选择题（1）标准V带型号的选定取决于C。

A．带的线速度B．带的有效拉力C．带传递的功率和小轮转速（2）设计V带传动，限制带轮最小直径是为了限制C。

A．小轮包角αB．带的长度C．带的弯曲应力（3）V带传动的实际中心距a一般与设计时初定中心距a0不一致，这主要是由于A。

A．要满足标准带长B．存在安装误差C．使用前要张紧（4）带传动中，若产生打滑现象，是A。

A．沿小轮先发生B．沿大轮先发生C．沿两轮同时发生（5）带轮的结构形式取决于B。

A．带轮材料B．带轮直径C．传递功率（6）采用张紧轮张紧V带传动时通常应安装在C。

A．紧边内侧靠近小轮B．松边内侧靠近小轮C．松边内侧靠近大轮。

（1）链条的基本参数是C。

A．销轴直径B．销轴长度C．节距（2）链条中宜尽量避免使用过渡链节，这主要是因为C。

A．制造困难B．装配困难C．过渡链节的链板要承受附加弯矩作用（3）代号为16A-1×80GB1243.1-83的链，其节距为B。

A．16mm B．25.4mm C．12.7mm（4）为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮的齿数Z1一定时，应该限制A。

A．小链轮的转速n1B．传递的功率P C．链条的速度v（5）链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在A情况下。

A．低速重载B．高速重载C．高速轻载（6）标准滚子链的额定功率曲线，是通过大量试验所绘制而成的，试验条件中小链轮齿数Z1，传动比i及链节数L p分别为C。

A．Z1=9，i=1，L p =75 B．Z1=17，i=2，L p = 100 C．Z1=19，i=3，L p =100 （7）如大链轮齿数超过极根值（Z max=120），则B。

A．链条的磨损快B．易发生脱链现象C．链传动的噪音大（8）对于高速重载的链传动，宜选取C的链条。

A．大节距单排B．小节距单排C．小节距多排（9）链传动算出的实际中心距，在安装时一般还需缩短2-5mm，这是为了C。

A．考虑链工作后要发生磨损B．使链条松驰，有利于减轻冲击C．使安装方便，啮合顺利（10）两轮轴线在同一平面的链传动应使链条的紧边在上，松边在下，这样A。

A．松边下垂后不致与紧边相碰B．可减轻链条的磨损C．可使链传动达到张紧目的（11）链传动中，链节数和链轮齿数常分别取B。

A．偶数与偶数B．偶数与奇数C．奇数与偶数（1）能构成紧联接的两种键是C。

A．楔键和半圆键B．半圆键和切向键C．楔键和切向键（2）一般采用B加工B型普通平键的键槽。

A．指状铣刀B．盘形铣刀C．插刀（3）设计键联接时，键的截面尺寸b×h通常根据C由标准中选择。

A．传递转矩的大小B．传递功率的大小C．轴的直径（4）平键联接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，则应C。

A．键长L增大到1.5倍B．键宽b增大到1.5倍C．安装一对平键（5）如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在C。

A．相隔900位置B．相隔1200位置C．轴的同一母线上（6）平键标记：键B20×80GB1096-79中，20×80是表示C。

A．键宽×轴径B．键高×轴径C．键宽×键长（7）花键联接的主要缺点是C。

A．应力集中B．对中性与导向性差C．成本高（1) 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能A。

A、好；B、差；C、相同；D、不一定(2）用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹A。

A、牙根强度高、自锁性能好；B、传动效率高；C、防振性能好；E、自锁性能差(3）若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的B。

A、螺距和牙型角；B、升角和线数n；C、导程和牙形斜角；D、螺距和升角(4) 用于薄壁零件联结的螺纹，应采用A。

A、三角形细牙螺纹；B、梯形螺纹；C、锯齿形螺纹；D、多线的三角形粗牙螺纹(5）当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓C。

