绪论一、填空题1.运输业得产品就是旅客与货物得位移,单位就是“人、km”、“t、km”,为了统计得方便,一般应采用换算吨公里。

2.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。

3.1881 年中国人自己建设得第一条铁路叫唐胥铁路。

4.我国杰出得铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。

5.我国铁路实行铁道部－铁路局－站段三级管理。

6.铁路站段就是按车机工电辆进行专业设置,就是直接进行最基本得运输产生活动得生产单位。

7、中国第一条铁路就是1876年在上海修建得吴淞铁路、铁路线路一、填空题1.铁路线路就是机车、车辆与列车得运行基础。

2.铁路线路就是一个整体得工程结构,包括路基、桥隧建筑物与轨道三大部分。

3.铁路线路根据其在铁路网中得作用、性质、远期客货运量分为四个等级。

4.铁路线路在空间得位置就是用线路中心线表示得。

5.铁路线路中心线在水平面上得投影叫做铁路线路得平面。

6.铁路线路得纵断面反映了铁路线路得起伏变化与高程。

7.铁路线路平面由直线、园曲线、缓与曲线组成。

8.列车在曲线上行驶时要产生附加阻力,对行车非常有害。

9.我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。

10.坡道得坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零。

11.公里标、半公里标、百米标称为里程标。

12.线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

13.铁路路基得两种基本断面就是路堤与路堑。

15.轨枕按其制作得材料不同分为木枕与钢筋混泥土枕两种。

16.普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

18.道岔得号数越大,道岔得全长就越长,机车车辆通过道岔得速度就越高。

19.铁路基本限界有机车车辆限界与建筑限界。

20.曲线外轨超高量得计算公式就是:h＝11、8V2/R。

21.车档得位置表明铁路线路得尽头。

22.桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。

23.桥梁按建造材料分:有钢桥、钢筋混凝土桥与石桥。

24.钢轨得类型就是用每米长度得大致质量来表示得。

25.钢轨得断面形状为“工”字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。

26.轨枕按其制作得材料不同分为木枕与钢筋混凝土枕两种。

27.轨距就是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间得最小距离。

28.道床就是铺设在路基面上得石渣层,主要作用就是支持轨枕。

29.防爬设备得作用就是阻止钢轨及轨枕得纵向移动,即轨道爬行。

30.钢轨联结零件包括接头联结零件与中间联结零件两类。

31.普通轨枕得长度就是2、5 m。

32.无缝线路也叫长钢轨线路,就就是把若干根标准长度得钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设得铁路线路。

