武汉光谷中心城综合管廊工程PPP项目2018年度工作汇报材料（内部资料）汇报人：***（汇报时长：45分钟）二〇一八年十二月八日尊敬的各位领导：2018年是我来中心城投工作的第一年，主要负责综合管廊PPP项目的现场管理工作。

一年来，在中心城办的正确领导下，我紧紧围绕项目各项计划指标，紧跟公司“三全管理”总基调，真抓实干，扎实推进各项管理工作，完成了公司下达的任务目标，现将2018年度工作完成情况汇报如下：一、合理统筹年度指标构成，全力确保投资计划实现根据2018年中心城建设计划，综合管廊计划年度完成投资6亿元。

由于起步建设较晚和管线迁改难度大等因素的制约，导致年度投资完成的压力巨大。

在8月份之前，实际完成施工产值才不到1亿元，经领导综合协调，与项目公司进行了仔细分析、商讨，重新调整、制定了切实可行的年度施工计划，并协调完成向建设局、市建委的产值申报。

累计完成上报投资额约9.0亿元，累计形成管廊主体4.0km。

现场形象进度：神墩五路主体结构完成882m（全长1280m）；托月路主体结构完成620m（全长730m）；清湾路主体结构完成560m；光谷六路北主体结构完成859m（全长1780m）；高新大道主体结构完成682m（全长3290m）；虎山东街开挖完成400m；支护桩合计完成11826根；冠梁完成5km；土方开挖完成83万方；监控中心主体结构及内部墙体完成。

总之，经全体参与人员的共同努力，完成了年度投资目标，并顺利通过建委及建设局的综合考核。

具体完成情况如下表。

二、深入参与项目管理，确保项目各项指标运行受控根据中心城办的整体安排和PPP项目合同约定的分工，我以建设方代表的身份参与项目管理，2018年各项管理目标实施成效如下：（一）投资控制情况---科学策划控投资目前因决策阶段可研已完成，鉴于部分设计尚未完成或完善，2018年投资控制的重点集中在未完成的设计部分和工程实施阶段。

1、设计阶段工程投资的控制。

目前局部路段图纸未下发（光谷五路南，光谷六路南），及监控中心弱电、各路段过路排管未深化，预算尚未形成。

这一阶段工程投资控制重点主要是提供限额设计，在保证功能要求的前提下，按照初步设计和概算控制施工图设计，既保证设计在技术上先进合理、可行，又不突破投资限额目标，从而杜绝在工程设计中任意提高设计标准和增加工作量。

2、施工阶段工程投资的控制。

这一阶段工程投资控制重点：一是制定科学合理的施工方案，从安全、工期、造价等技术经济指标比较，优选方案，达到缩短工期，保证工程质量，节省工程投资的目的。

二是做好工作量确认工作，工程隐蔽前要审核工程量的准确性，定额套用和各项取费标准的正确性，确保工程投资的合规性。

综合管廊市政项目部在投资控制方面主要完成如下工作：①完成与地铁集团交叉断面最经济技术方案审核。

因建设时序影响，地铁施工完成后才腾退场地，原地铁要求上穿部分采取顶推施工，预估金额4800万（高新大道3500万，神墩一路及光谷六路1300万），后经过多轮对接协商和论证，地铁同意进行明挖方案（目前多家地产项目因地铁要求顶推原因需调整设计方案），节约投资额约2800万；②完成光谷六路及高新大道局部方案优化。

原设计支护桩冠梁采用钢筋砼，后根据实际情况调整为钢支撑，其重复利用率可到75%以上，节约了工程造价，提高土方挖运的效率约30%，每标准段缩短工期10天；③合理协调与周边社会投资项目的交叉施工。

经协商，龙湖地产的200米路段增加支护桩，减少了土方开挖量约4000m3，减小迁改难度（联影基地类似情况约土方5000m3）；④采取电缆保护方式和调整周边企业用电路由方式，减少迁改工程量。

