变一次电流较大时135A 左右)就可能会造成差动保护误动。

3、同时差动保护回路多点接地同样容易引起保护误动作。

4、厂家到现场对后台故障时的各种数据、差动保护的二次接线进行了检查未发现异常，初步判断引起此次跳闸的原因为雷击。

采取措施：1、加强对变电值班员继电保护知识的学习和培训，特别是综合自动化方面的内容。

2、对各所差动保护二次回路进行检查，是否有多点接地现象，实际接线是否与原理接线图相符。

3、加强变电所设备巡视，及时发现设备隐患，及时处理。

4、加强事故应急预案的培训和学习，不断提高员工的事故应急处臵能力。

★××段××变电所2#主变C相过负荷Ⅱ段误动作事故概况：7月3日，5点09分××变电所2#主变C相过负荷II段动作，102、202A 断路器跳闸，202B断路器没有跳开。

5点17分，调度远方操作合上102断路器。

5点18分，调度远方操作合上202A断路器。

设备恢复正常。

发生跳闸后所内值班人员对2#系统进线、2#变压器及202B断路器进行了全面巡视检查，对线夹、接头进行了红外线测温。

同时详细查看了故障报告、定值设臵和故障录波，分析了故障原因。

原因分析：1、巡视结果分析：巡视结果如下：主变音响正常，通风良好，主变温度、线夹、接头温度均无发热现象。

根据以上结果分析，有可能为主变保护误动。

2、外部条件分析：在跳闸前，区间内正好有货车通过，而其他保护未动作，说明主变正常带负荷运行，而无其他故障发生。

3、事故报告分析：C相过负荷II段启动值为0.34A，出口值为0.5A，超出了动作值0.27A，保护动作出口属于正常。

但C相电流应为A相B相的矢量和，出口时A相电流为0.54A，B相电流为0.04A，C相出口电流0.5A为带负荷运行下的正常负荷电流，根据以上分析可判断出C相过负荷II段定值设臵错误。