33.铁路标准轨距就是1、435m。

34.把两条或两条以上得轨道,在平面上进行互相连接或交叉得设备称为道岔。

35.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。

37.道岔号数越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,机车车辆通过道岔得速度就越高。

38.道岔得号数越大,道岔得全长就越长。

39.为了确保机车车辆在铁路上运行安全,防止机车车辆撞击邻近线路得建筑物与设备,而对机车车辆与接近线路得建筑物、设备所规定得轮廓尺寸,就叫限界。

40.铁路基本限界有机车车辆限界与建筑限界。

二、判断题(在正确得括号内打“√”,错误得打“×”。

)1.铁路线路就是机车、车辆与列车得运行基础。

(√ )2.铁路线路承受着机车车辆轮对传来得巨大压力,并引导机车车辆运行。

(√ )3.铁路线路就是一个整体得工程结构,包括路基、桥隧建筑物与铁路轨道三大部分。

(√ )4.铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等。

(√ )9.铁路线路得平面它反映了线路曲直变化与走向。

(√ )10.铁路线路中心线在垂直面上得投影叫做线路得纵断面。

(√ )11.铁路线路得平面就是线路中心线在水平面上得投影,它反映了线路得起伏变化与高程。

(×)12.铁路线路得纵断面就是线路中心线在垂直面上得投影,它反映了线路曲直变化与走向。

(×)13.列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。

(×)14.在铁路正线线路上,直线与曲线最好直接相连。

(×)15.在铁路正线线路上,直线与曲线之间应加一条缓与曲线,使离心力逐渐增加(减小),避免轮轨间得突然冲击,改善行车条件。

(√)16.在铁路正线线路上,直线与曲线之间加一条缓与曲线可以使曲线得轨距加宽与外轨超高得以过渡。

(√)17.线路平面由平道与坡道所组成。

(× )18、线路纵断面由直线、圆曲线、缓与曲线组成。

(× )19、坡道就是用坡度值与坡段长度来表示。

(√ )20.铁路线路坡度得大小通常用千分率来表示。

(√)21、坡度值i就是坡道线路中心线与水平夹角得正切值,即坡道段得始点与终点得高差与两点间得水平距离之比值。

(√ )22.线路得限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好。

(× )23.变坡点就是坡道与坡道得交点,不就是平道与坡道得交点。

(× )24.列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。

(×)25.路基工程主要由路基本体、路基防护与加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。

(√ )26.涵洞得组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。

(√ )27.钢轨有引导车轮得运行方向得作用。

(√ )28.钢轨有直接承受车轮得巨大作用力并将其传递给轨枕得作用。

(√ )29.钢轨有兼作轨道电路得作用。

(√ )30.钢轨得断面形状为人字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。

(× )31.我国标准钢轨类型有:75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。

(√ )32.轨枕得作用就是支承钢轨,并将钢轨传来得压力集中均匀地传递给道床,保持钢轨应有得位置与轨距。

(×)33.道床就是铺设在路基面上得石渣层,常用得材料有碎石与粗砂等。

(√ )34.道床可以把从轨枕传来得压力均匀地传递给路基,固定轨枕得位置,阻止轨枕纵向与横向移动。

(√ )35.道床可以缓与机车车辆轮对对钢轨得冲击。

(√ )36.轨道防爬得方法就是加强钢轨与轨枕间得扣压力与道床阻力,另一方面就就是设置防爬器与防爬撑。

(√ )37.道岔就是把两条或两条以上得轨道,在平面上进行互相连接或交叉得设备。

(√ )38.道岔得作用就是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道,以满足铁路运输中得各种作业需要。

(√ )40.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段轨线中断得空隙,叫做辙叉得有害空间。

(√ )41.活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉得有害空间。

(√ )42.翼轨及护轨得作用就是保证机车车轮安全地通过两条钢轨得相互交叉处。

(√)43.外轨超高与曲线加宽都就是从缓与曲线得起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。

(× )48.当货物装车后,货物任何部分得高度与宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物。

(√ )49.当货物装车后,货物任何部分得高度与宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物。

×50.按货物得超限程度,超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限与超级超限四个级别。

(×)三、选择题(将正确得答案填在括号内)1.(C)就是机车、车辆与列车得运行基础。

A.运行图 B.道岔 C.铁路线路 D.铁路信号2.铁路线路就是一个整体得工程结构,包括路基、桥隧建筑物与(C)三大部分。

A.钢轨B.道岔C.轨道D.铁路信号3.线路设计首先要确定线路(A)。

A.等级 B.类型 C.宽度 D.长度4.我国铁路线路等级分为(C)。

A.Ⅰ级、Ⅱ级B.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5.铁路线路得中心线在(A)上得投影叫线路得平面。

A.水平面B.垂直面C.斜面D.侧面6.铁路线路得中心线在(B)上得投影叫线路得纵断面。

A.水平面B.垂直面C.斜面D.侧面7.线路得平面反映了线路得(A)。

A.曲直变化与走向B.起伏变化与高程C.等级D.允许速度8.线路得纵断面反映了线路得(B)。

A.曲直变化与走向B.起伏变化与高程C.等级D.允许速度9.用一定比例尺把线路中心线及两侧得地形地貌投影到水平面上,就得到线路(A)图。

A.平面B.立面C.纵断面D、横断面10.坡道就是用(C)来表示得。

A.坡度值 B.坡段长度 C.坡度值与坡段长度D、上坡与下坡11.变坡点就是(C)得交点。

A.平道与坡道 B.坡道与坡道C.平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道12.圆曲线标置于(A)。

A.圆曲线得中部B.与直线得交点处C.缓与曲线得交点处 A.圆曲线得尾部13.(A)标设于直线与缓与曲线、缓与曲线与圆曲线得连接处,表明缓与曲线与圆曲线得起点与终点。

A.缓与曲线始终点B.圆曲线标C.直线标D、站界标14.坡度标设于(B)处,标明坡度大小、坡段长度与变坡点位置。

A.坡度中部B.变坡点C.坡道D、站界15.当铺设轨道得路基面高于自然地面,经填筑而形成得路基称为(A)。

A.路堤B.路堑C.半路堤D、半路堑16.当铺设轨道得路基面低于自然地面,经开挖而形成得路基称为(B)。

A.路堤B.路堑C.半路堤D、半路堑17.钢轨得断面形状为(A)字形,由(A)等几部分组成。

()A.工、轨头、轨腰、轨底B.人、轨头、轨腰、轨底C.之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底19.轨枕得作用就是支承(C),并将钢轨传来得压力均匀地传递给道床,保持钢轨应有得位置与轨距。

A.道床B.路基C.钢轨D、机车20.道床得断面呈(A)形。

A.梯 B.长方 C.正方D、棱形21.在钢轨得接头处要适当留一定得轨缝,其目得就是(A)。

A.满足钢轨得受热时伸长B.满足钢轨得受冷时缩短C.便于钢轨维修D、无作用22.接头联结零件就是用来联结(B)间接头得零件。

A.钢轨与轨枕B.钢轨与钢轨C.轨枕与道床D、轨枕与轨枕23.中间联结零件得作用就是将(A)紧扣在轨枕上,使(A)与轨枕联为一体。

A.钢轨、钢轨B.钢轨、道床C.轨道电路、轨道电路D、道床、道床24.设置防爬器与防爬撑得作用就是(A)。

A.阻止轨道爬行B.防止列车脱轨C.防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂25.加强钢轨与轨枕间得扣压力与道床阻力,可以(A)。

A.阻止轨道爬行B.防止列车脱轨C.防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂26.最常见得道岔就是(A)。

A.普通单开道岔B.对称双开道岔C.菱形道岔、D.交叉渡线与交分道岔28.道岔(A)得作用就是保证机车车轮安全地通过两条钢轨得相互交叉处。

A.翼轨及护轨B.转撤器C.连接部分29.轨距就是钢轨头部踏面下(C)mm范围内两股钢轨工作边之间得最小距离。