站
B2
电铃
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站
发车
接车
自动回执
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的TJJ吸起自闭，HDJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前 接点构通乙站FDJ励磁电路，并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
同意接车
通知出发
到达复原
继电器状态
继电器状态
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继电器状态
继电器状态
继电器状态
甲站
发车
接车
请求发车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站向乙站请求发车，甲站按下闭塞按钮（BSA）,甲站的闭塞按钮继 电器（BSAJ）励磁吸起
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甲站
发车
接车
黄灯点亮
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站TJJ吸起自闭后，等到乙站HDJ缓放落下，FDJ落下，利用TJJ第七组前接点和 HDJ第五组落下接点、 FDJ第五组落下接点接通乙站接车表示灯黄灯电路，乙站接
车表示灯点亮黄灯
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3.乙站同意甲站发车，乙站值班 员也按一下BSA，JBD亮绿灯。
6.乙站值班员开放进站信号。
8.乙站DL鸣响，JBD亮红。
9.列车到达进入乙站轨道电路 区段，FBD和JBD都亮红灯。 10.乙站值班员发送到达复员 信号，按压一下FUA，FBD 和JBD红灯都熄灭。
继电半自动办理过程
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA
♂ ZKJ
甲站
发车
接车
BSA SGA FUA
TJJ
TJJ
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
KTJ
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
BSA
♂
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
TCJ
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
HDJ
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
FUJ
4.2区间信号自动控制
4.2.2半自动闭塞 一、什么叫继电半自动闭塞？
半自动闭塞是用人工来办理闭塞及开放出 站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号 机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。
继电半自动闭塞是以继电电路的逻辑关系 来完成两站间闭塞作用的闭塞方式。
4.2区间信号自动控制
4.2.2半自动闭塞 一、什么叫继电半自动闭塞？
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站
乙站的FDJ吸起后，利用乙站的FDJ的第二组、
第三组前接点向甲站发送自动回执负信号，使 甲站的FXJ励磁吸起。
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
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请求发车
甲站BSAJ励磁 甲站ZDJ励磁、充电 甲站XZJ励磁、充电
甲站XZJ自闭 乙站ZXJ励磁 乙站HDJ励磁
乙站闭塞电铃 甲站BSAJ落下 甲站ZDJ缓放落下 乙站ZXJ落下 乙站TJJl励磁自闭
自动回执
乙站FDJ励磁充电 甲站FXJ励磁
甲站ZKJ励磁充电 甲站ZKJ自闭
甲站闭塞电铃 甲站GDJ励磁 甲站FBD黄灯 乙站JBD黄灯
1、发车站收到回执信号，发车表示灯亮黄灯以后。
2、发车站收到同意接车信号，发车表示灯亮绿 灯，在未开放出站信号之前。
办理手续
单线继电半自动闭塞的办法手续有三种： 正常办理 取消办理 事故复原
事故复原
下列情况，经双方同意，可以由发车 站值班员按压SGA，办理事故复原：
1、电源断电后重新恢复。
2、由于轨道电路故障或其他原因而引起闭 塞机不能正常复原。
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站松开闭塞按钮（BSA）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ） 失磁落下
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的 ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用缓放落下
半自动闭塞是用人工来办理闭塞及开放出 站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号 机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。
继电半自动闭塞是以继电电路的逻辑关系 来完成两站间闭塞作用的闭塞方式。
二、半自动闭塞分类 我国的继电半自动闭塞基本上可以分为两种 类型：
1.单线继电半自动闭塞 2.双线继电半自动闭塞
它们都是以继电电路的逻辑关系完成两站间 闭塞作用的。
办理过程各电路动作程序
甲站
2.乙站同意甲站发车
乙站
GDJ
TJJ
KTJ
ZXJ
FBD
ZDJ
BSJ
BSA♂
JBD
办理过程各电路动作程序
3.列车出发进入甲站轨道电路区段
甲站
乙站
BSJ
GDJ
KTJ
ZDJ
缓落
FBD
在ZKJ缓放，而使KTJ缓放，在BSJ 落下和KTJ缓放过程发送一个正脉冲。
TJJ
ZXJ
TCJ GDJ
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
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乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站GDJ吸起 后，利用第七 组前接点接通 甲站发车表示 灯黄灯电路，
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三、半自动闭塞的设备
室内设备：半自动闭塞机、控制台上的按钮和表示灯 室外设备：半自动闭塞轨道电路和出站信号机闭塞机、 出站信号机、相关继电器、一段专用轨道电路 (1)闭塞机 (2）按钮及表示灯
闭塞按钮（BSA）、事故按钮（SGA）、复原按钮 （FUA）、接车表示灯（JBD）、发车表示灯（FBD）、 计数器、电铃 （3）出站信号机
BSA SGA FUA
甲站ZDJ 吸起后， 利用第四 组前接点 构通甲站 XZJ的励 磁电路， 同时构通 C4充电 回路。
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
C4
R4
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乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站XZJ 吸起后， 利用其自 身第一组 前接点构 通XZJ的 自闭电 路，XZJ 自闭。
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
自动回执继电器动作过程
BSA SGA FUA
B1
甲
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
站
B2
电铃
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
B1
乙
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA
♂
乙站
接车
发车
办理过程各电路动作程序
1.甲站请求向乙站发车
甲站
乙站
BSA ♂ ZBDSJA ♂
XZJ
ZKJ
FXJ
GDJ
FBD
ZXJ
HDJ
ZXJ
TJJ
FDJ JBD
在ZXJ 落下和 HDJ缓 放的时
间，使
接车站 TTJ吸 起并自
闭，在 TJJ吸 起和 HDJ缓 放时， 使FDJ 吸起
和发车进路上的有关道岔联锁，受闭塞机控制。
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三、半自动闭塞的设备
闭塞机、出站信号机、相关继电器、一段专用轨道电路
BB 甲站
X1
BB X2
单线继电半自动闭塞示意图
乙站
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1、闭塞机的作用
当采用继电半自动闭塞时，在相邻两站要设一对半自 动闭塞机（BB），并经过两站间电缆连接起来。 闭塞机的作用： （1）甲站要向乙站发车，必须是区间空闲并得到乙站同 意后，才能开放出站信号。 （2）列车自甲站出发后，区间闭塞，双方站都不能再向 区间发车。 （3）列车到达乙站，值班员确认列车整列到达，用复原 按钮办理到达复原后，区间才能复原。
TJJ JBD
办理过程各电路动作程序
4.列车到达进入乙站轨道电路区段 乙站
TCJ
GDJ
（ 出 清 ）
GDJ
HDJ FBD
办理过程各电路动作程序