1楼从1840至1949年新中国成立前为近代时期，这期间中国的机械工业逐步由手工业作坊式小生产,向使用动力机器的生产方式转变。

鸦片战争后，中国社会由封建统治开始转变为半殖民地半封建统治。

这个时期诞生的机械工业，从一开始就具有半殖民地半封建的特点：中国最早使用动力的机械厂是外商办的；中国人自己最早创办的机械厂是清政府经营的军火企业；中国民族资本创办的企业，一直处于帝国主义、封建主义、官僚买办的压迫之下。

鸦片战争以后，帝国主义取得了在中国沿海和内河的航行权。

为了适应航运业发展的需要，外商首先在中国建立了船舶修造厂。

1845年英国人柯拜在广州黄埔设立的柯拜船舶厂，是中国领土内最早的一家外资机械厂。

1854年第二次鸦片战争后不久，外商在黄埔经营的船坞船厂增至5、6家。

英美商人并纷纷在华东设立船舶修造厂，其中较大的有英商办的上海祥生船厂、耶松船厂和和丰船厂。

至19世纪60年代末，外商在广州、上海、厦门、福州等沿海口岸建立的大小船舶修理厂已达22家，雇用的中国工人达九千多人。

外商在中国经营的机械工业除船舶修造厂外，还有铁路车辆修理厂，如1880年英国人在唐山建立的中国第一个铁路车辆修理厂，1901年德国人在青岛四方村建立的青岛铁路工厂，都是当时规模较大的企业。

据1908年统计，外资经营的34个主要机器厂中，船舶修造厂28个；铁路车辆工厂3个。

这些厂以英商经营的最多，约占总数的三分之二。

20世纪初，日本在东北加紧了对中国的经济侵略。

日俄战争后，在南满地区，开办了一批机械工厂。

到20年代已有较大的铁路、造船、矿山机器等机械制造厂20多家。

南满铁道株式会社于1906年扩建了接收帝俄的大连铁路工厂、抚顺煤矿机械厂。

1907年新建了沙河口铁路工厂。

1908年，川崎造船所扩建了接收帝俄在大连的船坞和工场，设大连分厂，至1914年已发展成为拥有日籍职工2800余人、中国工人1万余人的大型修造船厂，能修造5000吨级轮船。

1919年，美商在上海曾建立专为装配机器的慎昌工厂。

美商对中国主要是输出机器设备，长时期占中国进口机器设备总额的五分之一到四分之一，所办机器厂较少。

清政府设立的军工厂
1861年，曾国藩创办安庆军械所，这是中国人自办的第一座机械厂。

1863年他又派容闳赴美采购机器，筹备建立规模较大的近代机械工业企业。

1862年，李鸿章先后命丁日昌、韩殿甲和英人马格里分别在上海、苏州建立三个洋炮局。

苏州洋炮局使用蒸汽机动力并雇用外籍人员，但规模不大，仍主要以手工方式生产。

19世纪60年代到20世纪初，曾国藩、李鸿章、左宗棠等和各省先后办了大大小小的军事工厂20多个，其中规模较大的有江南制造总局、金陵制造局、福州船政局、天津机器局和湖北枪炮厂。

江南制造局于1865年6月8日建局，曾国藩和李鸿章以收购的上海虹口美商佛而士1863年开办的旗记铁工厂(修造轮船)为基础，将原设上海的两个洋炮局并入而成立。

容闳从美国购买的百余台机器也在同年运抵上海全部投入该局。

至1891年全局已拥有机器厂、枪厂、火药厂、炮弹厂、水雷厂、铸铜铁厂、熟铁厂、炼钢厂等13个工厂和一个工程处，职工达3 500余人。

2楼江南制造局前后基建投资共用银约200万两，是当时中国规模最大的、最早使用机器生产的近代军事工业企业，是中国自办近代工业的开端。

它制造出中国的第一艘近代兵轮(恬吉号)，炼出中国第一炉钢水，创办了中国第一所机械工业制造学校，并最早从外国引进先进技术。

1866年，左宗棠建立福州船政局，1869年开始生产，拥有16个工厂、3座船台，是当时中国最大的专业船舶制造厂。

1881年生产的3艘2400马力、排水量2200吨的巡海快船，是当时中国自己装配制造的最大军舰。

至清末共装配建造兵船40艘，占同期国内自制兵船的70%。

18 71年船政局所属铁厂首先采用新的冶炼技术，安装吊车，铸造大型汽缸，购置 3吨汽锤锻造大轴，建成中国机械工业最早的铸锻车间。

这一时期各地方政府还设立了很多军工企业，主要的有1872年左宗棠设兰州机器局；1874年两广总督在广州设广东机器局；1875年山东巡抚设山东机器局；1877年四川总督设四川机器局；1881年吴大澧设吉林机器局；1883年在北京设神机营机器局；1894年设奉天制造局；1898年设山西制造局。

此外，还有1895～1904年新设的新疆机器厂、江西(南昌)子弹厂、河南(开封)机器局、湖南(长沙)枪厂等。

这些军工厂后来有不少发展成为当时重要的兵工厂。

如江南造船厂的前身就是江南制造局；汉阳兵工厂(即湖北枪炮局)生产的“汉阳造”步枪，曾是当时中国陆军的著名步枪；金陵制造局、奉天制造局、山西制造局分别是后来著名的金陵兵工厂、沈阳兵工厂、太原兵工厂的前身。

