2、在员工班中的安全管理中，没有 严格按规定执行 上 班 期 间 不能 私 自 外出的制度，对员工存在漏管。
3、安全管理存在薄弱环节，员工的 遵章守纪和安全行车意识淡薄。
三、 事故教训
(一)各级领导和管理部门，在制度的贯彻执行上存在漏洞，员工存在 漏管现象。
(二)安全管理存在漏洞，没有认真落实安全生产责任制，没有及时检 查督促本单位的安全生产工作。
(三)部分管理人员责任心不强，职责不落实，导致员工在上班期间私 自外出。
(四)安全管理存在薄弱环节，对员工安全培训教育和考核不到位，广 大员工遵章守纪和安全行车意识淡薄。
四、防范措施
LESSON
第 一 、 要求各级主管领导，认真 汲取事故教训，完善措施，注重 落实。切实履行好岗位职责，树 立“安全第一、预防为主”的思 想。要在积极组织善后处理工作 的同时，以该事故为案例，在全 公司范围内进行针对交通安全的 全员安全教育。
四、防范措施
LESSON
第 二 、 要在全公司范围内进行一 次全面的安全工作“五查”。查 各单位执行交通管理制度的情况; 查各项规章制度的健全情况;查对 职工的管理情况;查对驾驶员的使 用情况;查在用车辆的技术完好状 况。
四、防范措施
LESSON
第 三 、 针对 员 工 日 常 管理中存在的 问题，举一反三，重点查思想、查 制度、抓落实。确保各项规章制度 在执行过程中不走样，不妥协，不 搞“下不为例”，进一步提高管理 水平。坚持“谁主管，谁负责;谁审 批，谁负责”的原则，抓好每个环 节，确保生产安全。
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驾驶员违章占70%—80%，
机动车机械故障原因小于5%
道路及相关设施占1%，
行人违章占15%。
显见的事实是，中国道路最危险应主要归咎为驾驶员的违章操作。
目录
Table of Contents
事
事
事
防
故
故
故
范
经
原
教
措
过
因
训
施
00 00
12 34
一、 事故经过
武汉铁路局武汉供电段综合工区
2004年5月12日 1 0 时 2 0 分左右，武 汉供电段 综 合 工 区 员工蔡某（男45岁 ）驾驶鄂A-D6850小轿车 回 家 拉 运 装 修材料，在从318国道返回单位的途中 ，因越过双黄线反道超车。与迎面驶来 的大货车相撞，后失控变向，又与被超 大客车左侧尾部刮蹭，车辆严重变形， 造成蔡某当场死亡，副驾驶位置乘车人 高某（男41岁）重伤，经医院抢救无 效于当晚死亡，肇事车辆报废。
道路交通事故案例分析
2014年中国交通事故数据分析
2014年交通问题专家段里仁在“中国—西班牙城市交通研讨会”上说： “目前中国道路交通事故死亡人数居世界第一，当前的道路交通安全形势 十分严重。”2014年，中国一共有25万人死于道路交通事故，死亡率为 19（即每10万人中有19人死亡）。难怪有人惊呼：“中国的道路是世界上 最危险的”。更值得国人深思：中国的道路为何是世界上最危险的？数字 显示，按发生事故原因分析：
案
事故教训
员工安全培训考核不到位
例
完善措施、注重落实
分
安全“五查训教育
结束语
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四、防范措施
LESSON
第四、要结合本单位的实际，有针对性 地开展安全培训教育，教育全体职工自 觉遵守交通法律法规，同时，抓好对 员 工的日常安全管理和考核，确保员工在 行为上的安全守法。
小结
道
事故经过
路
直接原因 间接原因
交
通
事故原因
管理原因
事
制度执行有漏洞 安全生产责任制落实不到位
故
管理人员责任心不强
二、 事故原因
事故原因 直接原因 间接原因 管理原因
二、 事故原因
（1）直接原因
经公安交通警察部门 调查认定，驾驶者蔡某 基本素质底下，安全行 驶法律意识淡薄，越过 双黄线反道超车，直接
酿成了这起事故。
二、 事故原因
双黄线，是严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况 就不应该越线。黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像 一条隔离带，把马路隔成两个方向。双黄线分为两种：
1、两边全是实线；
2、一边实一边虚；
二、 事故原因
（2）间接原因
员工蔡某上班期间私 自回家，返程心切。副 驾驶位置的搭乘人高某 ，对蔡某的违法行为未 及时予以制止和劝阻， 默认了蔡某的铤而走险 行为。
二、 事故原因
（3）管理原因
1、武汉铁路局没有认真落实安全生 产责任制，没有及时检查督促安全 生产工作，安全管理存在漏洞。