A、必受剪切力作用；B、必受拉力作用；C、同时受剪切与挤压作用；D、既可能受剪切、也可能受挤压作用(6）在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是B。

（C1为螺栓刚度，C2为被连接件刚度。

）A、增大螺栓刚度C1、减小被连接件刚度C2；B、减小C1、增大C2； C、增大C1和C2； D、减小C1和C2填空题（1）带传动按其工作原理分为摩擦型带传动和啮合型带传动，摩擦型传动带按其横截面形状又可分为平带、V带、多楔带和圆带，其中传动能力最大的是多楔带。

啮合型传动带只有同步齿形带一种。

（2）以下特点中（a传动平稳、b效率高、c宜用于许多特殊场合、d有过载保护性能、e轮轴上受力较小、f结构简单），属于带传动优点的是a、d、f。

（3）某普通V带传动，已知两带轮直径为150mm和400mm，中心距为1000mm，则小轮包角α1为165.68度，其带轮槽角一定小于40度。

（4）某普通V带传动，传递功率P=7.5KW，带速V=10m/s，紧边拉力是松边拉力的二倍，则F1=1500N、F2=750N。

（5）带传动在工作时，带中的应力有拉应力、离心拉应力、弯曲应力，其中在所有横剖面上都相等的应力是离心拉应力，带中的最大应力将产生在带的紧边绕上小带轮处。

（6）弹性滑动是带传动的固有特性，它是有害的，也是无法避免的，而打滑是由于有效拉力F达到或超过极限值F flim，带与带轮在整个接触弧上发生相对滑动所产生的，这是必须避免的。

（7）带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏，其设计准则是在保证不打滑的前提下，使传动带具有一定的疲劳强度和寿命。

1）三角形螺纹的牙形角α=60º，适用于连接，而梯形螺纹的α= 30º，适用于传动。

2)螺旋副的自锁条件是螺旋升角ψ小于或等于当量摩擦角υρ。

3）螺纹连接的拧紧力矩等于螺纹副间摩擦力矩和螺母（或螺栓头）端面与被连接件支承面间的摩擦力矩之和。

4）连接的防松的实质是防止螺栓杆与螺母（或被连接件螺纹孔）间发生相对转动（或防止螺纹副间相对转动）。

简答题（1）带传动的带速V为什么规定在5~25m/s范围内？答：因P=FV/1000KW，故当P确定，V过小时，F过大使带的根数过多，故V不宜小于5m/s。

而V过大时，由于离心力过大，带与轮间正压力减小，摩擦力F fli m严重下降，容易使得F≥F fli m产生打滑，且此时抖动严重，故V不宜大于25m/s。

（2）带传动为什么要限制最大中心距、最大传动比、最小带轮直径？答：中心距过大，将引起严重抖动。

在中心距一定条件下，传动比大，小带轮包角过小。

带轮直径过小弯曲应力则过大。

故应对三个参数加以限制。

（3）带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？若用张紧轮则应装在什么地方？答：带是不完全弹性体，在拉力作用下会产生塑性伸长，使张紧力逐渐减小而松弛。