中华民国成立初期，北洋军阀继续扩建或新建了一批军事工厂。

如1915年建立的河南巩县兵工厂、湖南兵工厂，1919年扩建的沈阳兵工厂。

1913年前后，北洋政府在北京南苑清河设飞机修造厂，是中国最早的飞机厂。

清末和民国北洋政府时期，军事工业在机械工业中占有重要地位。

据1913年统计，共有军
工企业23个，分布于21个省，拥有工人28500人，资本1.2日亿银元分别占全国机械工业的6 0.7%和80.4%。

民族资本经营的民用机器厂
随着外轮修配业务的增加，加上19世纪60年代以后，清政府的洋务活动逐渐扩展到开办矿务、轮船、电报、铁路等部门，民族资本办的轻工业也有所发展。

与此相适应，民族资本家经营的民用机械工业开始兴起。

1866年设立的上海发昌钢铁机器厂，是中国民族资本家开办的第一家机械厂，在这一时期开办的还有广州的陈联泰机器厂、上海的甘章船厂等。

1880年前后，上海的建昌铜铁机器厂、均昌机器厂、广德昌机器造船厂、公茂机器厂、广州的均和安机器厂等也相继开办，是中国民族资本开办的最早一批机械厂。

这些厂开办时一般为手工打铁作坊，以后才逐步采用机器生产。

如上海发昌厂创办时，只是一个小量生产修配船用零件的手工锻造作坊，1869年才开始使用车床，1876年开始制造小型轮船。

1872年开办的汉阳荣华昌翻砂厂，1890年开办的上海顺昌翻砂厂是中国最初的专业铸造厂。

1895年中日甲午战争以后，清政府制定了一系列奖励发展民族工商业的法令。

这个时期，国内对机械产品的修造需求逐步增加，民族资本经营的机械工业有一定的发展。

如1913年与1895年比较，民用机械工业的职工人数由4457人增至18450人。

这一期间，上海民族资本家新办了86个机械厂，加上以前的共有96个厂。

有名的汉口周恒顺机器厂、上海求新机器轮船厂、上海大隆机器厂、汉口扬子机器厂就是在这个时期创办的。

但是这些民族资本经营的企业，规模远不能与同期外资机械厂相匹敌。

如当时比较大的两个民营机械厂，求新机器轮船制造厂资本为70万元，扬子机器厂为49万元；而英商上海耶松造船公司和瑞镕船厂，1913年的资本分别为557万两(折银元770万元)和76万两(折银元105万元)。

1914年第一次世界大战爆发后，西方资本主义国家无力东顾，进口机械设备减少。

1915～1924年是中国民族资本发展机械工业的黄金时代。

如上海民族资本经营的机械厂，由1914年的91家增加到1924年的284家。

其中车床专业修造厂10家；动力机械和农产品加工机械修造厂由16家增加到48家；纺织缫丝机械修造厂由13家增加到50家；针织机械修造厂由3家增加到39家。

上海华通电业机器有限公司、山东潍县华丰机器厂等都是这时创办的。

日用机器产品制造厂也在这时开始创设。

如1915年在烟台创办了中宝时钟厂，是中国第一个钟表厂；1919年在上海创办了协昌、润昌缝纫机行，为中国最早的缝纫机厂。

但这些靠民族资本发展起来的机械厂，基本上都是小厂。

第一次世界大战结束以后至1926年北伐战争以前，由于内战频繁，同时又受洋货倾销和外国厂商打击，除大隆机器厂等个别企业有所发展外，民族资本经营的机械工业陷入困境。

例如求新机器造船厂因负债过多，被迫接受法国资本、控制权转入法国人手中；扬子机器厂受
日货、日资打击，被迫加入汉冶萍公司。

19世纪60年代初，中国开始制造军火和民用机械产品。

如安庆内军械所1862年制造出中国第一台蒸汽机，1865年制造了中国第一艘木质机器轮船“黄鹄”号。

江南制造局1868年8月制造了中国第一艘木质明轮、排水量为600吨的近代兵船“恬吉”号，并于1867～1876年期间，为装备自己制造了车床、刨床、钻床、铣齿机、锯床、卷板机、蒸汽锤、夹板锤等多种设备。

这个时期生产的重点产品有舰船、动力机、机床、农产品加工机械、轻工纺织机械、通用机械和兵器等。

江南制造局于1872年装配制造了排水量2800吨、1800马力的大型兵船“海安”号，1920年前后为美国装配制造了4艘排水量达14750吨、3430～-3668马力、时速达10.5海里的远洋运输舰。

福州船政局于1883年装配制造了2400马力的“开济”号兵船，1906年装配制造了排水量3074吨、3000马力的“宁绍”号兵船。

1918年江南制造局生产了为万吨远洋运输舰配套的3430和3668马力蒸汽机。

1908年广州均和安机器厂仿制了单缸卧式低速8马力煤油机，这是中国最早的内燃机产品。

1913年广州协同和机器厂制造了中国第一台烧球式40马力柴油机。

1924年上海新样机器厂首先仿制成16马力、24马力等5种规格低速重型柴油机。