光谷六路沿线与管廊主体的平行的电力管线分别采取了移桩位和包管等措施，使光谷六路管廊建设得以顺利实施，原设计预估费用2000万；⑤协调城管部门拆除活动门面36间，减少赔偿费用。

原神墩三路沿线门面，项目公司上报户主索赔金额360万，经协调，汇同城管部门对神墩三路沿线门面予以强拆；⑥神墩五路与光谷六路交汇处毗邻T2线支护方案优化。

因建设时序原因T2线已开通运营，对方要求桩基支护，后经与交投协商，同意采取土钉墙方案，节省15万元；⑦合理处理防水问题。

根据原项目部出具的会议纪要，进行设计标准统一和提高，预估增加费用5600万，后经召开专家咨询会，针对性的调整了防水做法，消化了已施工路段的防水材料，对未施工部位做出了调整，较好的实行了预控。

其余事项不再枚举。

（二）技术质量管控情况---强化监管保质量2018年是公司的质量管理年，按照公司统一部署，紧扣“拼搏奉献、创优争先”主基调，聚焦公司转型升级，以打造优秀的技术管理团队。

近期结合中心城办统筹实施的质量月活动，于 2018 年 9 月开展“以问题为导向，提高项目质量水平”为主题的“质量月”活动，项目部大力开展“品质工程”创建攻关活动，通过质量宣讲、培训、质量检查、检查回头看等多措并举的方式，高标准、高要求激发项目质量管理提升，为项目质量管理创新、提质增效增添动力。

2018年除了日常管理巡查后，在微信、QQ群及时下达各项施工要求，对不合格部位要求施工单位整改外，还及时跟踪现场落实情况和存在的问题。

经不完全统计，会同工程管理部组织专项质量检查15次，下达质量整改单23份。

近期管廊也加大了质量管控力度，具体实施效果如下：1、实体工程质量提升。

目前工程质量受控，实测效果稳步提升，结构成型观感较好，在开发区市政项目多次第三方检查中排名靠前，多次受到相关部门好评。

实体检测合格，未发生实体工程不合格现象。

施工过程中第三方检查主控项目和一般项目均要求施工单位进行了整改。

2、建设期技术管理工作完善。

目前关于管廊的图纸及技术型文件均已建立台账及收发记录，对设计变更进行了梳理，对手续不完善的正在抓紧完善，并对拟发生的变更进行分析，制定合理的变更方案。

（三）进度管控情况----多措并举抢进度2018年是综合管廊施工攻关年，产值压力大，各项迁改制约因素多，线型长，进度管控难度大，园区办领导和公司领导班子也将综合管廊列为重点调度项目。

目前进度管控实施措施如下：1）多级调度机制。

对标年度计划和月计划，对施工现状定期检查、定期调度。

经日常巡查，对进度滞后的断面，先行由项目部会同项目公司，召集总包部及相关单位进行调度，下达预警目标要求。

仍未达到预期目标时，提请公司领导出面约谈项目公司及一航局在总包部副总，并召开专题调度会，目前公司已召开进度调度会7次。

2）关键部位重点协调。

对重点部位影响工程施工的关键节点进行分析和排查，解决影响关键线路上的紧前工作问题。

3）优化施工措施。

通过技术手段优化施工措施，减少施工难度，提高施工效率。

目前召开方案的优化技术讨论会9次，专家评审会7次，通过专题会议或借助外部技术力量，调整了光六高新大道支护的支撑方式、光六管线迁改形式、神墩五路支护方式，最大限度提高了工作效率。

4）及时进行工序验收。

根据现场实际进展，组织召开质量验收会，邀请建设局参会，在确保程序合规的同时，加快推进现场进展，避免因验收等问题导致现场施工阻滞。

（四）安全文明施工管控情况---压实责任管安全为进一步压实安全生产责任，有效遏制安全生产事故发生，公司根据开发区安委会部署，4月份对安全生产工作进行再强调、再动员、再部署。