这将使带传动的传动能力下降，甚至失效。

因此，带传动需要定期张紧或采用自动装紧装置。

V 带传动若采用张紧轮宜放在松边内侧靠近大轮或松边外侧靠近小轮处。

（1）影响链传动动载荷的主要参数是什么？设计中应如何选择？答：影响链传动动载荷的主要参数是链轮齿数、链节距和链轮转速。

设计中采用较多的小链轮齿数，较小的链节距，并限制链轮转速不要过高，对降低动载荷都是有利的。

（2）链传动的传动比写成121221d d z z n n i ===是否正确？为什么？ 答：不正确。

因z p d ︒=180sin /，故1212d d z z ≠。

（1）试述普通平键的类型、特点和应用。

答：普通平键分圆头（A 型）、方头（B 型）和半圆头（C 型）。

A 型键槽用指状铣刀加工，固定良好，但轴上应力集中较大，其应用最为广泛。

B 型键槽用盘形铣刀加工，轴上应力集中较小，但固定不可靠，常需紧定螺钉辅助固定，以防松动，应用不及A 型普遍。

C 型键槽用指状铣刀加工，常用于轴端与毂类零件的联接。

（2）平键联接有哪些失效形式？答：静联接中较弱零件的工作面被压溃或键被剪断，动联接中为磨损或键的剪断。

总之，压溃与磨损为主要失效形式。

（3）试述平键联接和楔键联接的工作原理及特点。

答：平键两侧面是工作面，联接时靠键与键槽侧面相互挤压传递转矩；特点是结构简单、装拆方便、对中性好，但联接不能受轴向力。

楔键上下两面为工作面，装配后键楔紧在轴毂之间产生摩擦力传递转矩，它能承受单方向轴向载荷，但对中性较差。

（4）按顺序试述设计键联接的主要步骤。

答：设计键联接的主要步骤为：按使用要求选择键的适当类型；按轴的直径选择键的剖面尺寸；按轮毂长度选择键的长度；对联接进行必要的强度校核。

（2）从自锁和效率的角度比较不同线数螺纹的特点，为什么多线螺纹主要用于传动？螺纹线数一般控制在什么范围内？为什么？答：当螺纹副的当量摩擦系数一定时，螺纹线数越多，螺纹升角越大，效率越高，越不易自锁，故多线螺纹主要用于传动。

但是螺纹线数过多时加工困难，所以螺纹线数n=1～4。

(2)为什么螺纹连接常需要防松？按防松原理，螺纹连接的防松方法可分为哪几类？试举例说明。

答：一般螺纹连接能满足自锁条件而不会自动松脱，但在受振动和冲击载荷，或是温度变化较大时，连接螺母可能会逐渐松动。

为了使连接可靠，故设计时必须考虑防松措施。

防松的主要目的是在于防止螺纹副间的相对滑动。

按其工作原理可分为：利用摩擦力防松，例如加弹簧垫圈，对顶双螺母等。

机械防松，如利用槽形螺母和开口销等。

永久性防松，破坏及改变螺纹副关系，例如用冲点法。

(3)普通螺栓连接在拧紧螺母时，螺栓处于什么应力状态下？应该按哪一种强度理论进行计算？为什么将拉力增加30%，即可按纯拉伸进行强度计算？答：普通螺栓连接在拧紧螺母时，螺栓处于拉伸与扭剪应力两种状态。

应该按第四强度理论进行计算。

将拉力增加30%按纯拉伸强度进行计算，是考虑扭剪应力的影响。

(3)普通螺栓连接和铰制孔用螺栓连接的结构上各有何特点？当这两种螺栓连接在承受横向外载荷时，螺栓各受什么力的作用?答：普通螺栓（受拉螺栓）连接，被连接件孔和螺栓杆之间有间隙，通孔加工精度较低，结构简单、装拆方便，应用广泛；铰制孔用螺栓（受剪螺栓）连接，被连接件孔和螺栓杆之间常采用基孔制过渡配合，孔的加工精度要求较高，一般用于螺栓杆承受横向载荷或要求精确固定被连接件相对位置的场合。

普通螺栓在受横向外载荷时，螺栓受到拉伸预紧力作用；而铰制孔用螺栓在承受横向外载荷时，分别受到剪切应力和螺栓与孔配合面的挤压应力的作用。

18－6 下图为双级斜齿圆柱齿轮减速器输出轴的轴系结构图，齿轮用油润滑，轴承采用脂润滑。

试分析轴系结构的错误，在有错误处标明序号，说明原因并提出改正方法。

1 2 3 4 5 6 711 10 9 8题解18-6 图求解过程及答案：1．联轴器没有定位，此处应设计一定位轴肩。