国内十大锂电企业对比分析中国储能网讯：对国内最主要的几家动力锂电池公司做了一个对比分析，侧重于上市的几家公司。

1.1.1 主要的几家锂电公司NO. 1 比亚迪——整车锂电成立时间：2006 年比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地，主要产品为磷酸铁锂动力电池。

目前的有效产能为4.5Gwh ，其中惠州1Gwh 、深圳坑梓3.5Gwh ，预计到2015 年底，整体产能将达到6Gwh ，2016 年将扩张到10Gwh 。

比亚迪的动力电池仅供比亚迪自用。

2015 年上半年，比亚迪动力电池业务收入约30 亿元。

上榜理由：比亚迪绝对算是国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。

从技术体系上，一直坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪近期在下一代车型中也选择了三元材料电池，有理由相信无论是什么技术路线，比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

在产业链上，比亚迪坚持全产业链的战略，从材料到电池、电机、电控再到整车，比亚迪都选择自己来做，产业链的闭环发展模式也只有比亚迪这样体量的公司能玩转。

NO.2 CATL ——日韩对手成立时间：2011 年总部：福建宁德CATL 依托ATL ，总部位于福建宁德，同时在青海设有生产基地，合计产能达到1.4Gwh ，主要客户包括北汽、华晨宝马、吉利、一汽、南车时代、厦门金龙、郑州宇通和中通客车等。

2014年，CATL 动力电池销售收入约8.6亿元，2015年上半年，动力电池销售收入约9.5 亿元。

榜理由：作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，CATL 在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质首先得到了国际豪华品牌宝马的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。

另外，CATL 在产业链的布局也相当完善，从材料（东莞凯欣、江西紫宸、TNS ）到电池组（电芯、BMS 、电池系统）再到回收应用（广东邦普），甚至在锂电设备领域也有所涉足。

与ATL 的低调不同的是，CATL 在企业推广和宣传方面也是不遗余力，且其即将推行的一系列资本运作也将是未来中国锂电产业界的大事情。

宁德时代每年固定从营收中拿出5% 作为研发经费，公司的博士数量达到120 人以上（其中海归博士超过20 人），硕士学历的人才超过900 人。

截至2015 年，宁德时代目前的电池产品的技术专利数量高达335 项，NO. 3 国轩——上市公司、国家重点扶植成立时间：2005 年总部：安徽合肥合肥国轩高科动力能源有限公司（下称“国轩” ）成立2于005 年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。

其主要产品是磷酸铁锂动力电池。

国轩高科总部在安徽合肥，在昆山、南京和武汉也在建设新的生产基地。

产业链涵盖了磷酸铁锂正极材料、电芯生产、BMS 和PACK 等环节。

国轩高科目前的有效产能1.5Gwh ，主要为方形和圆柱形动力电池电芯。

国轩高科的主要客户包括南京金龙、江淮汽车、安凯客车、中联重科、上海申沃、东风汽车、河北御捷等。

2015 年上半年，国轩高科动力电池营业收入约7.5 亿元左右。

上榜理由：2015 年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250 亿元。

从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车作为。

在其他动力电池企业都微利的情况下，国轩高科能保持高毛利率，也算是锂动力电池行业的一朵“奇葩”了。

领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的研发人员461 多。

其中硕博人数占50% 以上。

研发投入为营收的5% 左右。

根据最终确定的股权激励计划，公司向160 余名激励对象授予限制性股票数量1400 多万股，受激励均为公司实施本计划时任职的公司董事、高级管理人员，以及中层管理人员和核心技术（业务）人员等。

截止目前，公司累计申请专利五百多项，授权专利近三百项，专利成果覆盖到正极材料的制备以及电池的制备技术、成组技术、筛选技术、PACK 技术和原辅材料设计等电池制备与应用的全过程No.4 ：万向A123 系统有限公司成立时间：2011 年总部：浙江杭州浙江万向亿能动力电池有限公司是由万向集团与美国Ener1 Inc.于2011年7月份投资设立的中外合资企业，注册资本为1.2 亿美元，主营业务为锂离子电池及由动力电池组装的锂离子电池系统的设计、服务及技术升级。

万向亿能动力专利技术来自于美国Ener1 公司，使用的是Ener1 的自动电池组组装技术。

万向A123 系统有限公司是在万向收购A123 之后，重新整合A123 和万向电动车动力电池业务而成立的公司，目前是万向集团在动力电池业务的新的平台。

万向A123 采用软包装磷酸铁锂和三元材料技术路线，目前的有效产能约为1Gwh 。

主要客户为上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、南京年上半年，万向动力电池业务收入约为3.5 亿元。

