浅谈公路路基路而设计中关于软基处理的处理摘要：近年来随着经济的发展，公路建设项目逐渐增加，但是由于我国公路项目建设中技术不完善，管理不到位，公路路基路面设计中软基处理不当，影响公路建设的质量。

公路建设对于交通运输和经济的发展有着十分重要的作用，今后需要进一步加强公路路基路面的管理，提高施工质量。

本文主要是对公路路基路面设计中软基处理中存在的问题，就如何进行软基处理提出合理的建议。

关键词：公路路基路面设计；软基处理
路基是公路的重要组成部分，其施工质量直接影响整个公路施工的工程质量，由于路基和路面直接承受车辆负载，其稳定性是保障路面质量的重要条件。

在公路施工中由于受到多种因素的影响，路基施工质量经常出现问题，严重影响了公路正常的运行。

在今后的公路施工中需要重视路基软基处理工作，保障公路建设质量。

1公路路基路面设计中软基处理存在的问题
公路路基如果不够坚固，为了防止公路建设后地基下沉造成路面不稳固等问题，需要对公路路基软基进行相应的处理，进一步稳固路基，提高路基的固结度和稳定性。

公路路基路面设计中软基处理是保障公路建设质量的重要步骤，也是当前公路建设的需要。

但是公路路基路面设计中软基处理工作并不十分完善，存在一定的问题。

1.1对软基处理工作重视不足
软基处理工作在当前的公路建设中比较常见，软基处理是保障路基建设和公路质量的重要措施。

随着公路建设项目的逐渐增加，公路路面负载量逐渐增加，因此公路建设中需要进一步完善路基路面的设计建设工作，保障公路能够发挥出应有的作用。

但是公路建设单位对于软基处理工作重视不足，在实际的施工中并没有采取有效的措施进行软基处理，一定程度上影响了路面路基的质量，公路的使用寿命受到一定的影响。

1.2软基处理方法不完善
软基处理在整个公路建设中占据着十分重要的位置，软基处理工作是保障公路路面路基承载量的重要措施，但是由于软基处理黑醋栗方法比较多，对于处理技术要求比较高，不同的公路建设需要的软基处理方法不同，不同的处理方法对技术要求不同，处理路段的面积，处理路段的排水状况，处理路段的粘性土的含水量等等，这些因素都是处理方法中需要考虑的因素，但是在实际的施工中对于这些因素的考虑不全面，影响软基处理方法的选择，导致软基处理效果不理想。

1.3软基处理人员素质有待于提高
软基处理对于工作人员素质的要求比较高，但是当前公路路基处理过程中经常出现由于工作人员失误导致的损失。

当前公路路基路面设计中缺乏相对专业的人员，一些施工人员难以根据路面路基设计选
择合理的软基处理方法，这一定程度上影响了施工质量和施工进度，影响了公路建设施工。

2公路路基路面设计中软基处理的建议
公路路基路面设计中的软基处理在整个公路建设中有着十分重要的作用，但是由于软基处理工作要求比较复杂，再加上软基处理管理工作不完善，导致整个软基工作难以有序进行，公路建设质量也难以得到保障。

在今后的公路建设中需要充分重视软基处理工作，更好地保障公路建设顺利进行。

2.1重视软基处理工作
软基处理对于整个公路建设有着十分重要的作用，虽然当前公路建设项目逐渐增加，但是建设质量也并没有达到相应的标准，当前公路运输量逐渐增加，如果公路质量不过关将会直接损坏公路路面，造成公路的重修或者维护，这样不仅仅会增加一定的经济成本，同时也会影响正常的交通运输。

公路建设施工单位需要充分重视软基处理工作，认识到软基处理工作的重要性，不断完善软基处理工作，加固路基路面，更好地保障公路建设质量。

2.2软基处理中应该注意的问题
软基处理工作是对整个公路路基路面的加固，软基处理工作对技术要求比较高，在软基处理中需要注意以下几个方面：一是石灰原料
的处理。

石灰原料是比较常见的填筑原料，在路基软基处理中需要将石灰进行充分地消解，如果在填筑中的石灰存在不能消解的情况，在碾压成型之后，这些石灰会在雨水天气进行消解，导致一些地方的路基出现鼓胀，影响路面的平稳度。

由于石灰原料容易受潮，石灰原料的储存时间不宜过久，石灰原料存放中需要进行覆盖，如果长期储存也未覆盖将会将有效的钙镁元素的含量下降，石灰质量将不会符合路基填筑的需要，影响整个软基处理的质量。

二是控制填筑土的厚度。

在软基处理过程中需要进行一定的填筑，过湿土是主要的填筑材料，由于过湿土具有一定的含水量，在填筑过程中需要充分考虑填筑的厚度，如果厚度不足将会增加工序，影响人力资源和机械资源，影响整个施工进度，如果填筑的土块过厚将会增加整平和碾压的难度，影响路基的稳定性，甚至还会造成返工的威胁。

三是过湿土含水量的控制。

过湿土的含水量是影响路基处理工作质量的重要因素，如果填筑的过湿土含水量高于30%，在遇到雨水天气的施工，过湿土的含水量会持续增加，这样就会影响路基的稳定性。

在高温季节中，虽然表面上的路基已经较干，但是里面的含水量还是比较丰富的。

因此在回填之前需要对过湿土进行翻晒和粉碎，这样可以更好地控制过湿土中的含水量，避免由于含水量过多导致的路基问题，保障公路建设的质量。

2.3提高软基处理技术
在公路施工中常见的软基处理方法主要有以下几个方面：一是换填。

换填是比较常见的方法，这样的方式主要适用于深度在3米左右，
运用人工或者是机械设备进行挖除，运用强度较高的粘性土或者是沙粒等替换路基下面的软土，换填的深度取决于路基的承载力。

另外针对路基软土问题一些施工方经常会运用石头对有软土或者是弹簧土的地方进行填筑，填筑的过程中需要注意将石块压实，不能够出现软弹现象，之后再进行土方的填筑，这样可以更好地保障路基的稳定性。

二是排水砂垫层。

排水砂垫层是在路堤的底部地面上铺设一层砂层，这样可以为软土顶面增加一个排水面，公路建设填土过程中随着负荷量的逐渐增加，软土地基排水固结渗出的水会有所增加，可以利用这个砂垫层将水排出，减少路基中的含水量。

为了更好地保障水的排出，因此砂垫层需要选择渗水性比较高的材料，厚度也应该合理，这样才能保障水的合理排出，保障路基的稳定性。

三是石灰浅坑法。

这一做法的主要目的就是减少路基中的含水量，避免一些渗水清理不及时影响路基的稳定性。

石灰浅坑法的运用可以及时清除坑内的渗水，在坑内加入一定量的石灰，避免弹簧土的出现。

3结语
公路建设的路基稳定性十分重要，由于当前公路的负荷量逐渐增加和公路建设技术不完善，导致公路建设中经常会出现质量问题。

在今后的公路建设中需要对路基路面进行合理的设计，针对路基中存在的问题，采取合理的软基处理方式，保障路基的稳定性，更好地发挥公路的作用。

参考文献：
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[2]周磊.浅谈公路路面路基的施工控制[J].城市建设理论研究，2012（6）.。