管廊也对标开展了“四个一”活动：开展一次对标行业安全规章制度和操作规程梳理、开展一次全面安全隐患大排查、开展一次全员安全生产教育培训、开展一次反“三违”（反违章指挥、反违章作业、反违反劳动纪律）集中行动。

同时结合管委会环境整治专项行动，实现了综合管廊文明施工整体提升。

具体工作如下：1、综合治理提档升级。

对综合管廊施工区域进行了综合整治和提升，要求基坑周边均设置了定型化围栏，并设置警示标识和监控，对用电线路进行了清理和规范化处理。

2、建设统筹。

对高新大道沿线15个项目，出入道口进行了综合管理，统一设置了型材高围挡，并设置了喷淋设施，有效控制了扬尘，规范了出入口管理，彻底改变了原高新大道无人管理的混乱局面。

目前综合管廊处理投诉事件39起，来往函件28份（不含以项目公司名义去函），专项检查和治理30余次，未发生安全伤亡事故，二季度被开发区市政项目综合评比评为第二名，三季度排名靠前。

文明施工存在不足之处：1、因大门五牌一图未及时悬挂，出入口有破损，裸土未全覆盖，一次被评为高新区“十差工地”；2、多项目交叉施工部位管理无序，存在管理盲区；三、积极与外部单位沟通与协调，尽力为工程创造有利条件由于管廊工程点多、线长、面广，管理难度大。

对此，我重点协调每条路段的关键施工关卡，经常与项目公司共同分析各路段的受限因素，积极与主管部门和进行沟通。

具体沟通工作如下：（一）职能部门---谦虚谨慎、尊重与服从对行政主管部门请示和汇报时，我时刻谦虚谨慎，尊重对方意见和决定，保持对外形形象，遇到棘手问题从不推诿。

1、市建委及其他机关每月市建委均会进行产值考核和生产调度，听取建设局关于重点项目问题汇报，帮助解决困难。

项目部每次均能做好各种资料准备，陪同检查人员到现场复核。

对海网办提出的建议，积极予以响应和推进。

本年度共参加市建委迎检12次，专项推进会4次。

2、区各局办机关本工程涉及前期手续需与规划局、政务服务局对接，经多次沟通，反映困难，均获得其大力支持和帮助。

建设过程中建设局、城管局、重点办等提出的要求，项目部均能够服从主管部门的部署和安排，建立了良好的互动互信关系。

（二）企事业单位--陈述事由、请求支持本工程涉及管线迁改量大，多处穿越地铁、T2线、武黄，均需取得产权单位同意，完成安全影响评估方可施工。

施工方案的确定直接影响工程造价，因此需提前与各单位做好沟通，以便优化方案一次性通过审核。

1、电力、水务、燃气、通信电力、水务、燃气、通信均涉及民生，大多为特许经营，沟通困难，需争取产权单位最大限度支持，在迁改前市政项目部多次登门与主要负责人沟通，经不完全统计2018年上门沟通达10余次。

2、地铁集团、T2线、武黄地铁集团、T2线、武黄涉及交通运输安全，在确保安全的基础上，需力争做到方案最经济，经多轮沟通产权单位最终同意了我方的优化方案。

（三）招商引资单位---友好协商、合作共赢管廊建设期大型招商项目持续增多，交叉施工现象普遍存在，社会项目需通行管廊打围的路段。

考虑部分路段因迁改推进受阻而暂停施工，为营造良好的营商环境，为周边企业做好服务，企业来函后，项目部均能多次现场踏勘，结合实际情况召集多方协商最优方案。

并按照园区办的统一部署和要求，要求双方签订场地占用协议，承诺腾退时间，为园区办树立了良好的形象。

四、复盘总结各项问题，为后续工作夯实道路目前综合管廊推进过程中施工现场存在诸多不利因素，制约工程的顺利推进，经分析主要困难和问题主要如下：1、各项迁改或保护方案难以落地，不能如期提供作业面。