轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。

总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。

轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是静子和转子轴向相对位置发生了变化。

全冷状态下一般以转子推力盘紧贴推力瓦为零位。

向发电机为正，反之为负,汽轮机转子沿轴向向后移动的距离就叫轴向位移。

影响轴向位移的因素
1).负荷变化. 2).叶片结垢严重. 3).汽温变化. 4).蒸汽流量变化. 5).高压轴封漏汽大,影响轴承座温度的升高. 6).频率变化. 7).运行中叶片断落. 8).水冲击. 9).推力轴瓦磨损或损坏. 10).抽汽停用,轴向推力变化. 11).发电机转子窜动.
12).高压汽封疏汽压调节变化. 13).真空变化.
14).电气式轴位移表受频率,电压的变化影响.
15).液压式轴位移表受主油泵出口油压,油温变化等影响.
轴向位移大如何消除
如果是机组运行中轴向位移偏大，那就降负荷，这样就能减少轴向位移。

机组停机后应该用千斤顶检查转子产生轴向位移的原因，比如推力瓦块的推力间隙是否过大，轴承是否定位不良，找到原因并消除。

还有就是检查轴向位移的测量回路是否存在问题。

☻汽轮机轴向位移-零点定位到底是在推力盘靠在工作瓦上的时候还是靠在非工作瓦上的时候来确定的，还是两边都行？定完位后还要给推回中间位置吗？
1.是平衡盘靠在推力瓦工作面上,因为汽轮机正常运行时,转子就在这个位置上。

2.我们厂轴向位移定零位是推力盘紧靠工作瓦块自然回松后作为基准点。

3.实际工作中,转子轴向位移零位定位可以有三种方案：①汽轮机转子推力盘贴死推力瓦工作面的状态下定位；②推力盘贴死推力瓦非工作面的状态下定位；
③推力盘处于推力轴承工作瓦与非工作瓦之间，不贴死任何一面的情况下定位。

汽轮机转子轴向位移的保护值一般为正、负向各1.0毫米，而推力轴承的推力总间隙一般只有0.25至0.38左右，因此，推力盘处在什么状态下定轴向零位，对汽轮机轴位移的影响不大。

另外，汽轮机的差胀最大有十几个毫米，更不介意轴
向定位时，推力盘是靠在工作瓦面还是靠在非工作瓦面上了（支持8楼的说法，实际中要了解其定位后的值以及方向）。

4.谢谢大家的解答！如果在工作面上定位后，转子推力盘怎么在盘车后就能自动回到推力瓦中间位置的呢？
☻轴位移测量探头固定在转子的哪个部位，什么地方？推力盘盘面上吗？
固定在汽机的前箱内，有专门的架子，我们的机组在转子的最前端，探头的端部对着测速齿轮的端面。

追问有没有专门为测量轴位移而在转子上做一个盘，称为位移盘的？我好像听过这种说法
回答有，南汽的12MW的就有。

你可以请汽机检修配合，用两块百分表分别测量推力瓦和推力盘的轴向位移，固定探头。

将百分表调零，再将转子向前推，使推力盘紧贴非工作瓦片，松开☻汽机转子2#瓦两个测量探头振动误差0.035毫米，是什么原因，如何处理？
一种情况可能是探头与测量物的间隙是否达到设计要求；
二种情况可能是整定电流值是否负荷设计要求；
☻汽轮机振动“Y”“X”代表什么？
一般来说,X值表示汽轮机在水平方向上的振动. 而Y值表示的是在垂直方向上的振动了。

当然,还有Z值的,表示汽轮机有串轴现象.
☻汽轮机转子振动测量中X与Y向是指水平与垂直振动吗？
X与Y向一般是指水平方向与垂直方向振动，但这里的水平方向与垂直方向与物理坐标通常不一致，一般规定依据转子的旋转方向，X方向在前，Y方向在X方向的后面约90度。

转子振动测量中X与Y向不是是指水平与垂直振动，X与Y向都与垂直方向成45度。

是这样定义的：面对机头观察机组转向，顺时针的话左侧为X向（十字坐标里的第二象限）、右侧Y向（十字坐标里的第一象限）；如果机组是逆时针转向X与Y向定义与上述相反。