金龙、厦门金龙、宇通客车、上海申沃、南车时代等。

2015 上榜理由：2015 年业务重组后的万向A123 还有很多问题需要解决，人员整合、企业文化整合等都是需要新的万向A123解决的。

但是作为国内软包动力电池的龙头企业，万向动力电池在技术和品质上具备一定的竞争力。

更为重要的是，万向依托集团在产业链的布局也是值得业界期待的，上游入股广州天赐、下游入股广汽集团，且通过万向钱潮入股天津松正。

相信随着万向电动车和动力电池业务的逐步盈利，装入上市公司万向钱潮是迟早的事情。

NO. 5 力神——实力雄厚成立时间：1997 年总部：天津天津力神为中国电子科技集团子公司，其动力电池生产基地位于天津，且在武汉、青岛等地拟建设新的动力电池生产基地。

其动力电池产品涵盖磷酸铁锂方形和圆柱、三元方形和圆柱等，目前的有效产能约为1Gwh ，主要客户包括江淮、吉利、一汽、东风汽车、南京金龙、厦门金龙、中通客车、天津清源等。

2015 年上半年，其动力电池业务收入约为5.7亿元。

榜理由：2015 年算是力神发展史上极其重要的一年，大力神的控股股东。

易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。

但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的，2015 年又通过华霆动力开始大规模给江淮供应圆柱股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT ）重新成为18650 三元电芯，近期又传闻力神在进行一系列的资本运作，唯有从机制上进行改革，力神才能进一步提升其竞争力。

NO. 6 沃特玛——被坚瑞消防并购成立时间：2002 年总部：广东深圳深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002 年。

公司现有员工1300 余人，研发人员300 余人，现日产32650 型5Ah 电芯22 万支，新厂区规划产能为日产32650 型5Ah 电芯50 万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之公司动力电池的主要合作客户是五洲龙、金龙、扬州亚星、郑州海马、中联重科等NO. 7 中航——背景深厚成立时间：2009 年总部：河南洛阳中航锂电生产基地位于洛阳，总体有效产能大约2Gwh ，且中航锂电目前在洛阳产业园进行三期项目建设，规划产能5Gwh ，另外，其在江苏拟投资125 亿元用于动力电池生产。

目前主要客户包括东风汽车、河南少林、陆地方舟、南京金通客车、重庆瑞驰等。

2015 年上半年，其动力电池业务收入约为4 亿元。

榜理由：作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。

但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车。

另一方面，航锂电在江苏和洛阳等地大规模的投资需要大量的资金，仅靠母公司增发恐怕不能满足，未来以中航锂电为核心进行大规模的资本运作空间较大。

NO. 8 威能山东诸侯成立时间：2006 年总部：山东寿光山东威能环保电源有限公司成立于2006 年，是山东威能环保电源（集团）有限公司旗下子公司。

山东威能环保集团有山东威能环保电源有限公司、青岛威能电动车辆电控有限公司、青岛隔膜新材料有限公司、北京五和动力科技有限公司、昆山威能环保电源有限公司五个分公司。

威能在山东寿光和青岛有动力电池生产基地，以磷酸铁锂和三元材料方形电芯为主，目前总体产能1Gwh ，主要客户包括南京金龙、上海申沃、中通客车、众泰汽车等。

2015 年半年，威能动力电池业务收入约2 亿元。

上榜理由：威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。

威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014 年和2015 年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

NO.9 微宏——特立独行成立时间：2006 年总部：浙江湖州微宏动力系统湖州有限公司成立于2006 年，是一家有着深厚研发能力的高科技化工与能源产品供应商。

公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。

微宏动力是Microvast 公司的子公司，生产基地位于浙江省湖州市。

微宏动力以快充钛酸锂动力电池为主。

目前总体产能1.5Gwh 左右，在建二期产能4Gwh ，主要客户为北汽福田、南车时代、陆地方舟、南京金龙、厦门金龙、中通客车、重庆恒通等。

2015 年上半年，微宏动力动力电池业务产值约为4.5 亿元。

上榜理由：微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。

但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

NO.10 国能——后起之秀成立时间：2012 年总部：北京北京国能电池科技有限公司成立于2012 年，是国能集团控股的下属公司。

北京国能锂电池产品以储能和动力电池为主。

公司主要生产的单体电芯主要型号为60AH 和100AH ，正极材料采用磷酸铁锂和三元材料。

其磷酸铁锂电池主要用于储能和电动大巴，而三元电池则主要采用于电动汽车和低速车等。

公司正在积极扩产当中，计划2014 年年底产能扩张到2亿AH/年以上。

公司动力电池主要客户是五洲龙、常隆客车、郑州日产、苏州金龙等。

1.1.2 主要的几家A 股锂电公司对比面是我根据网上数据收集的图表：国轩、天津力神、宁德时代三家锂电企业入围科技部2016 年第一批国家重点研发计划项目，说明这三家技术水平最高，从某个角度来看，这三家是受国家重点扶植的企业。

1、市锂电的龙头—国轩高科2015 的产能为7.5 亿安时，销售额22 亿，2016 年预计产能达到18.5 亿安时，其中6.5 亿安时的三元电池。